boogie

Bref .... en pleine nuit ou si jours fériés ... débrouillez-vous !!! :bleble: Donc ... existe t'il une galette compatible pour TT2 ?

Donc si je résume : - un dimanche : on remorque jusqu'a concession et puis .... on est dans la M.... vu l'immobilisation - la nuit : rebelote ??? On fait comment si on se trouve à 200KM de chez soi ?

Bonjour, Simple question .... Que faire si l'on est victime (en pleine nuit par exemple :eldiablo: ) d'une crevaison (pas de galette de secours ni runflat) et que le kit de secours s'avérait inopérant ? Existe-t'il une galette pour TT2 ?

membre: boogie - année de fabrication : 2007 - voiture achetée neuve / d'occasion : neuve - modèle : TT2 - moteur : TFSI - préparation moteur (nom du préparateur / puissance obtenue) : non - coupé / roadster : coupé - S-Line : oui - boîte (manuelle, DSG) : manuelle - traction / quattro : traction - couleur extérieure : noir fantôme - couleur intérieure : noir Full Nappa - jantes (taille) : 17'' - pneus (fabricant) : Bridgestone - châssis modifié : Suspension MR - freins modifiés : non

+ 0,3 sinon tu va flinger tes pneus du à l'échauffement sur circuit (revêtement plus abrasif) et éviter ainsi les déformations. La session Audi à Francorchamps n'est pas une épreuve de vitesse et il ne vont certainement pas s'amuser à te conseiller de surgonfler pour te faire glisser

Simples remarques : - pneu hiver sur circuit : prépares-toi à devoir les remplacer après cette journée - si asce te demande une pression +300gr c'est qu'il y a une raison - Spa est particulièrement abrasif - -1° en peine journée ???? Un conseil, repasse en configuration été. C'est ce que moi j'ai fait .... pour demain :eldiablo:

:malelovies: Félicitation ...

Ce qui me semble surprenant ce sont les problèmes de suspension alors que tout le monde s'accorde à dire qu'à ce niveau le TT2 est au dessus du lot !!!!!

C'est quoi ce topic ???? :bide:

24H Dubaï : L'Audi CR-8 fera ses grands débuts en endurance Dans moins d’un mois se déroulera la troisième édition des 24 Heures de Dubaï. A cette occasion, au moins une Audi R8 sera au départ (peut-être deux), ce qui représentera une première mondiale. Afin de ne pas faire d’ombre à sa devancière victorieuse au Mans, elles prendront l’appellation « CR-8 ». A l’origine de cette initiative, Creventic BV, qui n’est autre que la société néerlandaise organisatrice des 24 Heures de Dubaï, mais également du futur championnat du monde des courses de 24 heures, qui débutera en 2008. A l’heure actuelle, l'équipage n'est pas encore connu et les CR-8 n’ont subi que quelques modifications techniques en vue des 24 Heures de Dubaï. Rappelons qu’elle est propulsé par un moteur V8 central développant 420 cv. Dans les mois qui vont suivre, quatre nouvelles R8 seront modifiées pour la compétition (430 cv pour 1350 kg). Le projet ne s’arrêtera pas là puisque de nombreuses modifications vont intervenir : allégement de l’auto avec l’emploi du carbone, boîte séquentielle Hewland, réservoir plus grand pour les courses d’endurance, jantes à écrou central, système de remplissage rapide de carburant, etc. Les C-R8 seront réellement développées dans le but unique d’être engagées en compétition. A Dubaï, elles seront chaussées de pneumatiques Toyo. Nous ne manquerons pas de vous tenir au courant de ce projet et nous nous mettons à rêver en cette fin d'année de voir une R8 en GT3, voir même en GT2... source endurance info http://www.cr-8.com Ivo Breukers, partie prenante dans le projet, a bien voulu nous apporter quelques explications concernant le futur de cette auto : « Nous avons déjà des contacts pour l'avenir. Une équipe a montré son intérêt pour l'auto, afin de l'engager lors des 24 Heures du Nürburgring 2008. La CR-8 sera de toute façon engagée lors de notre championnat des courses de 24 heures ». Quant à un engagement à l'échelon international, Ivo précise que « tout cela dépendra des souhaits des équipes intéressées. Pour le moment, il n'y pas d'homologation en GT2 ou GT3, mais rien n'est exclu ». A Dubaï, Ivo Breukers sera au volant de l'une des deux Audi CR-8 et des pilotes sont déjà en contact pour être au volant de cette magnifique auto. Il est même possible que certains d'entre eux disputent la course sur deux autos, dont la CR-8. Le règlement autorise en effet un pilote à concourir sur deux autos différentes. Concernant le championnat des courses de 24 Heures, la manche de Bahraïn vient d'être annulée, faute de concurrents. Ce championnat n'est pas compromis pour autant, car trois courses, outre Dubaï, sont proposées : 24H Lausitzring (18/19 avril), 24H Hungaroring (22/23 août) et 24H Valencia (11/12 octobre). 24H Dubaï : Baptême de piste réussi pour l'Audi CR-8. Pour sa première apparition en compétition, l’Audi CR-8 a pu montré une partie de son potentiel lors des 24 Heures de Dubaï. En effet, l’équipage composé de Jaap Van Lagen, Ivo Breukers, Cor Euser et Jan Lammers a pu terminer le double tour d'horloge. Dès les essais libres, Cor Euser et Jaap Van Lagen se sont appliqués à trouver le bon set up de l’auto, notamment au niveau des suspensions et de l’aileron. Cor Euser prenait le départ de la course et au fil des tours, la CR-8 tournait dans des chronos honorables, autour de 2.15 minutes. Malheureusement, lors du premier ravitaillement, le pilote ne pu faire repartir l’auto : l’équipe technique constatait un défaut dans le système hydraulique et le team ne possédait pas d’unité de rechange. En fait, la seconde CR-8 présente sur place, qui ne participait pas à la course, disposait quant à elle d’une boîte manuelle. Le team se préparait à abandonner la mort dans l'âme, lorsqu’un spectateur local, qui avait de bons contacts avec Audi Dubaï, pu récupérer la pièce défectueuse. Après le changement, Ivo Breukers repartait en piste, mais l’équipe préférait ramener l’auto à son box durant les trombes d’eau. Dès l’accalmie, la CR-8 reprenait la piste et passait le drapeau à damiers. Au total, la CR-8 aura parcouru 113 tours, sans connaître le moindre souci, si ce n’est le défaut hydraulique. De bonne augure pour la suite car elle doit maintenant subir une cure d’amaigrissement et perdre environ 200 kilos ! Elle disputera ensuite une nouvelle course, qui devrait être les 24 Heures de l’Eurospeedway sur le Lauzitzring fin mars. La vidéo de la CR-8 dans son box est et celle de la mise en grille est . 24H Lausitz : Une quarantaine d'engagés et une nouvelle catégorie. Après les 24 Heures de Dubaï remportées fin janvier par la Porsche 997 GT3 RSR du team australien VIP Pet Foods, la seconde manche des « 24H séries » aura lieu les 19 et 20 avril sur le tracé allemand de l’Eurospeedway Lausitzring. Une quarantaine d’engagés est déjà confirmée pour cette manche qui verra l’apparition d’une nouvelle catégorie, basée sur le ratio « poids/puissance » et réservée aux autos de plus de 4000 cm3 et/ou plus de six cylindres. Cela devrait permettre de voir des autos telles que BMW V8 GTR, Ford Mustang FR500 GT4, Marcos Mantis, Panoz, Holden V8 Star, Aston Martin V8, Audi R8, Ferrari, etc… Les organisateurs tablent sur une dizaine d’autos lors de la manche allemande. Le team victorieux à Duabï sera toujours de la partie, de même que le Renauer Motorsport, ARC Bratislava, CR8 Project, Verschuur, etc...

