dav555

Disons que comme c'était dans les modifs prévues (dans le premier post), et que j'envisage la même chose, je posais la question ici ;) Désolé si c'est HS.

Hello. Comment fait-on pour changer les insert pour du carbone, et quel est le cout ? J'en ai vu une avec le carbone, c'est magnifique !

Vraiment ??? Intéressant alors... Mais pourquoi donc les jantes en Y ne sont-elles pas dispo sur SLine ?!?

Bon finalement je crois que je vais m'orienter vers la 3L quattro... La 2.7 multi est une très agréable, mais roulant en quattro depuis 6 ans, j'ai peur de regretter. C'est difficile de se m'être en situation de danger avec le vendeur à coté pour voir les limites de la voiture :) Je me suis un peu "observé" au volant depuis 3 jours, et force est de constater que je ne me pose jamais la question de savoir si ca passe ou pas, que ce soit sur sol sec ou mouillé. Je roule cool, mais ne ralenti pas trop dans les courbes. Vilain quattro ;) Au prix du véhicule, et vues les nombreuses options prévues, ce serait dommage que je sois stressé dès qu'il pleut et que je me fasse peur, voir mal, d'autant que j'habite dans le Nord où le verglas est courant. Je vais prendre en plus l'amortissement piloté, ce qui me permettra de rouler pépère confort avec les enfants et de me faire plaisir seul de temps en temps. Le meilleur des 2 mondes en quelque sorte, enfin j'espère. Mon seul regret est de ne pas la prendre en coupé, mais bon si c'est pour galerer au quotidien avec les enfants, ca ne vaut pas la peine. Donc au programme : A5 SBK 3L TDI Quattro Ambition Luxe Couleur Gris Daytona (couteux mais j'en rêve depuis longtemps) + Glassint léger AV/AR Jantes 19 en Y (ou 20 rayons j'aime aussi) Intérieur sièges sports cuir/alcantara noir + ciel pavillon noir + Sièges élec à mémoire / rétro jour nuit auto + Adaptative Light + Packs coffre et rangement / trappe ski + Prise 230V / homelink + Sièges chauffants / isofix + Audi drive select / amortissement piloté / direction dynamique + Hold assist / Side assist / caméra de recul + Alarme / Advanced key + Changeur 6CD / bluetooth / B&O / AMI Donc à priori, je vais faire l'impasse sur le TO, l'ACC, le line-assist, le tracker, le différentiel quattro, les palettes, les packs cuir pour les commandes ou contre portes (quoique...), le pack esthetique noir (tentant mais surement adapté au noir ou blanc ibis), le chauffage stationnaire et la TV. D'une part, on ne peut pas tout prendre, et d'autre part je ne suis pas forcément convaincu par ces options. Hésitation quand même pour le TO. Je regretterai juste l'alu brossé, magnifique, mais uniquement dispo sur SLine, or je ne veux pas d'un chassis sport. Sinon pour le pack extérieur SLine, je trouve que l'extension de bas de caisse alourdit la ligne plus qu'autre chose. Mais bon c'est très personnel :) Encore quelques jours de réflexion et je la commande, donc rdv dans 4 mois pour les photos... @homer95 : mince je me rends compte que je pars sur l'opposé par rapport à tes différentes recommandations ! Tu ne serais pas dans le Nord par hasard pour une rencontre ? :)

Merci pour ces retours, partagés malheureusement, mais je m'y attendais :)

