RS QUATTRO

Il y a toujours une tolérance constructeur... N oubliez pas ça.... Ici zéro chance d avoir gain de cause....

Prepas s3 8v de malemi faite il y a quelques jours... Boitier additionnel programmable et donc pas de problèmes de garantie constructeur.... En gros on est passe de 283 a 355ch.... Et gain de 90nm (Le moteur n avait pas ses chevaux a la base ici)

As tu mis ton kit ou pas ? 6 pistons etaient mieux que 8 au passage. Surface totale des postons plus grandes.... Curieux de savoir si ca passait SANS CALES... Je suis sceptique a ce niveau

j'ai des kit de freins céramiques vers les 8500 EUR au lieu de 11500 en concession...

tu demandes un info/avis sur un concurrent à digiservices dans leur section... dans le genre boulette... faut demander ce genre d'infos sur une section générale lié au TT par exemple. il y aura plus de chance de réponses je pense... c'est un peu si tu rentres dans une concession VW et demandes au vendeur quelle option toit ouvrant partiel ou panoramique serait la meilleur en achetant une Peugeot 308... j'ai déjà vu fort mais la c'est joli quand même...

Si elle avait ses ch d origine tout juste c est normal et gain approprié

Ca se passe de commentaires.... Je pense que les plus sceptiques concernant la technologie des boitiers additionnels que nous utilisons deviendront convaincus... La seule chose à préciser, c'est que cette RS6 4G avait vraiment la santé avec plus de 580ch et plus de 800Nm de base, donc bien plus qu'annoncé. Sinon on ne sais pas atteindre 900Nm comme ça pour toutes les RS6 4G. 830-870Nm sera plus dans la moyenne. Vous observerez le travail sur la courbe de couple ou tout à été fait pour obtenir une courbe très lisse et bien meilleure que celle d'origine... le top de plaisir et sensations... profitez de notre offre groupée, il est encore temps...

Suffit qu ils n'on pas transférer un des capteur peut etre

Sellerie3000

As tu remis d autres jantes et si pas avec capteurs dedans normal faut en mettre dans les autres jantes...

un volant à méplat de S1 ne s'adapte pas plug&play sauf si on change l'airbag aussi. par contre si les deux sont la, c'est bon. fiche banche poir info. ATTENTION au airbag d'autre voitures bidouillée avec câblage réadapté. le système de déclenchement d'airbag n'est pas le même sur A1 par exemple et sur A4. la ou de l'extérieur il ont l'air identique. si on fait un bidouillage de câblage on sait le connecter et il ya aura zéro code erreur. mai le jour ou vous prenez un arbre.... et bien l'airbag sera pas la à part faire beau... mais dans on logement... Après libre à vous si vous achetez des truc louche à gauche à droite avec bien sur ZERO FACTURE et ZERO GARANTIE, mais jouer sa vie pour ça faut oser... dans le cas ou on me demande un volant pour A1, je ne mettrai qu'un airbag de A1 prévu pour, mais je sais va vous faire un volant airbag à 6-700 EUR evidemment pas de bidouillage ou truc louche. on termine hélas dans les 12 à 1300 EUR selon les cas... aprsè le nombre de fois qu'on me dit ohhhhhhhhhh je suis trop cher... un airbag chez audi c'est pas loin de 800 EUR pièce tout seul... il ya pas de miracles. et oublier jamais que si une affaire à l'air trop belle pour être vrais..... c'est qu'elle l'est... (pas vrais)

c'est une voiture trop jeune pour qu'on sache quoi que ce soit de particulier...

il faut aussi prévoir le budget pour réparer la bête car si tu as 40000 EURet rien derrière la moindre tuile et t'es mort. du genre suspat DRC ça tombe souvent en panne et c'est vite 2500-3000 EUR à changer.... les pièces c'est encore pire que sur RS4 B7.... si la voiture est équipée en freins céramique s'assurer qu'il son en bon état car si il fau changer cela c'est la très laide à payer derrière... sinon au niveau prépa les 700ch sont assez facile à obtenir. il faut surtotu aps oublier de changer les filtres qui sont hyper vite boucher la dessus. suffit de vori la petitese des conduits d'entrées dair pour se dire vu le débit d'air par une si petite surface que c'est pas étonnant que ca se bouche vite... je me souviens d'une RS6 4F qu'on à mesurer sur le banc une allemande avec +- 40-50000 Km au compteur et on avait eu QUE 560ch au banc et on était étonné.... en changeant les filtres on était à 585ch.... 25 ch de perdu rien qu'avec des filtres bouchés.... ligne d’échappement à moins que t'es fan de rien entendre, on entend rien la dessus. et la plupart des lignes d'echappeemnt sont trop feutrées encore (Supersprint, milltek). HMS à résolu le problème en lui rajoutant en plus un système de soupapes la enfin on sait la faire chanter en mode ouvert et rouler cool si on le veut en mode fermé . le pieds... sinon super bolide. mais ça reste un bolide super en ligne droite et pas trop agile dans les tournant. faut oublier l'agilité de la RS4, mais par contre ça pousse plus fort aussi...surtout avec prépa... et rouler à 330 avec ça c'est loin d'être compliqué... c'est dire... (sur autobahn bien sur !!!)

