jl77

En fait cela ne me paraît pas beaucoup. Pour refaire le moteur du 2.0 TFSI (dépose-repose du moteur avec changement des bielles, pistons, soupapes et du circuit d'étanchéité d'huile), on m' a compté 27 heures. En fait ils ont gardé la voiture 1 semaine (1 mécano seul) puis surprise 3 jours supplémentaires pour effectuer les tests du moteur et le rodage. (prix 5100 euros avec 50% de remise car c'était suite à une consommation excessive d'huile).

Pour avoir une idée, aux heureux possesseurs du TFSI 211 ch ou du nouveau TFSI 225 chevaux. Pourriez- vous me donner des informations sur votre moteur en seconde par exemple ou en troisième (même si je n'ai pas encore testé pour l'instant), pour pouvoir comparer (tours en minute/vitesse...), ou chrono de 80 à120 KM/H par exemple. Merci d'avance

le moteur a était en fait refait suite à une trop grosse consommation d'huile vers 95 000 kms (avec 1litre pour 1000 KMS). Dans un premier temps le garage a remplacé bague-joint et sépara. d'huile et avait modifié la cartographie du moteur (mais c'était une catastrophe car la voiture manquait de couple, et en plus elle consommait encore 1 litre d'huile...). Dans un deuxième temps le moteur en fait n'a pas était changé, mais déposé et reposé avec changement des bielles, pistons, soupapes et l'ensemble de l'étanchéité (environ 5000 euros). Je pose cette question car je suis étonné que la deuxième pousse jusqu'à 6500 tours et 120 km/h, et je n'étais pas au rupteur. Maintenant après avoir refait le moteur je trouve que le moteur est différent par rapport à l'ancien qui poussait très fort de 2000 à 4000 Tours, pour moi c'était mieux, c'était le top. Le garage m'a précisé que c'était la dernière version, et qu'il était impossible de revenir à la version d'origine. Avez vous cette cartographie moteur ? sachant qu'il ne vende plus l'A4 TFSI en 180CH.

Au possesseur du 2.0 TFSI 180CH, Suite à un changement du moteur par Audi, après 3000 kilomètres avec le nouveau moteur je viens de me rendre compte que maintenant le moteur pousse par exemple jusqu'a 120 KM/h en deuxième, il pousse vraiment de 3500 tours à 6500 Tours. Avec mon ancien moteur qui date de 2009 ce n'était pas du tout le cas, j'avais toute la puissance de 1500 à 4000 tours et la deuxième plafonnée à 90 KM/h. Avez vous cette configuration. merci pour vos réponses

Bonsoir, Je confirme c'est le jour et la nuit entre une A3 tdi 170 ch et une A4B8 2.0 TFSI. Grosse différence au niveau des bruits de roulement et des bruits moteurs. Pour information avec le le Moteur 2.0 TFSI, L' A4 est la familiale la plus silencieuse : 65,6 décibels à 130KM/h, 61 décibels à 90 Km/h,et 36 au ralenti. test effectué avec des pneus 225-55-R16 . Même avec le 3.0 tdi les chiffres restent très bons Le 3.0 TDI donne (69 décibels à 130KM/H, 66 décibels à 90 km/h, et 47 décibels au ralenti),test avec les pneus d'origine en 17 pouces. . Chiffres automobile magasine de 2010. Pour information l'écart de chiffre s'explique part la différence de bruit moteur au ralenti qui est inaudible pour l'essence, d'autre part l'A4 est vraiment silencieuse en 16 pouces par contre il y a un peu plus de bruit de roulement avec des pneus en 18 pouces. D'autre part je précise que j'ai changé les pneus arrière à 80000kms, et les pneus faisait un bruit d'enfer vers 60-90km/h à cause d'une usure en facette.

Bonjour, Entre les 2 moteurs le 2.0 litre tfsi est un ton au dessus. Il consomme 0.5 litre en moins(grâce à la levée variable de soupapes), il a plus de couple à bas régime 32 nm à 1500 tours. Le 2.0 tfsi est exceptionnel au niveau agrément et surtout des reprises pour doubler(5.1 secondes pour doubler de 80 à 120 en 3ème). Pour 900 euros il vaut mieux choisir le 180ch.

Bonsoir, Un 2ème de Seine et Marne de Fontainebleau

Bonsoir, A4 avant finition ambiente et couleur noir brillant. Après 51000 kms que du bonheur, consommation 8 litres en moyenne avec les roues en 16. Avec consommation de 7.2 l sur autoroute. Par contre avec les pneus hiver je suis plus proche des 8.5 l.

