fichris01

À 70€ ce sont des copie, je me doute bien. Mais ce que tu propose est à 10€...

Merci. Une question me turlupine. Le mode de suspension à une influence sur le moteur ?

Salut. Avec le temps ils deviennent tous noir

Je ne suis pas super fan des jantes... Peut être à cause qu'elles soient si abîmée... Elle a 190000km. Ce kilométrage ne me faisait pas trop peur. Et puis dans le budget dispo pour le remplacement de l'a4, s'était la seule à moins de 250000km. Évidement j'ai pris le risque de l'acheter tel quel sans ct ni garantie. Mais je l'air regardée sous toute ses couture avant l'achat et check au vcds. Plus 1h d'essais lol. Et je suis reparti avec direct. Carrosserie elle a deux petites bosse sur le capot (on va tester le debosselage sans peinture) et les extrémité des bas de porte qui blanchis un peux. Quelques griffe minime (juste le vernis) un polis lui ferra du biens. Intérieur en parfait état. J'ai démonter hier soir toute l'admission et tout nettoyé. Les volets était salle mais sans jeux. On verra bien si le problème est résolu. Je vais jeter un œil sur la bay alors. J'ai vu sur un site de petites annonce les DVD 2018 "originaux" pour 70€... Mais j'ai bien l'impression que s'est un margoulin qui vend ça... Merci

Bonjour à tous. Après plusieurs année sans rien poster, me revoici. En remplacement de mon A4 B7 2.0tdi Multitronic qui avait 340000km, j'ai repris cette gentille Allroad 3.0tdi 232cv tiptronic de 2008. Assez fournie niveau option. Je l'ai achetée avec quelque défaut (en connaissance de cause)... Et grâce aux divers tuto's et informations sur le forum j'avance dessu. Les defaut: - Silent bloc de bras supérieurs, fait. - Lentilles phares opaques, fait. - Défaut débit trop bas egr, en cours. - Défaut volet tubulure, butée inférieure, en cours. - Les jantes sont carrée et mangée mais elles finiront l'hiver. Par la même occasion, je me suis lancer dans la vidange de la tiptronic. Je viens d'en faire une première avec de l'huile normale (Total mlvl, correspondant à G060162 et d'autre...) et filtre mapco. Avec le nettoyage qui s'impose et le passage de 10L neuve. J'attends livraison d'un gentil kit ZF et de 10L de lifeguard 8 pour refaire une deuxième d'ici peux. Et avec ça tout les autres fluide vont y passer, pont av ar et torsen. Et le gros entretien du moteur. Je viens de l'huile faire une vidange, je vais en refaire une en même temps que la deuxième vidange de la bva. Hors-mi les réparations en cours... QUEL PLAISIR ! du pur bonheur cette auto. J'ai quand même une petite question... J'ai lu un peux de tout par rapport à ça. Comment se fournir (ou se faire fournir) à moindre coût les CD de Màj du Mmi 2G et Navigation ? Merci à tous

rien n'y fait... je suspecte le petit boitier confort qui est dans la porte, je vais essayer d'en trouver un pour testé

Salut a tous, J'ai encore un petit soucis avec ma b8... Au fur et à mesure, plus moyen d'ouvrir la porte de l'extérieur après verrouillage. uniquement possible de l''intérieur. Au vcds j'avais le défaut "unité de fermeture: signal non plausible" Je me suis dit "bah ok, je vais la remplacer" Apres remplacement, toujours le même problème et défaut revenu. J'ai redémonté et remis la vielle, pareil, J'ai alors démonté le câblage de la porte et testé la continuité de tout les fils et il sont ok. Le MMI est réglé pour ouvrir tout d'un coup. Quelqu'un a t'il déjà eut un soucis de ce genre?

salut a tous, je reviens au nouvelles avec ce foutu FAP Apres 400km rebelotte.... bouché... Mais j'ai trouver le probleme du depart! il s'encrassais tres vite, trop vite, et puis direct secu.... et bien, j'ai fait une vidange! et depuis, tout ce passe niquel! il devait y avoir un soucis avec l'huile, mais le quel?