avant tu dosi te poser deux questions essentiels. quel est le diamètre des ajntes les plus petites que tu va rouelr avec (ca va limiter la taille du freinage. min 18 pour du 365-370, min 19 pour du 380mm. et aussi etre pet à mettres des cales/spacers/entretoises (selon le nom utilisé) pour déporter tes jantes car fort à parier que tes jantes iront toucher les gros étrier sinon. j'ai un kit TTRS avant livré à 2700 EUR (en 370*32, étriers 4 pistons, plaquettes + durite rigide+ liquide freins), min 18 pouces aussi un kit RS6 avec étriers livré à 3100 EUR, (en 390*36, 6 pistons, plaquettes, durite, liquide).... min 19 pouces compatible A3 8V mais besoin surement de spacers selon les jantes pour passer avec étriers...

sur RS4 et RS5, c'est un systeme par dépression, sur RS6 et RS7 4G, c'est vanne a commande électrique, hms commande toujours pas dépression...

Octane71 c est 200% exact

Suite à une annulation de commande, j'ai un échappement HMS de RS6 4G / RS7 de stock (au lieu de devoir attendre 10 semaines qui est le délai pour l'instant chez eux). HMS sait me le reprendre mais autant que ça en profite à quelqu'un. -10% sur prix catalogue (les prix HMS ne sont jamais descendus pour info, donc c'est réellement exceptionnel !!!) Il s'agit de la partie centrale et arrières avec gestion de soupapes via bouton séparé pour avoir un full contrôle de l'ouverture/fermeture la ou d’origine ça ouvre et ça ferme d'une manière un peu illogique... le son HMS est inégalé par aucun autre fabricant selon moi.

Suite à une annulation de commande, j'ai un échappement HMS de RS6 4G / RS7 de stock (au lieu de devoir attendre 10 semaines qui est le délai pour l'instant chez eux). HMS sait me le reprendre mais autant que ça en profite à quelqu'un. -10% sur prix catalogue (les prix HMS ne sont jamais descendus pour info, donc c'est réellement exceptionnel !!!) Il s'agit de la partie centrale et arrières avec gestion de soupapes via bouton séparé pour avoir un full contrôle de l'ouverture/fermeture la ou d’origine ça ouvre et ça ferme d'une manière un peu illogique... le son HMS est inégalé par aucun autre fabricant selon moi.

Je voulais confirmer a tous que le systeme de soupapes des hms pour rs6 4g se fait bel et bien par un bouton séparé et non via le mmi... La raison vient du fait que les soupapes sur la rs6 et rs7 4g sont a commande electrique et non pas pneumatique (via depression) comme c est le cas sur les rs4 b7 , rs4 et rs5 b8, ou rs3 et ttrs. Les soupapes hms etant a commande pneumatique il est est donc logisue qu ils doivent les gerés indépendamment. Moi je trouve cela mieux parceque on devient maître a 100% de quand c est ouvert ou fermé. D origine si on se met en confort cela ne veut pas dire soupapes fermées tout le temps et en mode dynamique cela ne veut pas non plus pas dire soupapes ouvertes tout le temps et c est bizarre comme gestion... Donc si vous tenez a controler via l origine le hms n est pas pour vous... Mes 2 dernières commandes pour rs6 en hms ont ete annulées a cause de cela et remplacée par du milltek (qui utilise des soupapes a commande electrique aussi). Akrapovic fait aussi comme milltek mais le prix pique chez eux (c est en titane et sorties carbone par contre).... Si quelqu un veut un hms pour rs6 ou rs7 de stock j en ai un dispo (au lieu d attendre 8-10 semaines)....

la plus basique A6 à cela... mais le niveaux des modifs qu'on peux faire après peut varier selon les options prise.

nimporte nawak. mais il faut de tout pour faire un monde

C est d office des repliques en jantes alors car a l origine que dispo en 20 pour a6.

C es correct pour le compteur de transfert. Si fait par prise diagnostique ça s incrémente et une fois cela fait on ne sait plus revenir en arrière. Si on fait en direct dans le boitier (on le fait aussi comme ça) pas de problème du compteur de transfert qui reste inchangé mais le checksum du boitier reste différent que celui d origine donc reprog détectable comme dit auparavant. La seule chose qui peut être faite c est de remettre le programme d origine (avant d aller en concession) systématiquement et plus de problèmes... Mais soyons réaliste un client n a pas envie de faire cela avant chaque entretien donc raison pour laquelle le boitier additionnel est la solution pour les voitures encore sous garantie... Trouvez moi un seul cas, n importe ou, d une personne ayant eu un problème avec une assurance ou expert ... J en connais zéro. Et pour passer en concession ça prends max 1 min au proprio pour retirer le boitier et mettre un bypass.... Depuis qu'on a ce produit ça cartonne et c est pas un hasard surtout sur les dernières bmw ou la reprog classique est de toute façon pas faisable (sécurité pas débloquée/haquee)...

Faut pas se plaindre c est hyper court pour une nouvelle voiture. Les a5 il fallait encore 1 an il y a quelques annèes...

Plug & play tu peut mettre calandre de n imprte suelle s6/rs6 sur n importe quel autre a6 4g....