+1 A4 avant 2.0tfsi 180cv

Bonsoir, J'ai une a4 avant tfsi 180 ch et j'avoue que le moteur est déja exceptionnel(très réactif dés 1500 tours), et au dela des performances c'est surtout au niveau des reprises pour doubler qu'il est surprenant par sa facilité d'utilisation, dés 3500 tours " il n'y a plus personne qui suit". On dispose toujours d'une marge de 30 à 40 ch pour doubler. On peut exploiter le moteur réellement que 4-5 secondes, en suite il faut être soit sur une route très très dégagée ou un circuit. Pour information j'obtiens 5.3s de 80 à 120KM/h, en 3ème(211ch 4.8s) et 6.1s de 90 à 130 km/h toujours en 3ème et la c'est énorme entre 3000 et 4000 tours(180ch à 3900tours). Pour information sur circuit on tourne déja à 170 km/h à 3400 tours, et 220km/h à 4000tours en 6ème sans problème. Certes le 211 ch est encore plus performant surtout au dela de 3800-3900 tours (211 ch vers 4300 tours). Mais pour exploiter les 31 ch supplémentaires surtout sur route humide le quattro s'impose et c' est l' idéal (gain de 0.5s de 0 à 100KM/H entre le 211ch avec et sans quattro). Il faut avouer qu' au niveau des reprises il n'y pas un gros écart (0.5s) de 80 à 120 km/h entre le 211 et le 180, c'est pour cela que certains journalistes disent que le 180 est presque aussi plaisant, par contre l'écart se creuse en accélération sur 1000m avec 28s8 à29s2 pour le 180ch, et 27s7 à 28s4 pour le 211 ch. Au niveau du choix le 180 ch en boite mécanique est déja idéal pour tous les jours (conso 7.9l sur 40000kms en appuyant un peu.., 7l sur autoroute) c'est le meilleur rapport perf/prix sur l'A4 et c'est aussi le choix de l'auto-journal parmi tous les moteurs pour l'A5. Ou alors cerise sur le gateau le 211 ch en quattro (mais il faut compter environ 3500 euros supplémentaire et une consommation de 0.5 à 1 litre max , ce n'est plus le même budget, ).

Bonsoir, avec 10000km par an le diesel n'a peu d'interêt. J'ai choisit ce tfsi 180 ch même avec 17000km/an. Au niveau agrément, reprise, silence, le meilleur choix est le 2.0 TFSI 180 ch. - les points positifs : Moteur très très silencieux par rapport au diesel, le bruit du moteur est inaudible à vitesse stabilisée, c'est plaisant en ville et sur les longs parcours d'autoroute(65,6 décibels à 130Km/h). Et son couple de 32nm dés 1500 tours permet une conduite agréable même à 50km/h dans un silence étonnant. c'est ce qui surprend le plus les passagers. ce moteur est agréable même à basse vitesse et c'est rare. Au niveau des reprises le moteur est très vif à dés les bas régime et surtout de 80 à 120KM/h (5.1s en 3ème) en comparaison le tdi 143 ch fait 7.5s(c'est suffisant certes) , le 2.7v6 diesel de 190 ch 5s9(son rapport poids puissance est moins bon), le 1.8 tfsi 160 ch 6.4s. Sur le tfsi 180 ch la boite est longue donc faire un test de reprise en 4ème(comme dans l'auto-journal) n'a aucun interêt puisque en 3ème on peut accélérer de 70km/h à 160km/h en 3ème. Cela permet de doubler avec beaucoup de marge et de sérénité. Pour cette raison une boite automatique n'a aucun interêt avec ce moteur, ce qui est loin d'être le cas avec les moteurs diesel d'audi. D'autre part le tfsi 180ch consomme 0.5l de moins(grâce à la levée de soupapes...) que le 1.8 tfsi 160 ch qui avait en plus un malus de 750 euros à l'époque en 2008. L'écart au niveau du prix entre les 2 n'est pas si énorme, mais l'agrément si grâce à 20 ch de plus, mais surtout par son couple à bas régime 32nm à 1500trs contre 28 nm à 1700trs. Au niveau conso il faut compter une moy réelle de 7.5 à 8l sur des petits trajets urbains et péri urbain. Et moins 6.5l-7l sur route et autoroute. Pour résumé ce n'est pas pour rien que ce 2l tfsi a été élu moteur essence de l'année en 2009 aux Etats Unis. Et c'est le seul moteur de cette puissance a échappé au malus écologique. Voila j'espére que cela pourra aider dans le choix.

