RS QUATTRO

merci rufo647, c'est sympa....

on eput te débrider la VMAX si tu veux pas de blem....

oui, le son de la M3 V8 est à chier d'origine plus qu'asseptisé on entend rien. le son de la S5 est déjà un peu plus préssent. aporsè dans les deu cas à mes yeux faut changer l'echappement pour se faire plaisir. sauf que tu parles de la S5 V8 ou S5 TFSI. si c'est S5 TFSI.... son trop asseptisé aussi.... echappement à changer obligé pour moi....

pas le moindre problème sur mon RS5 parfaite en tout point. quand au service.... croyez vosu sincèrement que ca serait mieux chez BMW, Mercedes ou Porsche..... j'ai une porsche bi turbo il ya quelques années et bien perso croyez moi lamentable.... concession très connue en belgique... je dis pas que c'est normal totu ça... mais hélas me marché est comme ça.. après on tombe sur des bonne ou moins bonne concession et même au sein d'une concesion si on est connu ou pas ca influence à mort.... ce sont des fait pas une opinion... perso je rste chez AUDI quoi qui arrive... et à priori ma prochaine RS sera une RS6 AVANT d'ici 1 an...

Le noir masque 50% des formes déjà trop éseptisée de la RS5 ne l'oublier pas.... le gris daytona est réelement magique.... ne chaneg surtout pas Ritchy c'est le bon choix...

c'ets clair que plus un obejct est unique plus difficile il est à vendre. masi c'est prévu.... il m'avait fallu 6 mois pour vendre mon RS4 V8...*les dernièrsn ews c'est qu'un reportage de la RS5 ca avoir lieu sur une édition limitée d'un magazine AUDI power prochaineemnt...

jepeux le faire livrer en suisse aucun prolbème

en général les voitures US sont aussi plus haute que les voitures EU.

j'ai lu ressorts courts..... très mauvaise idée. techniquement parlant c'ets mauvais. mieux vaut ne rien faire ou alors posé une vrais suspension à filets digne de ce nom... pour la prépa tu as fait quoi, deux boitiers additionnels programmables ? c'est bizarre que tu ai eu si peu de chevaux sauf si elle avait moins qu'un autre S4. ca la mjorité fait déjà 350-360ch à la base. pour l'echappement j'en ai un complet Milltek en stock en liquidation (voir l'autre post à ce sujet).

la R8 ne sera pas reliftée aussi vite.... encore au min 1 année...

Je tiens à vous faire écouté cette vidéo d'un échappement milltek sur S4 TFSI (idem S5 Sportback TFSI). Le bruit de l'echappement d'origine est vraiement super calme et c vaut donc la peine de faire ce changement en sachant que ca ne sera pas non plus un bruit de course et donc ca reste compatible avec une voiture faimiliale et pas de maux de tête dans la voiture. Juste le bruit idéal. au début de la vidéo le gars roule cool (CASUAL drving) puis il rouel sportivement rendant le bruit parfait. Très honnetement à conseiller à tous proprio de S4 ou S5 sportback TFSI. Voici des photos des pièces changées: exemple sur une S4 AVANT B8 (mais même ligne sur berline ou S5 Sportback) Prix monté normal: 2700 EUR. EN PROMO TRES SPECIALE POUR l'instant !!!!!! à: 1750 EUR (monté ou livré)

Je tiens à vous faire écouté cette vidéo d'un échappement milltek sur S4 TFSI (idem S5 Sportback TFSI). Le bruit de l'echappement d'origine est vraiement super calme et c vaut donc la peine de faire ce changement en sachant que ca ne sera pas non plus un bruit de course et donc ca reste compatible avec une voiture faimiliale et pas de maux de tête dans la voiture. Juste le bruit idéal. au début de la vidéo le gars roule cool (CASUAL drving) puis il rouel sportivement rendant le bruit parfait. Très honnetement à conseiller à tous proprio de S4 ou S5 sportback TFSI. Voici des photos des pièces changées: exemple sur une S4 AVANT B8 (mais même ligne sur berline ou S5 Sportback) Prix monté normal: 2700 EUR. EN PROMO TRES SPECIALE POUR l'instant !!!!!! à: 1750 EUR (monté ou livré)

pas nécéssairement.... et je dosi dire que je penche pour etre patient et attendre pour la RS6 2014 qui avec un peu de chance sera présentée à Genève en mars 2013

c'ets probablement le PC prototype mais pour moi le vrais....