Merci pour ces premieres reponses... En fait je trouve la multitronic carrément plus agréable pour une conduite tranquille. Les démarrages se font dans une douceur extreme, les passagers apprécient. Donc au delà d'une comparaison entre les moteurs, c'est surtout une comparaison entre les boites pour moi, avec le paramètre quattro ou non dont il faut tenir compte. Après je sais bien que le 3L quattro stronic est tout sauf désagréable, et que personne ne regrettera de l'avoir. Je me demande surtout s'il y a des forumistes ici qui ont pris le 2.7 en multitronic et qui regrettent ce choix. A priori non pour le moment. Par contre pour la revente, le 3L est certainement plus recherché. Sinon coté options je me posais 2/3 questions : . Dans l'esprit "conduite cool", je me laisserais bien tenter par les sièges confort (et ventilés), mais impossible de trouver la moindre info ou retour d'expérience dessus. Je ne voudrais pas me retrouver au final avec des sièges trop souples qui sont agréables au début mais font mal au dos après 30min de conduite comme sur les françaises. J'ai une vertèbre en moins et le dos assez fragile. . Le lane-assist à l'air assez critiqué. Je me tate car il y a 15 ans il aurait pu m'éviter un grave accident (qui m'a justement couté la vertèbre!). En plus il oblige le volant 4 branches alors que le 3 branches est plus chouette. S'il vibre à chaque fois que je mets une roue sur la ligne sans avoir mis mon clignotant, je me dis que ca risque vite de me gonfler. Peut-etre effectivement à n'utiliser que si l'on se sent fatigué. Mais bon dans ce cas, je sais maintenant qu'il vaut mieux carrément s'arrêter. . L'amortissement piloté associé à l'audi drive select permet-il de retrouver exactement la meme sensation en mode confort si l'on a pris une SLine ou non ? . Dans l'hypothèse d'une 3L quattro, quelqu'un a-t-il pris l'option différentiel quattro sport ? Ca améliore vraiment la tenue de route ? . Je me tate pour le toit ouvrant que j'ai eu sur beaucoup de voitures. Au final, je l'utilise très peu, c'est source de bruits voir de dysfonctionnement, ca doit ajouter un poids considérable à l'auto (et en hauteur en plus), etc... Autant je trouve qu'un double Opensky transforme l'habitacle, autant le petit toit traditionnel ne me semble plus avoir trop d'intéret de nos jours. Voilà, sinon j'ai aussi prévu de prendre l'advanced key, la camera de recul, le son B&O, le side assist, les sièges électriques et quelques packs... En espèrant que toutes ces options n'alourdissent pas trop la voiture, et surtout ne retardent pas trop la livraison.

Bonjour, Après une A3 2L TDI, une A4, une S3, une A6, une A3 V6, puis de nouveau une A6 3L TDI, toutes en boites auto, j'espère trouver enfin le juste équilibre dans l'A5. Je vais donc me lancer. J'adore le coupé, mais mon fils de 7 ans fait une dépression à l'idée de devoir monter à l'arrière, sans parler de bébé qui arrive. Ce sera donc une Sportback, plus classique, mais quand même moins "papy" que mon break A6. Habitué au quattro et au 3L TDI, j'ai été bluffé en essayant un 2.7 multitronic. J'avais eu la boite multritronic en 163ch sur mon A4, il y a 8 ans, et je l'avais trouvée bien molle après quelques semaines d'utilisation. Mais là, j'ai l'impression qu'Audi a fait d'énormes progrès. J'ai trouvé la conduite super souple, sans sensation de patinage, mais avec du punch tout de même si on en redemande. J'ai essayé un Q5 (pas pour moi, ca bouge trop) en 3L, et j'ai trouvé la boite beaucoup moins douce, surtout en redecendant les rapports. Ca reste quand meme très agréable à conduire ! Je me pose donc la question, car finalement le quattro s'il améliore la tenue de route, possède aussi quelques inconvénients : poids, conso, bruit (?), et incitation à attaquer dans les courbes :) Le problème c'est que je n'ai essayé la traction que sur sol sec, donc pas de soucis. Sur sol humide (et je suis dans le Nord), ce ne sera peut etre pas la meme chanson. Avec l'age, les enfants et les radars, j'aspire à une conduite plus cool, et j'ai l'impression que finalement ce couple moteur/boite est excellent, même sans parler de l'économie non négligeable qu'il représente. Mais je ne voudrais pas me rater, car je compte me faire plaisir sur ce véhicule avec un max d'options. Donc je voulais votre avis, si vous avez eu l'occasion de comparer les 2 options : 190ch-multi / 240ch-stronic-quattro. Merci d'avance :)