J'ai une A4 avant tfsi 180ch et au niveau consommation j'ai une moyenne de 7.9l réel(pas à l'odb) sur 23000kms. Avec beaucoup de petit trajet péri-urbain avec un peu de ville. Avec 7.2l sur autoroute(avec quelques accélérations..), certains du forums font 6.4l à 130km/h au régulateur avec le tfsi. J'ai déja fait 9 litres maxi sur 2 plein lors du rodage. J'ai du rajouté quand même progressivement 2 litres d'huile lors des 15000kms (avec le rajout de l'huile 5-30 préconisé je trouve que la voiture consomme moins 7.7-8 et tourne mieux, je ne sais pas si l'huile peut avoir cet effet?), D'ailleurs après la 1ère vidange chez Audi, j'ai l'impression que la conso est de nouveau un peu remontée de 0.2 à 0.3l ?. Faire 10.5 c'est beaucoup (7-8 litres à 130KM/h ok avec le tfsi, . Pour faire 10.5l tu dois avoir un trou dans le réservoir ou le pied "Lourd" sur l'accélérateur, c'est la conso d'une RS4.

Bonjour, Au niveau consommation avec le tfsi 180 ch, moyenne 7.9l réel(sans odb) sur 23000kms, avec beaucoup de petits trajets(-20 kms ville et péri-urbain) ce qui n'est pas l'idéal. Sur autoroute je suis à 7,2l (avec quelques accélérations), certains du forum font 6.4l à 130km/h avec le régulateur. Pour moi pour l'instant les 6.6l(conso constructeur) ne sont pas réalisables sur un plein. :coucou:

Bonsoir, J'ai une A4 avant ambiente tfsi de 180 ch en boite manuelle et le moteur est déja ultra performant, en fait il est utilisable que 4-5 secondes sur route normale. C'est vraiment l'idéal pour doubler, c'est vraiment son point fort(5.3s de 80 à 120km/h, et 6.1 s de 90 à 130km/h en 3ème c'est énorme. Le 2.0 tfsi a été élu moteur de l'année aux états unis, et je confirme qu'après 23 000 kms que du bonheur le moteur est vraiment silencieux et vif.

:coucou: Bonsoir, j'ai un 2.0 tfsi 180 ch et j'ai rajouté 1.5l-2l les 15000 premier kms. Depuis la 1ère vidange je n'ai pas fait de rajout et j'ai maintenant 23000kms. Donc cela s'améliore, même si le niveau a un peu baissé il est au milieu...

Bonsoir à tous, Je confirme tous ces bons conseils pour le diesel. En ce qui concerne la notice d'audi pour mon 2.0 TFSI 180ch il est préconisé de ne pas dépasser les 2/3 du régime maxi du moteur (cela donne 4000 tours/6000tours). Quand j'ai posé la question du rodage au vendeur lors de la réception du véhicule, il m' a rigolé au nez... Je comprends mieux maintenant à 3500 tours on est déja à 170KM/h en 6ème, à 4000 Tours à 220KM/H, ils sont fous chez Audi. Même si le maxi en rodage est 4000t en théorie en rodage, 3500 tours maxi c'était ce que l'on m'avait conseillé. En fait tu verras ce n'est qu'une formalité avec ce moteur. Félicitation pour le choix du 211 ch, ce 211ch doit être vraiment monstrueux, vu déja les perfs du 180ch.

Bonsoir à tous Consommation de mon A4 avant 2.0 tfsi 180 ch boite manuelle (pneus 225*16). Moyenne de 7.9 litres sur 20 000kms.(En appuyant un peu car c'est impossible de ne pas appuyer sur un plein tellement ce moteur est réactif et agréable). Parcours 30% ville, 20% autoroute,50% péri-urbain avec beaucoup de trajet inférieur à 20kms. Consommation mini sur un plein 7.2l(autoroute avec quelques acccélérations), conso maxi en rodage 2 pleins à 9 litres, record 11.4 l en testant la voiture sur 140 kms. Pour comparer conso sur les même trajets 7.5l avec une ZX volcane 1.9TD 92ch 6.5l avec une 406 hdi 110ch

