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concorde

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Tout ce qui a été posté par concorde

  1. Clairement beaucoup moins sale que on ouvre un TDI !!!!! :MdrDevil: Eh Salut !!!!!! Il va falloir que je la mette au même standing que la B7 :malelovies:
  2. De rien; Du coup je me tâte à commander un Yatour et faire comme toi, le temps que le concert sera en pièces :tourne: @+
  3. :welco: pas trop fan des jantes mais elle semble bien propre :bien: @+
  4. Slt à tous, Pour le moment, pas trop de mouvement sur mon topic, ceci doit être certainement due au temps que me prends ma salle d'eau . Malgré tout j'ai commandé tout le kit vidange avec tout les filtres qui vont bien . Un petit pipercross viendra prendre place dans la boîte à air d'origine Egalement comme beaucoup d'entre vous j'ai le problème tres disgracieux de l'usure des touches du Audi Concert. Voulant gardé mon auto à l'origine je vais tenté de lui redonné un aspect neuf Grace à ceci Kit réparation touches Audi concert Voici Une vidéo pour vous donnez une idée de la manip à faire Seul hic, les touches latérales du concert CD et Cassette ne sont pas du même format. Le kit pour cassette est introuvable et évidemment c'est celui que j'ai . Pas grave seul ma touche CD est touchée par les symptômes d'usure , j'essaierai de trouver une solution pour ça et les touches de sélection des mémoires radio sont les mêmes sur les 2 modèles . Je vais faire en sorte de prendre des photos pour partage @+
  5. :coucou: Bienvenue bien joué pour les feux d'origine, c'est beaucoup mieux :race: @+
  6. :icon27: Sympa ce petit derrière :icon27: Avec les jantes elle sera parfaite :icon14: @+
  7. :hello: merci pour le compliment. Pour le moment je les ai juste démontés pour le calorstat , nettoyés au shampoing et remontés. Maintenant il faudra que je leur passe un coup de produit pour les faire briller !!! @+
  8. :hello: Petite photo de mon opération puit de jauge à huile + jauge ; je pense que ça en avait bien besoin :MdrDevil: Le tout remonté; ça a quand même plus de gueule !!!!!!! :malelovies: Le niveaux d'huile était le même avant et après remplacement ; au final ça ne servait à rien :MdrDevil: @+ vince
  9. :hello: à toi et à ta TT J’espère que tes problèmes vont s’arrêter pour que tu puisses en profiter pleinement. @+
  10. Merci Yous :hello: Merci :marcelpoire: Effectivement je n'ai aussi que cette info. Lorsque ce que je le ferai bonne surprise ou non je donnerai mon back-up :secret: @+ vince
  11. :coucou: Que de modifs !!!!!! Ton topic est une mine d'info. Merci pour ces infos et ces beaux clichés :marcelpoire: @+
  12. :icon40: jauge à huile + puit de jauge reçu today en provenance d'Allemagne . Montage demain avec repose de tout les caches moteur :icon27: @+
  13. :hello: Trés jolies ces petites jantes de chez LD . Mais un gros penchant quand même pour les RS9 très bien portées par nos MK1 :eldiablo: . Ton TTR est vraiment au top :icon14: @+
  14. :coucou: Petite modification légère mais nécessaire !!!! Le répétiteur de clignotant coté conducteur étant percé , l'eau s'était infiltrée à l'intérieur et aurait pu me servir d'aquarium :cops: Voici son état : Apres quelques click sur le net, j'ai passé commande pour 2 répétiteurs cristal et 2 ampoules W5W Silver. Motif sobre mais malgré tout, donne un effet plus récent :icon27: Désolé pour la qualité : J'ai une petite question pour les spécialistes. Est ce qu'il n'y a que les MK1 V6 qui sont précablées pour le régulateur de vitesse, ou est ce qu'à partir d'un certain millésime , elles l'étaient tous ? Merci de vos réponse :marcelpoire: @+ vince
  15. Merci sm Elle est déjà en commande, au moins je repartirai avec une jauge neuve avec un plastique neuf :icon27:. Oui je suis régulièrement ton topic ..............et ceux des autres, je sais ce que je vais dépenser dans le futur :bigsmile: @+vince
  16. :icon40: les TTistes Hier au programme, changement de mon calorstat . Symptômes normaux, à l'arrêt température de ldr à 90°. En roulant descente de cette température aux alentours de 75°. Tout les caches moteur étaient déjà demontés pour nettoyage et inspection du moteur et ses périphéries. J'avais bien lu de ne pas toucher au puit de la jauge à huile. Je ne l'ai donc pas démontée, mais malheureusement durant la depose du calorstat en défaisant la durite je l'ai touché et me suis rendu compte que ce puit était vraiment fragile :icon24: . Bref la vis du bas du est assez peu accessible, mais avec une douille cardan ça le fait. Petite photo du neuf et du vieux un peu macroté, car il était collé avec le joint et j'ai du tiré dessus avec une pince !!!! Test routier et température stabiliser à environ 87° sur le canal 49 :D :D Ca c'est fait maintenant ............NEXT :icon28: @+ vince
  17. Parfait !!!! tks youss :marcelpoire: L'envie est là je l'avoue :race:
  18. :hello: à tous, voila l'état de mon boitier papillon avant le nettoyage. pas grand chose à retirer ; presque du temps de perdu ; mais au moins je sais dans quel état il est maintenant :race: j'ai effectué la résistance de ma N75 mesurée à 28,5 ohm; vous me confirmez que cette valeur est dans les tolérances :secret: @+ vince
  19. :icon40: En fait c'est surtout les boucliers avant et arrière qui sont abimés :icon22: . Mais j'aimerais que l'état extérieur soit à la hauteur de son faible kilométrage et surtout rendre a cette magnifique ligne, une jeunesse d'antan :icon27: . Le PC V6 la rend vraiment bestiale, mais son prix neuf ou même occasion est également bestiale !!!! Par contre je me laisserai certainement tenté par l'aileron V6 beaucoup plus accessible @+
  20. Salut Youss, et oui j'ai craqué. je ne t'ai pas envoyé de msg sur fck car je voulais qu'en la voyant tu te dises tient c'est rigolo on dirait un peu la mienne ( sans le kit V6 bien sur ) :MdrDevil: A voir oui. Par contre si c'est sur Paris ça va être difficile pour la déposer / récupérer etc
  21. Merci !!!!! je fais environ 23000km par an. donc la TT devrait faire entre 10000 et 15000km et le reste avec la 106 :roi: Je pense que nous devions être beaucoup à avoir ce rêve :MdrDevil:
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