non c'est le vrais PC RS4 V8 2013....

je ne citerai aucune marque concurrente de boitier additionnel. mais garde en esprit que par la philosophie et la technique utilisée ca n'iar pas chercher grand chose de réel, c'est innérant à la technique utilisée par à la marque qui fabrique les boitiers. après il en a des hyper mauvais et des moyens. mais des bons ca n'existe pas... sauf si ceux la (qui fotn gagenr au mieux la moitié du gain d'une vrais reprog) étaient venudus à 50% aussi. mais c'est pas le cas et c'est la que je trouve que ca n'est pas correct du tout surtotu que ces maruqe annoncent des gains simialires à des vrais reprog. très honnetement is quelque'un se boujerais pour les attaquer en justice il y aurait pas mal de marque qui seraient condamnée pour publicité mensongère... clair et net. Voila quelqu'un qui à tout compris au problème...

Je n’avais pas vu cette série de message avant bizarrement. Je me dois d'intervenir car je vois autant de faits justes que de grosses bêtises annoncées que je me dois de corriger avec 100% de données et info correctes. D'abord qu'est ce qui est différent avec les 1600 TDI des A1 comme des A3 ou POLO/GOLF 6 ? C'est précisément la gestion moteur qui est de marque Siemens sur les 1600 TDI. Elle est équipée de la dernière génération d’algorithme pour générer les codes de contrôle (appelé CHECKSUM en anglais). À chaque fois qu'une modif est fait dans les cartos moteur. Il faut modifier le code de vérification (check sum) selon cet algorithme bien précis. Cet algorithme est toujours pas connu ni cracké sur le marché. Sans connaitre cet algorithme de sécurité, on a beau savoir lire les programmes d'origine (aucun problème), savoir les modifier (on la déjà fait au passage sur une A3 1600 TDI), et même savoir les réinjecté dans le boitier de gestion, comme le code de vérification n'est pas changé, le moteur ne démarrera pas tout simplement !!!! Le leader sur le marché (+- 70%) en communication de boitier et calcul d'algorithmes est bien une société italienne (comme écris plus haut). Ne croyez pas que ce sont nous les préparateurs qui développent ces craquages d’algorithme. Et cela est d’application pour nous comme pour Fochesato, O2, DM, JD, Digiservices, Shiftech, BR…… les préparateurs se distinguent principalement sur la manière de faire les cartos de gestion moteur. Il y a un an, cette société italienne a fait de nombreux tests avec plein de lecture de boitier 1600 TDI. En tant que partenaire clef sur le marché, nous avons travaillé avec eux pour leur fournir de nombreux fichiers pour aider à trouver cet algorithme. Il est hélas particulièrement bien conçu (d'après mes info le cryptage utiliserait un cryptage à 128bits ce qui est pas loin de système de cryptage bancaire donc très bien protégé). Audi n'utilise pas ce système sur d'autres boitiers de gestion moteur au passage. TOUTES les sociétés qui indique qu’ils font une reprog moteur dans la gestion d’origine est un pure mensonge. Il s'agit de l'emploi de boitier additionnel et rien d'autre (et cela inclus ABT et MTM qui ne mentent pas mais cache un peu le fait que ce sont des boitiers additionnels). Voulant proposer une alternative à tous nos clients 1600 TDI qui sont comme vous dégouté de ce blocage. Nous avons testé de nombreux boitiers additionnels et pas un à ce jour (on les pas testé tous non plus il y en a trop) n’amène de résultats convainquant. Sur le banc les gains était tous très faible (moins de 15ch et le plus souvent de l’ordre de 10) et pour cela autant ne rien faire. Certes on va déjà sentir une petite différence mais ça ne sera jamais ce que sera une VRAIS REPROG MOTEUR et cela de plus les boitiers additionnels ne travaillent que sur certains paramètres qui truque la gestion d’origine et cela non pas dans des cartos 3D ce qui fait que ça n’est jamais aussi bien fait. Un exemple la régénération de filtre à particules ne sera pas modifiée alors qu’il faut la modifié si on injecte plus de carburant. Risque est simple. Niquer le FAP beaucoup plus tôt qu’on ne le devrait. Déjà que ce n’est pas top comme truc. Perso, je l’ai déjà dit à plusieurs clients et contrairement à d’autres préparateurs qui font toujours croire ou espérer…. Moi je suis plus réaliste. Je ne pense vraiment pas qu’on saura faire ces boitiers. Maintenant le cryptage est disponible à la vente si quelqu’un à trop d’argent sur son compte en banque (montant à 6 chiffres en EUR). il va de soi que ça n’est pas rentable de l’acheter ce cryptage à ce prix la… J’ai lu plus haut que certains avait quand même acheté des boitiers additionnels. C’est bien sur dommage car bien sur qu’il y a JAMAIS 30 ch de gain…. N’importe quel banc de puissance en attestera…. Tout au plus 50% de ce gain la au mieux…. L’autre boitier à 79 EUR… ne rêvez pas ça ne peut qu’être eux chose vu ce prix. Une manière de faire croire au boitier que le carburant à une température beaucoup plus basse que la réalité ce qui el fait rajouter un peu de carburant et donc un peu plus de chevaux (mais gain très faible et ça fait jouer les carto en mode non recommandé !!!!) ou l’autre possibilité ce qui est une superbe grosse arnaque un système qui ne joue QUE sur la sensibilité de pédale en diminuant le temps entre le moment où on appuie sur la pédales des gaz et le moment ou ca réagit au moteur. Si ce temps est diminué ça fait croire que ça part plus fort, mais ça fait gagner ZERO CHEVAUX… une marque de boitiers additionnels citée sur les messages plus haut en vends comme boitier de puissance par exemple pour Renault Megane RS (On à pu le voir sur notre banc) c’est de l’escroquerie mais à vous de d’ouvrir l’œil…. De plus ce boitier coutait +- 500 EUR…… J’espère avoir pu clarifier la situation même si évidemment beaucoup d’entre vous vont être dégouté…. Que voulez-vous, je ne vous raconte que la vérité, rien que la vérité je le jure ….. Après plus de 3000 messages sur ce forum et ZERO clients insatisfait de nos services, ça devrait rendre ce message très crédible. Youry RS QUATTRO