Bonsoir, A part de vouloir absolument rouler en diesel avec le 2.7 tdi, pourquoi ne pas choisir l'A5 tfsi 180 ch essence, plus légère, plus performante surtout en reprise, même consommation mais avec un écart de prix de prés de 4900 euros.C'est selon l'automobile magazine le moteur idéal sur l'A5(n°763 de déc 2009). Avec en avantage le moteur très silencieux,et surtout très réactif dés 1500 tours et génial pour doubler de 80 à 160KM/H en 3ème sans changer de vitesse (boite longue). De plus il faut faire 210 000km pour amortir l'écart de 4900 euros. A5 2.0 tfsi 180 2.7 tdi 2.7 tdi multitronic tdi 170ch vitesse 236km/h 239KM/h 232KM/h accélération 7s8 7s9 7s6 8s4 de 0à 100KM/h reprise de 80 à 120 km/h 5s2(en 3ème) 5s7(en drive) 6s4 de 90à130 6s1 7s3 7s5 km/h 0à1000m 29s 30s 30s5 sonore(db) ralenti-à90km/h- 42-64-68db 47-66-69db 130km/h consommation 6.4 l 6 l 6.4 5.1 mixte

Selon l'automobile magazine (numéro 273-dec2009) ce modéle A4 2.0tdie(136ch) avec un bonus de 700 euros est plus pertinent que le 120ch.Elle profite d'une aérodynamique optimisée, d'une transmission allongée, de pneus à basse résistance et du système start-stop.La bonne nouvelle c'est qu'elle est aussi vive à l'accélération que le 143ch, presque aussi douée pour se relancer en 6ème, la TDIE peut se targuer en revanche d'être la plus sobre des A4. Elle se contente en effet de 6.6l/100 Km de gazole en moyenne quand le tdi 143ch réclame 8l. vitesse max 215km/h 0-100km/h 10.3s 400m/1000mDA 17.4/31.8 freinage d'urgence à 100KM/H(41m) à 130 km/h(67m) mauvais(5 m en plus avec ces pneus...) reprises en 4ème 8s, en 5ème 10.4s et en 6ème 14.5s(trés mauvais) La 143 ch donne 7s6,en 5ème 9.5s et en 6ème 12s4. suspensions moyen en ville, bon sur route. Voila pour les infos

Bonsoir, Au niveau consommation je confirme les chiffres (3 revues Auto-plus,moniteur auto et auto-journal), 2.0 tdi 120ch 7.2litres,tdi 143ch 7.5l,tdi 170ch(8.1l),2.7tdi(9l) +0.5 litres avec le multitronic,3.0 tdi (8.9l). En essence 1.8tfsi 160ch (9.2l), 2.0tfsi 180ch(8.7l),2.0 tfsi 211ch quattro s-tronic 9.7litres. A choisir une essence, mon choix irait au 2.0 tfsi 180ch plus performant avec quand même 0.5 litre de moins que le 1.8 TFSI 160ch. En ce qui concerne le 2.7 tdi :furious: il est moins agréable,moins performant que le 2.0 tfsi 180 ch :malelovies: et il faut faire plus de 200000 kms pour amortir le surcoût. Consommation avec une A4 avant tfsi 180 ch, 8.1litres sur 19000kms.(10% autoroute,30%urbain,60%extra-urbain). consommation autoroute 7.2 litres à 130km/h. :coucou:

Les chiffres parlent d'eux même pour ce faire plaisir le quattro s-tronic(6.6s), sinon pour une voiture plus pépére le multitronic en 211ch ou bien le 180 ch en boite manuelle (7s8) beaucoup mons cher et quasiment aussi performante. J'ai une A4 avant en BM6 et 180 ch et cela patine en 1ère et 2ème sur route humide, alors pour 211ch le quattro s'impose si on en a les moyens. Pour le multitronic la boite fait perdre quasiment 15-20 chevaux à la voiture. :rolleyes: J'ai repris les chiffres sur le forum de l'A4. Merci OSR38 Selon le site Audi, voila les résultats pour le 0 à 100 sur une A4 : 2.0 TFSI Traction Multi: 7.4 sec (surpoids multitronic vs BVM = 35 kilos) 2.0 TFSI Traction BVM6 : 7.1 sec 2.0 TFSI Quattro BVM6 : 6.7 sec (surpoids quattro BVM vs traction BVM = 80 kilos) 2.0 TFSI Quattro STron : 6.6 sec (surpoids quattro stronic vs quattro BVM = 30 kilos) On voit que malgré un surpoids de 80 kilos, le quattro passe mieux la puissance au sol, et donc accélère plus fort.

