jl77

Bonsoir, je me suis posé la même question en septembre, je cherchais un diesel et finalement j'ai choisi pour moi le meilleur compromis perf/budget le 2.0 TFSI 180ch. Les raisons même prix que le 2.0 diesel 143 ch mais avec selon les données constructeurs, des performances et la conso du v6 2.7 190ch. Les points forts du 2.0 tfsi 180 ch : élu par l'auto-journal le meilleur choix moteur pour l'A5. Ce moteur 2.0 tfsi a été élu le meilleur moteur essence du monde, en diesel c'est BMW qui rafle les 3 autres titres. En pratique cela donne quoi ? les points forts : le moteur est vraiment silencieux à vitesse stabilisée 65 décibels à 130 km/h, par contre quel plaisir le bruit sur les grosses accélérations. En reprise il n'y a pas d'équivalent chez les voitures françaises, ça permet quand on double d'être tranquille. pour doubler en 3ème le 80 à 120 km/h en 5.3 s et 5.6s sur mouillée et je ne suis pas un pro (le train avant a du mal a suivre..), et il faut arrêter de faire des comparaisons de reprise entre diesel et essence en 4ème(ou alors à 160 km/h) . En effet Il faut rappeler qu'en 3ème le moteur pousse de 80 à 160 km/h (pas besoin de changer de vitesse pour doubler). Le moteur est bluffant on dispose toujours dans la circulation normale d'une marge de 30 à 40 ch sous le pied ( c'est bien pour la sécurité). Enfin quelques chiffres sur circuit, à 2000 tours en 6ème (130 km/h, 6.9 litres), 3000 tours (170km/h), en rodage il ne faut pas dépasser 2/3 du moteur 4000 tours (220km/h, ils sont fous chez Audi) a 5000 tours ? et a 6000 tours ? (données constructeur 236 km/h). Ce moteur est hallucinant ! au niveau consommation moy de 8.1 l sur 11000kms. voila a ne pas hésiter..

Bonsoir, J'ai une A4 avant ambiente toute simple en 2.0 tfsi 180 cv. je viens de parcourir 9000kms. Au niveau consommation sur long trajet d'autoroute en rodage je faisais 8 litres, maintenant 7.5 litres. On peut faire sans doute moins en évitant quelques grosses accélérations. Côté consommation mini 7.5 l(sur un plein), maxi 11 litres 'sur 130 km) et une moyenne de 8.3 litres sur 9000kms(avec la climatisation). Par contre pour moi les 6.8 litres en mixte ne sont pas réalistes. Les impressions moteurs que j'ai donné à 7000 kms. Le moteur est bluffant. Ce qui surprend c'est qu'il est silencieux au ralentie et rageur dés que l'on accélére. A 130 km/h c'est dans un silence étonnant que l'on peut apprécier la radio ( 65,6 décibel, difficile de trouver mieux)... Au niveau des perfs on a vraiment d'excellentes reprises(couple dés 1500 tours) et pour doubler c'est génial. Pour l'anecdote pour doubler une voiture à 80 km/h, il suffit d'accélérer tu comptes 1,2,3,4 et tu peux te rabattre, cela me donnait l'impression qu'il fallait 4 secondes pour doubler. Sur ZEPERFS il donne le 80 à 120km/h en 4ème en 9 secondes (pour moi il y a une erreur...). A 7000kms j'ai décidé de faire un chrono et je trouve en 4ème 8.1s (mais la boite est longue), par contre en 3ème j'ai obtenu 5,3 secondes et 5.6 sur route mouillée et la c'est difficile de trouver mieux si l'on regarde les voitures françaises. Ce qui est génial avec ce moteur c'est qu'en 3ème tu peux accélérer de 80 à 150 km/h sans changer de vitesse (c'est l'équivalent à l'accélération du 4*4 Porsch cayenne de 290ch de mon beau frère), surprenant . En bref après 7000 kms, il est difficile d'exploiter les limites du moteur et ce qui est agréable c'est que l'on dispose toujours d'une marge de 30-40 chevaux, je comprends pourquoi maintenant sur l'a4 de nombreuses personnes qui ont l'A4 143 ch diesel trouve que c'est déja suffisant. Ce moteur a été élue moteur de l'année en 2008 aux états unis, l'Auto-journal trouve que c'est avec le 2.0 TFSI 180ch que l'A5 a le meilleur compromis. Quelques repéres en 6ème le moteur tourne à peine à 130km/h à 2400 tours, à 3400 tours on est à 170 km/h je te laisse calculer a quelle vitesse tu es à 6000 tours. Voila pour les infos

Bonsoir, J'ai une a4 avant 2.0 tfsi de 180 ch.(Donc un peu plus lourde 1490 kg). Le moteur est bluffant. Ce qui surprend c'est qu'il est silencieux au ralentie et rageur dés que l'on accélére. A 130 km/h c'est dans un silence étonnant que l'on peut apprécier la radio ( 65,6 décibel)... Au niveau des perfs on a vraiment d'excellentes reprises et pour doubler c'est génial. Pour l'anecdote pour doubler une voiture à 80 km/h, il suffit d'accélérer tu comptes 1,2,3,4 et tu peux te rabattre, cela donne l'impression qu'il faut 4 secondes pour doubler. Sur ZEPERFS il donne le 80 à 120km/h en 4ème en 9 secondes (pour moi il y a une erreur...). A 7000kms j'ai décidé de faire un chrono et je trouve en 4ème 8.1s (mais la boite est longue), par contre en 3ème j'ai obtenu 5,3 secondes et 5.6 sur route mouillée et la c'est difficile de trouver mieux si l'on regarde les voitures françaises. Ce qui est génial avec ce moteur c'est qu'en 3ème tu peux accélérer de 80 à 150 km/h sans changer de vitesse (c'est l'équivalent à l'accélération du 4*4 Porsch cayenne de 290ch de mon beau frère), surprenant . En bref après 7000 kms, il est difficile d'exploiter les limites du moteur et ce qui est agréable c'est que l'on dispose toujours d'une marge de 30-40 chevaux, je comprends pourquoi maintenant sur l'a4 de nombreuses personnes qui ont l'A4 143 ch diesel trouve que c'est déja suffisant. Ce moteur a été élue moteur de l'année en 2008 aux états unis, l'Auto-journal trouve que c'est avec le 2.0 TFSI 180ch que l'A5 a le meilleur compromis. Quelques repéres en 6ème le moteur tourne à peine à 130km/h à 2400 tours, à 3400 tours on est à 170 km/h je te laisse calculer a quelle vitesse tu es à 6000 tours. Côté consommation mini 7.5 l, maxi 11 litres et une moyenne de 8.4 litres(avec la climatisation); Par contre pour moi les 6.8 litres en mixte ne sont pas réalistes. Voila pour les infos