Présent l’an passé aux 24 Heures du Nürburgring et dans le championnat allemand VLN, le JVA (Jörg van Ommen Autosport) fera débuter une nouvelle GT cette saison, en l’occurrence une Audi TT (règlement GT4). A l’instar de ce que réalise RJN avec sa Nissan 350Z, le JVA engagera le coupé allemand en mai prochain lors des 24 Heures du Nürburgring. Deux châssis ont été construits, dont l’un a été présenté au début du mois à Bad Kissingen lors du gala Sachs. Après quatre années passées à développer une Audi S3, le team de l’ancien pilote AMG Mercedes en DTM trouve là un nouveau défi, en partenariat avec Pirelli. Il ne reste plus qu’à espérer que l’auto vienne rejoindre le plateau de l’European GT4 Cup, afin d’avoir des batailles entre Porsche, Aston Martin, Corvette, BMW, Maserati et Audi. source endurance info

:je_sors: sinon le SAV Audi va me tomber dessus :agenoux:

+1 ... cela n'existe pas sur les Françaises ou autre Italiennes ??? Désolé j'ai toujours eu des Allemandes mais cela m'étonnerait que ce soit une exclusivité. Est-ce que certains d'entres-vous lisent leur manuel ? :coucou: ...

J'ai fais le test chez "(censure)" en me présentant chez eux avec la 206 d'une (on va la censurer aussi) ... résultat : Le vendeur : "alors ? C'est pour regarder (on peut regarder une audi ou on censure?) ou pour acheter (on peut aussi censurer ?) ... je n'ai pas que cela à faire ...." :bleble: Moi : :coucou: J'en ai parlé à (censure) et au "district (censure)" lors d'une rencontre (censure) qui n'en revenait pas .... Mais je constate que cela n'as pas changé. De gros bourins à (censure) !!! @Herve C'est mieux ? C'est beau d'assumer :eldiablo: ... - heureux de savoir que bourins = insultes - que dire que SAV d'une concession :icon13: = diffamation

:ninja: a très mauvaise réputation, vire le et change de concession :coucou:

Salut ... pourrais-tu nous faire quelques photos de l'adaptation de ton échappement ??? :coucou: En tout cas félicitation IL est superbe !!!

Cela s'appelle les feux de stationnement !!! :eldiablo:

:remonte:

Bonjour ... petite question aux pistard ... que chaussez-vous à vos belles pour vos sorties. J'ai une expérience piste via Audi d'ici peu (Francorchamps) et je suis actuellement encore en configuration hiver (pilot alpin). Faut-il que je repasse en pneu été ?

.... et tu n'a pas d'erreur ODB ???? La position des senseurs du MR a du être modifiée ... le MR ne doit probablement plus réagir de façon optimale avec -25mm !!!!!

Si tu as une adresse spécifique --> MP merci !

Mais où as-tu pu trouver cela :confused4:

Bon ... et comme ET ??? 52 fait que la jante ressort moins et ET 35 ou 45 ... plus. D'origine c'est du 52 ... si le constructeur préconise une différence de 10mm de différence ce serait du 40 ... mais pourquoi du 35 ... cela ne ressort pas trop ?

http://www.mbautodesign.de/

J'ai le choix pour un modèle Tettsut de ETABETA entre : 8x18 5x112 ET 35 8x18 5x112 ET 45 8,5x18 5x112 ET52 Que me conseillez-vous et pourquoi .... Merci