Bonjour, J'envisage l'achat d'une A5 Sportback 3L TDI Ambition Luxe. J'ai déjà eu pas mal d'Audi, A3, A4 et A6, dont pas mal d'occasions qui n'avaient pas toujours les options que j'aurais voulues. Donc je me suis dit, cette fois fais-toi plaisir, prends les options qui te tentent depuis longtemps. Oui mais voilà, même en Ambition Luxe, il est possible de mettre encore 20KE/25KE d'options, en arrivant à un budget totalement déraisonnable pour le modèle, et surtout invendable au bout de 2/3 ans. Je propose dans ce topic de rassembler des témoignages sur différentes options. Attention, l'idée n'est pas de dire ce que l'on en pense sans l'avoir eu. J'aimerais vraiment que l'on rassemble des témoignages de personnes qui ont ou ont eu ces options. En gros la question est : La reprendrez-vous sur votre prochaine Audi ? Quelques options plus ou moins rares à débattre : . Adaptive Cruise Control : c'est pas un peu agacant la voiture qui freine et accélère toute seule ? . Audi Drive Select : en association avec les options ci dessous . Direction dynamique : on ne perd pas trop en sensation et retour d'information ? . Amortissement piloté . Différentiel Quattro . Jantes 19' sur chassis standard : est-ce raisonnable pour le confort où vaut-il mieux s'arrêter à 18' ? . Advanced Key . Audi Lane Assist . Audi Side Assist . Audi Hold Assist . Airbag Latteraux arrière : n'est-ce pas dangereux pour les enfants appuyés contre les portes ou pour un siege enfant ? . B&O 505W : ca donne quoi par rapport à l'ancienne option Bose ? . Chauffage/Ventilation stationnaire : vous l'utilisez vraiment ? J'ai connu un vendeur Audi -que je ne citerais pas pour ne pas le griller- qui me déconseillais pas mal de ces options, pas forcément pratiques au final selon son expérience, en dehors de toute considération tarifaire. Et puis mine de rien si certaines ne pèsent que quelques grammes, à en prendre bcp on peut vite augmenter le poids de l'auto de 50 à 100kg (surtout avec un toit ouvrant). Voilà, à vous :)

Petite question : C'est bien la direction dynamique ? On ne perd pas en retour d'information dans le volant ?

Sinon, petite question : c'est bien cette option ou pas ? Vous la reprendriez sur votre prochaine Audi (en faisant abstraction du pb technique) ?

Non c'est vraiment uniquement pour le look. Le mieux est que je m'en fasse preter une pour quelques heures histoire de comparer le comportement avec mon A6...

Bonjour, Possesseur d'une A6 3L TDI de 2007 (225ch), je suis enchanté par cette voiture. J'avais peur d'avoir un bac trop lourd, venant d'une A3 v6, mais le moteur est un vrai regal et la voiture est bien réactive. Meme en ville, j'adore cette auto. Coté look, j'adore les Allroad avec les parechocs peints. J'envisage donc de changer, mais j'ai été surpris par la différence de poids qui semble être autour des 120kg. Est-ce uniquement du au éléments supplémentaires de carroserie, ou est-ce du surtout à la suspension pneumatique ? Je me pose la question de l'influence de ce surpoids sur le confort de conduite. Si les possesseurs ou anciens possesseurs des 2 modeles pouvaient me donner leur avis, ca m'interesse. Je ne voudrais investir dans une Allroad pour le look et regretter mon A6 "standard" à cause d'un comportement plus pataud... Audi forever :bigthumbup:

Si c'est par rapport à mon post d'essai de la 3L TDI, attention, je compare avec mon A3 3.2L, pas une S5 bien sur :bigthumbup:

Je parlais bien de sensations, pas de chronos :)

Oui mais sur l'A3 c'est de l'essence, et le couple est largement inférérieur par rapport au TDI.

En fait c'etait les premieres multitronic sur A4 163ch, ca a peut etre changé... Ce serait bien effectivement qu'ils abandonnent la tiptronic pour ne proposer que Multironic ou STronic.

Quattro oui, et pas de boite Multitronic. Je l'ai eu sur une A4, je l'ai trouvée sympa au début mais finalement trop molle à mon gout. Alors autant garder en attendant mon A3 qui a le quattro et la boite DSG <_<