un miracle s'est produit! encore et encore la régénération était impossible... ni à l'arrêt ni en roulant... j'ai rouler une centaine de km sur nationale a 2200rpm, s'est la que le filtre en le plus chaud en moyenne. En mode dégradé évidement... quand elle est enfin descendue sous les 40gr j'ai re essayer la régénération à l'arrêt et en roulant mais rien a faire... puis après, j'ai fait la régénération en a l'arrêt, mais en roulant, je me suis dit pourquoi pas test après tout... Je clique sur go, et la, la pédale d'accel ce coupe, plus rien, je me suis dit merde lol. je met arrêt et la......... hop, la puissance revenue! la régénération s'est mis en route, j'ai roule environ 20km pour descendre sous les 10gr, j'ai effacé les défaut, j'ai continuer a rouler (régénération normale) encore envions 100km, tout est rentrer dans l'ordre, la suie remonte tout doucement, parfait! de la chance je crois :)

j'ai changer hier le capteur de pression diff et j'ai re-initialisé les valeurs... toujours le meme soucis... pffff.... vive ecolo...

J'ai penser a le virer... Puis au final j'ai mis un neuf... J'en suis donc a environ 700 de pièces... Je vais pas encore faire les frais de le supprimer...

Bonjour à tous. J'ai une a4 b8 2.0 tdi 136cv de 2010. Suite à un soucis de fap boucher et d'un sonde de température hs, je me suis lancer dans le remplacement du fap et de la sonde. Jusque la tout vas bien. La voiture a rouler niquel... Un certain temps... Maintenant, rebelotte... Fap à 45gr... Régénération impossible et mode sécurité évidement. Quand je roule avec les block de mesure, sur autoroute, environ 100km/h (péniblement) la masse mesurée descend péniblement... Environ 100km pour redescendre a 30g et puis elle ne descend plus. Dès que je m'arrête, hop s'est reparti, sa monte de 1gr par 30seconde jusqu'à 45g environ... La masse calculée, elle reste vers 49/50gr sans trop bouger. J'ai ensuite aussi changer le capteur de pression différenciel et aucun changement. Quelque a t'il un retour d'expérience pour moi? Merci ;)

Au final, marre de chipoter, j'ai mis la boite a terre pour virer le fap lol.

Salut les amis, J'ai parcouru tout vos post pour essayer de trouver mais pas moyen... Je suis entrain de demonter le fap de ma b8, mais pas moyen de le sortir... Il est désolidariser du turbo et échappement, sonde et tuyaux de capteur pression diff démontée également. Mais pas moyen de le sortir... J'ai demonter le support moteur droit et le support avant, mais rien a faire, ca ne monte pas assez haut pour pouvoir le sortir. Peut etre demonter le radiateur egr mais pas sur que ca aille non plus. Je suis équipe d'un pont 2 collones, girafe et béquille hydrolique donc toutes les solution sont les bienvenus ;) Merci d'avance :)

Perso j'ai casi 300000km. Et ca viens de commencer a faire du bruit. Et je suis certain qu'elle n'a jamais ete faite. Je suis deuxième proprio depuis qu'elle a 160000km, et travaillant en concession, j'ai l'historique complet quand aux entretiens et réparation garantie. Je fais la modif pour être tranquil comme je compte la garder encore quelque temps (et oui, les briques coutes chère de nos jours...) Par la même occasion coussinet de bielles, distri et bourrage. (la distri n'a que 80000 mais j'ai pas envie d'encore redémonter lol)

Salut a tous! Un grand merci a notre amis fendlabise pur ce tuto. je viens de commencer la modif sur la mienne. je crois que je suis un privilégié car ma pompe (je suis 2em proprio et elle na jamais été faite) a tout juste 300000km et fonctionnais toujours, juste un sale bruit. je posterai des photos :D

ah ben voila, trouvé! http://translate.google.be/translate?sl=auto&tl=fr&js=n&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwiki.ross-tech.com%2Fwiki%2Findex.php%2F17090&act=url ya pluka! lol.

je le sais, je travaillais en concession... s'est juste que je prefere prendre de l'huile longlife et remplacer tout les 15000km. pareil huile de boite, quand tu vois la coleur apres 30000... vidange de boite, moteur chaud a plat remplissage niveau entre 30 et 35°(t°huile boite) moteur tournant

il est sur que je ne mettrais pas 4 ou 5000 de repa sur ma boite, a ce prix je m'est une nouvelle. 5600€ ... le defaut est : capteur de position de selecteur de vitesse, j'ai commander une nouvelle carte et volet avec aimant pour essayer, s'est soit ça soit la mecatronique...

il clignotte et la voiture roule sans soucis. je veut juste savoir si quelqun sais quel est le capteur j125

non non, pas de DPF, pour quoi faire?? lol. je prefere utiliser de la bonne huile moin longtemps, ça a toujour ete et ce sur toute mes auto. et puis, il n'y a pas une grande difference de prix, alors pourquoi se priver! s'est comme vidange de boite tout les 30000 filtre tout les 30000 (sauf huile a chaque entretien bien sur lol) la preuve 242000 maintenant et jamais de soucis et j'en suis super content!

bonjour a tous, j'ai un leger soucis avec ma multitronique. j'ai de temps en temps le temoin allumé. s'est le capteur j125 qui deconne (j'ai le vcds officiel) je connais le nom du capteur et je suis presque sur du quel il sagit, mais je ne le dirais pas, j'attend une reponse d'une personne qui si connais pour confirmé la chose, car ce capteur peut existe a 2 endroit. merci d'avance a celui qui me confirmera mes doute :D

salut a tous, ça fait quelques année que je ne suis plus venus sur le forum, et a l'epoque, j'avait une 80 b4 et meme pas le permi lol. je vous presente ma belle : ">http:// 2.0tdi 140cv et multitronic :malelovies: je l'ai achetée a 167000km en septembre 2010 toute d'origine ensuite son venue les vitres fumée à 85%, suspension eibach -35mm, des r8 replica bord poly et interieur antracite mais malheureusement une cassée dans un beau nid de poule belge et puis ronal aero 18. je suis content de son esthetique ainsi, j'aimerais mettre au moin le pc avant s-line et echapement quattro. maintenant elle totalise 241000km et pas de gros soucis de boite, juste le capteur de marche arriere qui a un stuud alors de temps en temps pas de feux de recul et temoin allumé. j'ai vu comment demonté dans un tuto pour modifier le "tip" donc incessament sous peut je regarderais a ça. depuis que je l'ai, je fait l'entretien de la boite tout les 30000km ce qui n'est pas du luxe vu l'etat de l'huile apres ces 30000km... et l'entretien long life tout les 15000km. a l'epoque je l'avait achetée pour le prix, pas pour la boite. (8000€) mais maintenant, je ne voudrais plus m'en passé! mais bon il est vrai que pour s'amuser il y a mieu, mais bon, j'ai quelque autre vehicule en bvm pour ça.

Salut a tous, je cherche un collecteur admission pour monte 2 ou 3 weber sur mon 5cylindre. quelqun en aurais t'il un ou sait il ou en trouver merci voici une petite description de mon GT. Au depart GT5S 1.9 115cv apres GT5S 2.1 (qui devrais normalement faire 131cv) alors le 2.1 est legerement prepare et je l'air remis a neuf culasse preparée par boulais et tout le reste revisé. mais le hic, il reste le vieu pierburg 2B5 qui de plus est hs et le chock ne fonctionne pas car pas de circulation d'eau dans celui ci voir ah. alors il ne me manque plus que la pipe les carbu et la ligne inox. apres ça sera la carosserie. apres tout ça se sera un autre projet. tout ce trouve sur audiheritage http://www.audiheritage.be/forum/viewtopic.php?f=15&t=1642

toujour a vendre 2000€ distri faite