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nicolas-91

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Tout ce qui a été posté par nicolas-91

  1. nicolas-91
    Rien d'inquiétant..
  2. nicolas-91
    Pas besoin de déposer le pc pour changer la Valence..
  3. nicolas-91
    Non c'est courant, un pote l'a eu sur a4 3.0 tdi.
  4. nicolas-91
    Familiale ? Donc Sportback j'imagine... Perso je t'orienterais vers le 3.0,sobre efficace et fiable
  5. nicolas-91
    Franchement en 160mkls: Des pneus, des plaquettes/disques 2 supports moteurs, un boîtier papillon, 2 kits réparation volets d'admission Pas a me plaindre :)
  6. nicolas-91
    Yes je roule.... Et pourtant que la semaine... Le week-end que mes anciennes :)
  7. nicolas-91
    Yes, Je voulais passer sur une rs3, mais la fiscalité ne permet pas encore le remboursement de la tva sur essence, donc j'attends encore un peu... Elle se porte toujours aussi bien avec 260mkms au compteur
  8. nicolas-91
    On m'avait dit qu'il fallait recalibrer et rien a faire quand j'ai fait le changement..
  9. nicolas-91
    Pas besoin de recalibrer:)
  10. nicolas-91
    Ne pas monter des ATE ceramic avec autre chose que les ATE power discs. Voilage assuré sur des gros freinages...
  11. nicolas-91
    Qui a fait la gestion ? Jamais vu 300cv sur un 2.7... Mesurée au banc ?
  12. nicolas-91
    Dans tous les cas si mise à jour chez audi, ils recodent ton véhicule en configuration d'origine. J'ai eu le cas quand mon ampli b&o a cramé
  13. nicolas-91
    J'ai 256 000 kms sur la mienne :) (pour rappel gestion mrc defap)
  14. nicolas-91

    One-T's A5

    nicolas-91 a répondu à un(e) sujet de One-T dans A5 B8 - (2007 à 2016)

    Je veux bien voir une stronic avec 850nm...elles ont déjà tendance a lâcher avec le couple d'origine... Et lors des reprogs généralement sur 3.0 tdi ils lui mettent pas plus de 650nm. Donc le couple a mettre sur tiptro, maxi 700nm et en boîte meca mais a mon avis prévoir l'embrayage qui va avec
  15. nicolas-91
    Me rappelle plus car çà fait un moment que je suis defap, mais on le sentait bien au ralenti quand elle était en régénération.. En tout cas faut espérer que le defap est bien fait, car si le calculo lance une régénération alors qu'il n'y a plus de fap... Ça craint...
  16. nicolas-91
    Ralenti a 950trs min a chaud ???? Si c'est le cas c'est pas bon du tout
  17. nicolas-91
    Normal ton ralenti baisse dès qu'elle est chaude (comme un starter sur les anciennes) Concernant le ldr, normal aussi, la pression fait monter le niveau
  18. nicolas-91
    Pour ma part si c'était a refaire je mettrai 2 silencieux plutôt que full tube
  19. nicolas-91
    Fumée au ralenti =injecteurs
  20. nicolas-91
    Defap c'est normal que ça pue le gazout...
  21. nicolas-91
    Aucun danger :)
  22. nicolas-91
    Le tendeur je l'avais eu sur ma b7 3.0 tdi 204. Mais sur le 240 de mon a5, ras a 250mkms
  23. nicolas-91
    La mienne 2008. Pour moi la meilleure base dans le temps car tiptro plus fiable en cas de reprog vs une stronic. Pour la limaille j'ai effectivement lu quelques sujets la dessus, je ne sais pas si c'est quelques modèles qui ont une faiblesse de conception ou si c'est lié a un usage de carburant moins bon qui pourrait causer ça. Mon carburant étant payé par ma boîte via une carte total la mienne de ce côté niquel :)
  24. nicolas-91
    A part les volets d'admission pas grand chose. Pour exemple la mienne 250 000 kms en boîte tiptro reprog 300cv/700nm. En frais j'ai eu en 4 ans: -2 supports moteurs -un papillon d'admission -2 biellettes d'admission -un capteur de fap Le reste c'est du conso, pneus et vidanges.
  25. nicolas-91
    Hello, Si jamais j'ai des hp2 a vendre, mais il te faudra trouver les jambes de force prévues pour. Sinon tu peux monter du freinage de 993 avec cales. Moi j'ai opté pour les étriers de Cayenne en 6 pistons avec cales ak motorsport, seule contrainte passer en 18pouces.
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