J'ai essayé ce matin la 3L TDI, seul pendant une heure. Je suis bleuffé autant par le moteur que par la tenue de route ! J'ai aussi eu une A6 3L TDI, et effectivement rien à voir, ca pousse beaucoup plus. D'un autre coté, on ne retrouve pas le confort d'une A6, on se sent plus entre une A3 et une A4, selon moi. Difficile de juger de l'insonorisation car il pleuvait des cordes (vive le Nord!), mais à vitesse stabilisée, on n'entend plus du tout le moteur. Actuellement je roule en A3 3.2L V6. Et bien le bruit du moteur de l'A5 que j'attendais au tournant est vraiment sympa. Pas encore un son de v6 essence, mais très loin des habituels diesel. Pour ma part, aucun souci pour changer de ce coté là. J'ai été bien plus scotché au siège en accélération dans l'A5 que mon dans mon A3. Alors autant dire que le 3.2L essence sur l'A5 n'a certainement aucun intérêt. Ce qui m'a vraiment épaté, c'est la tenue de route (chassis sport en 18'). Ce matin c'était le déluge, impeccable pour un test. Ca accroche terrible, et les dérives sont très rassurantes, de quoi se faire plaisir sans se faire peur quand on n'est pas un pilote mais qu'on aime avoir quelques sensations. Le bonheur. J'en ai meme oublié que j'étais sur sol très humide. Sur le sec, ca doit être de la folie. Pour la boite de vitesse, je ne suis pas expert car roulant en auto depuis quelques années, mais elle m'a semblée parfaite. Petit détail amusant, la voiture propose par un petit affichage sur l'ODB de changer de vitesse quand c'est le moment. Et la fonction hold assist qui bloque la voiture à l'arret est plutot sympa, plus la peine de garder le pied sur le frein au feu. L'affichage en gros dans l'ODB de la vitesse est une très bonne idée par les temps qui courent. Bien sur on est un peu confiné dedans, mais si on n'aime pas faut pas acheter un coupé. Et il est vrai que malgré une ambiance assez sympa, les plastiques un peu trop "brillants" dénotent par rapport au reste de la gamme, ce qui laisse une drole de sensation au final comparé à la super qualité de l'instrumentation. Le GPS est bien de derniere génération, et ce qui est chouette c'est qu'on retrouve tous les gadgets et options des modèles haut de gamme de la marque, avec quelques nouveautés. Bref, pas décu, au contraire. On se sent comme dans une "petite" niveau perf (vive, pas de lourdeur), tout en ayant tout d'une grande (équipement, ligne, prix). J'ai fait un quart d'heure de ville pour voir, rien à dire, ça se conduit tout seul...

donc ? 2008 ou 2010 ? Tiptro ou S-Tronic ?

Glurpss ! Etonnant quand même, car Audi propose depuis longtemps des boites auto sur ses grosses motorisations diesels. Bon ben il ne me reste plus qu'à l'essayer en boite manuelle, je retrouverai peut-être un plaisir oublié...

L'A5 est la voiture que j'attendais, alors la belle sera sans aucun doute ma prochaine :rolleyes: Oui mais voila, je suis passé par les boites multitronic sur A4, tiptronic sur A6 et actuellement s-tronic sur A3 3.2L, alors difficile pour moi d'envisager l'A5 en boite manuelle. Les boites auto Audi sont les meilleures, et les essayer c'est les adopter. J'ai lu dans un autre topic que le 3L TDI serait dispo en S-Tronic fin 2008. Est-ce confirmé ? Ca fait long, bcp trop long :colere: Et est-on certain que ce sera une S-Tronic, et non une classique Tiptronic, moins efficace ? Je vais quand meme l'essayer en boite manuelle, elle a l'air bien étagée... Mais j'ai peur de me laisser tenter sur un essai, et de regretter la boite auto par la suite en usage quotidien.

Perso je vais surement craquer pour une journée de loc... Et pour info, si vous achetez ensuite une R8, Audi vous rembourse la location. Pas mal comme concept.

ok merci

Concernant le SP95/98, j'ai une question... Le premier proprio de mon A3 V6 3L2 à mis du 95 pendant 9000 km. Puis-je passer au 98 au faut rester definitivement sur le meme carburant ?

J'ai eu une Sportback TDI 2L, puis une A6 TDI 3L et depuis 2 jours de nouveau une Sportback mais V6 3L2 essence. Pour le 2L TDI, honnetement, quand on est passé au V6 (essence ou diesel), difficile d'y revenir. Ma femme a récupéré la voiture et je suis "choqué" par les vibrations et le bruit chaque fois que je la reprends. Mais bon, comme dans toute voiture, on s'habitue vite... Désolé pour les possesseur d'une 2L, mais il faut bien dire ce qui est ;) Pour le passage du V6 TDI au V6 essence : Le son de l'essence est bien plus sympa, mais le son du TDI n'est pas si different lorsque l'on accelere fort. Pour les vibrations, y'a pas photo, l'essence vibre tres peu, c'est super agreable. Le v6 TDI vibre tout de meme pas mal. En fait ce qui me suprend et me gene un peu sur le v6 essence, c'est le son à vitesse stabilisée autour de 130-150 km/h. Le v6 TDI est inaudible ou presque (surtout dans l'A6), alors que le v6 essence est faiblement audible, mais le son bien plus aigue du fait des tours (autour de 3500/4000) fait vite mal à la tete. Du coup, on se sent obligé d'accelérer pour profiter du chant du v6, puis forcément de relacher l'accélérateur en regardant le compteur, et ainsi de suite :P Apres y'a la solution de mettre la sono a fond, mais sans le bose ca fait encore plus mal à la tete. Je vais d'ailleurs arranger ca dans les jours qui viennent... :bien: