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fichris01

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Tout ce qui a été posté par fichris01

  1. fichris01
    Pas spécialement. Si la rotule n'a rien, pourquoi la changer ? Tu met une nouvelle visse badigeonnée de graisse au cuivre, la prochaine fois ça se démonter à bien. Enfin, chacun fait ce qu'il veut
  2. fichris01
    C'est ceux là que j'ai changer sur ma b7 et ma c6, il sont détailler. Environ 20€ les 4, remplacer à l'étau
  3. fichris01
    Il ne doit pas faire de bruit... Si il a du jeux, cela peux se répercute dans la suspension, comme un mauvais équilibrage. Tu vas être bon pour le remplacer. (si ce n'est que côté roue, tu peux juste changer "la noix" côté roue)
  4. fichris01
    Support moteur tu aurais une drôle de sensation à l'accélération et en retrogradant
  5. fichris01
    Que tu aime les grosses ou les petites ça ne regarde que toi
  6. fichris01
    Tes compressions sont bonnes ?
  7. fichris01
    Si ça viens de la suspension et non du moteur (ou de la boîte)... Vérifie le jeux de tes cardans. Pas fort compliqué, tu prend l'arbre en main, tu fais haut, bas, il ne doit pas y avoir de jeux ou vraiment pas grand chose. Ensuite tu fais gauche droite, il doit y avoir un petit jeux. Tu fais ça aux 4. Ensuite l'arbre de transmission, au niveau du roulement/silent bloc, il ne doit pas y avoir de jeux "métallique" juste le jeux du silent bloc. Ensuite, si tu as l'occasion, la mettre sur un pont 2 collons avec les 4 roues dans le vide et essayé de voir si il y a un truc anormal quand les roues tournés entre 80 et 100km/h, mais attention, c'est relativement dangereux comme technique...
  8. fichris01
    Sinon, perso, je prend casiment toujours TRW et Lemforder pour la suspension. L'idée du kit complet est pas mal si tu veux être tranquille. Moi je suis plus de ceux qui font quand il faut. Mais bon, je suis outillé et j'ai un pont... Ça aide
  9. fichris01
    Mon ancienne B7, tout était d'origine. Mais j'ai quand même du faire les silent blocs des bras supérieur à 325000km mdr. Non non, pas les bras complets. Et j'étais rabaisser avec des ressorts eibach-35mm. Depuis ses 160000km. Je l'ai passée au ct pour la vente à 340000 et aucune remarque. Je passe souvant un coup de wd40 partout. Je fait relativement attention à mes autos. Et je suis de Belgique. Par contre, à l'achat de mon Allroad c6, j'ai du faire ces même silent blocs mais à 185000. Comme quoi...
  10. fichris01
    Sur mon ancienne a4 b7, j'ai traîné ce genre de bruit casiment 3 ans. Quand je me suis décidé à la remplacer, j'ai vraiment tout retourné. Au ct rien du tout. À la main et barre non plus évidement. Et bien j'ai finalement trouver ! Bras inferieur droit avant, au niveau de la fusée, il y a une buselure à la rotule, de la rouille s'était mise légèrement entre les deux. J'ai nettoyé, frotter, et mis un peux de graisse au cuivre. BINGO! Si ça peux t'aider...
  11. fichris01
    Salut les mecs. J'ai une saletée de bruit de bourdonnement sur mon Allroad. Vers le coffre, loins, sourd, ÉNERVANT ! Uniquement entre 1100 et 1300rpm Peut importe, marche avant, arrière, neutre, tip, Je me rappelle d'une tpi ou il fallait faire un petit trous dans un longerons dans le coffre et plié légèrement un petit renfort. Je me rappelle avoir fait ça sur un c6 quattro vers 2009 2010 du temps où je travaillais en concession. Quelqu'un aurait il une info pour moi ? Merci
  12. fichris01
    Pareil. J'ai envie de savoir. Dépêche toi
  13. fichris01
    Peut être... Si ce sont les mêmes, j'essayerai bien des les interchangé
  14. fichris01
    Non même pas. Je l'ai fait dans mon atelier plusieurs fois à plusieurs endroit et toujours pareil... Il n'y aurais pas une sorte de ressent possible ?
  15. fichris01
    Oui. Fenêtre ouverte, le câble pandouillant
  16. fichris01
    J'ai essayé mais malgré ça, ça reste pareil...
  17. fichris01
    Oui c'est un Audi... Même référence Ben oui, c'est bizarre...
  18. fichris01
    Salut à tous. Quand j'ai acheter mon Allroad, il y a quelque mois, je me suis rendu compte que l'avant gauche avait l'air un peux haut. Sans trop m'en préoccupé. J'ai voulu corrigé ça avec le vcds, pas moyen, à chaque fois quand je la remet sur dynamique, elle est 13-14mm plus haut que le reste. J'ai remarqué que c'est sûrement un amortisseur d'occasion d'origine car il était plus beau que l'autre et trace de demontage. J'ai essayer pkusieur fois au vcds mais rien à faire... Une idée ? Aucun défaut, aucune fuite (parti deux semaine sans l'auto que j'ai mis sur lift et que j'ai retrouver à la même hauteur)
  19. fichris01
    Conso odb avec mon 3.0 ASB en voulant juste prendre la photo du compteur km. Je suivais un pote, le vend dans le dos, autoroute, presque vide, cruize 110. J'ai fais plus que 1000 km avec le plein. Sinon en général je suis à 9l à la pompe. Pas de carto, tout d'origine. Un jours défap, egr off (la elle l'est mécaniquement, d'où le temoins) et carto
  20. fichris01
    Ben oui c'est ça justement. Donc le Démontable sans outil est invisible. Et le Démontable avec outil aussi ?
  21. fichris01
    Qu'appelle tu invisibles ? Démontable et escamotable ?
  22. fichris01
    Merci pour l'info. Je vais un peux voir quoi acheter. Merci !
  23. fichris01
    Et tu met le mode remorque ?
  24. fichris01
    Je ne sais pas trop. J'ai toutes les protection. Mais rien n'est impossible
  25. fichris01
    Je crois bien que c'est le tuyaux 6 qui vas du "refroidisseur* à la crémaillère. Merci
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