Bonsoir tdi 140, pourrais tu nous dire si tu as fais des chronos style 80 à 120 en 3ème, à 130 km/h le moteur tourne t'il à 2400 tours en 6ème ou beaucoup moins, a 4000 tours tu tournes à quelle vitesse. Merci cela me permettra de comparer avec mon A4 avant tfsi 180 ch s'il y a de gros gros écart, même si je pense que ça doit être démonique à piloter sans quattre roues motrices. :eldiablo:

Bonsoir, Si tu veux comparer le 2.0 tfsi 180 ch et le tdi 170 ch malgré les 10 chevaux sur le papier, il y a vraiment en agrément de conduite un écart de 25-30 pour avoir comparé et même dans les chronos. Tout d'abord entre le 2.0 tdi 143 ch excellent et le 170 ch bon il n'y a pas une grande différence sauf haut dans les tours après 150 km/h. En effet les 170 ch arrivent trop tardivement à 4250 tours 170 ch. le couple de 350nm arrive un peu haut aussi à 1750 tours du coup peu d'écart au niveau des reprises de 80 à 120 en 4ème, un peu en accélératation sur 1000m, plus en vitesse de pointe (143 ch tdi =7.7s, 32.5s au 1000m et 215km/h) le 170ch(7.1s, 30.8s au 1000 et 222km/h). Il faut savoir que le 2.0 tdi 170 ch est très bien certes mais tu auras moins de sensations que ton ancien tdi sur l'A3 par contre il est plus linéaire et plus silencieux. En plus ce n'est pas le meilleur moteur de sa catégorie : Il est moins performant qu'une laguna 2.0 dci 175 ch qui fait en reprise 6.2 s avec la puissance qui arrive à 3750 tours ou une peugeot 407 2.2 hdi 170 ch (30.5s au 1000 avec 170 ch à 4000 tours couple de 37nm a 1500 tours). En gros tu as un bon 160 chevaux diesel de 0 à 150 km/h et plus après. <_< En ce qui concerne le 2.0 tfsi 180 ch c'est la version dégonflé du 211 chevaux et la c'est le contraire de 0 à 150 km/h tu as les même perf qu'une voiture de 200 chevaux. Le 2.0 TFSI a été élu moteur essence de l'année aux états unis. Au niveau des reprises cela donne 5.3-5.6 sec de 80 à 120 km/h en 3ème (c'est énorme ), et le 1000m en 29.2 sec il n'y a aucune voiture de 180 ch qui fait ces temps. il faut prendre par ex une bmw 525 diesel break(6 cyl de 197 ch qui fait 5s6 de 80 à 120 en drive et 29.7 au 1000m . Ce moteur est plus à comparer chez audi au 2.7 tdi v6 de 190 ch qui fait 5.7 s et 29.8 au 1000m. D'après certains sur banc le moteur développe entre 192 et 199 chevaux. En gros tu as un moteur qui pousse vraiment fort de 1500 tours jusqu'a 4000 tours (180 ch à 3900 tours et un couple de 32 nm dés 1500 tours c'est unique). Le moteur est vif et élastique et en 3ème tu peux accélérer de 80 à 160 sans changer de vitesse. Le moteur comme le dit auto plus est très largement suffisant. En effet par exemple pour le rodage tu ne dois pas dépasser 2/3 du régime moteur (4000 tours) les 1500 premiers kms, cela fait 220 km/h en 6ème à 4000 tours, je n'imagine même pas à 5000 et 6000 tours. Parfois je me demande même si il n'y a pas une erreur je n'ai pas le 211 ch... Même si le 2.0 tfsi est sobre pour un essence, le 2.0 tdi ressort vainqueur avec 5.3l contre 6.6l (données constructeurs), sur auto-plus il donne 8.1l pour le 170 ch tdi et 8.9l pour le tfsi. Moi j'ai fait 8.1 l sur 11000km avec une a4 avant avec le tfsi 180ch. Par contre avec le surcoût de 1700 euros il faut faire 57000kms pour rentabiliser le tdi. Du coup je n'ai pas longtemps hésité pour choisir ce moteur car je fais 20000km par an et j'ai eu en plus lors de l'achat chez un mandataire 18.1% de remise. On verra donc après dans 3 ans. :rolleyes: Enfin au dela des perfs ce qui est vraiment agréable c'est son silence complet à vitesse stabilisée (génial pour toute la famille avec 65.6 décibel à 130 km/h) et son bruit rageur haut dans les tours. Ce moteur est vraiment a essayer... :malelovies: