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concorde

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Tout ce qui a été posté par concorde

  1. Salut , félicitations pour cette belle QS. le récit est top on s’y croirait . Hate de continuer à lire ce sujet .
  2. Quelle ligne intemporelle !!!!!!! c'est vraiment incroyable ; beau shoot au passage Yous
  3. J’avais les mêmes symptômes . Capteur remplacé et message effacé définitivement. pour le changer , il faut simplement vider le réservoir de liquide de frein et mettre un gros chifffon pour eponger géra le liquide restant quand tu retireras le capteur .
  4. Exactement . Pour certaine pièce rien de tel que de la vraie pièce d’origine !!!!!! tu as la réf des bras essuieglace V6 yous ?
  5. Salut à tous , et non mon topic n'est pas mort . Grosse pause , car je devais partir vivre outre-mer , mais pour des raisons personnelles et professionnelles, je reste en métropole et du coup je me suis remis sur la TT. Alors depuis mars, j'ai effectuer la modifs des 5 feux stops , vendu par @Franckytt78 , merci à lui. Au beaux jours , ma clim ne se mettait pas en route, j'ai effectué une belle recherche de panne , qui m'a fait douté de mon relai de chasse changé en février . Après avoir mesurer tout les harnais électrique , pas de doute le relai de chasse acheté sur Autopiece24 active bien les ventilateurs lors d'une temperature de ldr chaude , mais je déclenche pas l'électro-aimant d compresseur ( testé en direct et fonctionnant) . Petit tour chez Audi et après 220 € le frais est revenu dans la TT. J'avais une légère fuite d'huile a l'arrière du joint de cache culbuteur. J'ai donc commandé le kit composé du joint de cache culbuteur et du joint des puits de bougies. J'en ai profité pour peindre le cache culbuteur avec une bombe de peinture noir haute température. Me restera le collecteur d'admission, mais pour ça, il me faudra les joints d'injecteur et le joint du collecteur d'admission . Vidange moteur des 103800 KM et également vidange halles + remplacement du filtre . J'avais donc acheté la clé et heureusement l'accès n'est pas très simple !!! Pour remplir l'haldex , j'ai ajouté une durite silicone et une autre buse de cartouche qui m'ont permis de faire le remplissage malgré le peu de place ( même si la TT était sur rampes) . Bon sinon je lui ai fait une petite couverture de protection avec lustrage et cire pour l'hiver qui va arriver . Au plaisir e vous relire @+ vince
  6. Bienvenu jolie TT et peut être qu’un jour on se croisera , je suis à 20 min de Cergy
  7. Oui j’ai vu mais ils ont aucun stries. Je préfère ceux que j’ai montés la perfection c’est cela : http://www.osirdesign.com/TT-FULLPIC05_000.html
  8. J'ai aussi le même reflex que toi un peu trop striés , mais c'est toujours mieux que ces affreux réflecteurs orange J'adore sur les Audi récentes , maintenant sur nos Mk1 moins
  9. Salut les amisTTes Au final suite à mon erreur lors de la commande des H21 à LED, j'ai commandé des ampoules orange H21 classique. Plus de défaut et un orange un peu moins flashi !!!! J'ai reçu mon kit de réparation 8N0 009 121 de patte de fixation des optiques avant. 31,00€ Le voici à la réception: Ce kit comprend 3 pattes de fixation, 3 parties en metal pour le serrage2 vis et 2 rondelles . Ce kit est conçu aussi bien pour un phare gauche que droit . La patte en ligne se trouve sur les 2 phares coté extérieur . Pour l'intérieur elle est différente entre les 2 phares donc attention se mettre la bonne . Tout est deja prévu , sur le phare un partie pour venir recevoir la vis du kit. Il suffit de d'enlever la partie cassée à raz du support . Le kit se met en place aux oignons , plus qu'a installer la vis et la rondelle et basta Pas de défaut de réglage des optiques car j'ai pris les repères des pattes avant la dépose !!! @+
  10. Salut les amisTTes reception de mes clignotants à LED avec module anti-erreur . La différence entre ceux d'origines et les oranges . Au moins plus de question à se poser pour le CT Et de près . Franchement Je kiffe Plus qu'a attendre mon kit de reparation des pattes de fixation du phare !!!! @+
  11. Voila le deuxième phare est aussi modifié . Bon le passage en réflecteur blanc pose un problème, car l'ampoule clignotante est aussi blanche . Je ne voudrai pas avoir un problème au CT . Alors commande d'ampoules H21 LED orange que je devrai réceptionner en debut de semaine prochaine . Autre problème , mon phare conducteur à les 2 pattes supérieures cassées , sous les caches plastic de baie moteur je ne m'en étais jamais aperçu . J'ai commandé un kit de reparation de phare qui me fera économiser le prix d'un optique. Cet après-midi opération repose optiques + PC avant , je suis content du résultat !!!!! @+
  12. Salut c'est une anglaise fan de TT sur facebook ; @Deena Laycock Contact la , trés sympa
  13. Salut les TTistes , Tout le monde connait les fameux "Clean corners " mais à l'heure actuelle , très difficile voir impossible de s'en procurer !!!! J'ai trouvé une alternative avec une personne en UK qui en fabrique des fait maison . les details ne sont peut être pas aussi beaux que les clean corner originaux , mais étant introuvable , le résultat est plus que convenable . Pour le moment j'en ai fait un , l'autre va suivre rapidement . @+
  14. Carrément en furtif !!!!!! Fait gaffe Les LED donnent un goutte jeunesse , comme pour les Audi recentes également equipées en LED d'origine Mais les gouts et les couleurs
  15. Merci pour ta réponse . Je doute que la temperature d'eau puisse passer de 90 à 105 degrés moteur coupé !!!!! De toute façon , les elements incriminés peuvent être : - relai de chasse de radiateur - thermocontact sur le radiateur en bas à gauche ( sens de roulage) - ventilateur lui même ( facile à tester en le branchant directement à la batterie ) - et le pire, le faisceau électrique
  16. Salut à tous Petite modification pour rendre la TT plus jeune de nuit . Passage aux modules anti erreur LED d'illumination de la plaque minéralogique arrière. Sur cette photo , nous pouvons constater la difference rajeunissement inside ............. - 10ans @+
  17. Salut à tous , Bon mon problème de relai de ventilateur est enfin terminé. Terminé depuis quelques temps , mais suite à la fermeture de mon hébergeur d'image , il a fallu que je retelecharge toutes les photos de mon topic . Bref, j'ai reçu en premier temps un relai qui ne me convenais pas et m'a fallu le renvoyer . Le deuxième commandé fut le bon Premier essais non concluants car les ventiles tournaient tout le temps !!!!!!! Du coup démontage complet de la prise de commande et nettoyage au nettoyant contacts . Je lavais deja fait mais étant une prise étanche le melange nettoyant et crasse restait au fond le la prise. En retirant le verrou violet des contacts , jai pu correctement rinçer la partie basse de la prise et après séchage , test concluant. Depuis 2 semaines plus aucun défaut des ventilateurs . Je suis aussi passé par la case suppression de la N249 . durite silicone + collier de serrage + resistance 330ohm commandés en UK. Je n'ai pas réussi pour le moment à faire quelques chose de correct avec la resistance , du coup la prise est débranchée , sans aucun voyant défaut allumé. Pour le ressenti , je n'ai rien constaté de spéciale sauf le fait d'avoir alléger la voiture @+
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