c'est etonannt que certains personne ne savent pas qui ont est alros qu'on est partenaire de ce forum depuis +- 4 ans avec une section adhov et pas lon de 4000 messages.... Je confirme qu'il n'y a jamais eu de de biturbo sur cette RS4 V8.... étant importateur HMS pour la belgiuqe et la france je susi au courant de cette vidéo bison qui raconte n'importe quoi. HMS fait des échappement avec des sons splendide mais sont cher. Pour RS5 et RS6 V10 ca se vends bien mais pour RS4 V8 plus maintenant. La plupart des proprios actuels de RS4 V8 ne mettent plus le même budget que les premiers proprio de RS4 V8.... les valves disparaissent etc.... cata non plus.... etc.... on va au moins cher et le strict min... c'est assez flagrant de la clientèle actuelle RS4 V8.... c'est pas une critique mais une constatation. OLOLOL est différent à ce sujet et à direct mis la ligne complète avec soupapes. quand ua fait que les soupapes servent à rien.... c'est pas faux si on ne modifie pas la gestion de celel ci avec reprog car la gestion ds ouverture sport et non sport est farfelue d'origine... mais une fois la gestion rendue plus logique les soupapes sont vachement plus utiles. j'ai du vendrei absoluement toutes les versions et combinaisons possible de milltek sur RS4 V8 depuis 4-5 ans. et l(important est de savori ce que l'on rechercher. chaque version à sa logique. dire que tel ou tel version est celle à prendre est un peu subjectif. Bonne route aves vos RS4.... je le rapelle encore très bien de mon RS4 V8 et elle m'a procurer beaucoup de plaisir....

ca je le sais. mais mas ma voiture étant dans un garage pas à coté de mon pc et ne conduisant pas mon RS5 pour l'instant ca me prendrait facile 15 min pour alelr chercher une info qui prends 20 secondes sur internet... le code est Y5Q (ou LY5Q) . code commande chez AUDI: E9.

il suffit de chercher sur les site des fabricants peinture tel que RM paint... je sais plus comme ça perso.

en facelift la S5 coupé ets maintenant commandable en TFSI uniquement !!!! entre les deux il ya pas photos RS5 10 millairads de fois... la S5 n'a absoluement rien d'exclusif (ce qui en fait uen qualité pour ceux qui cherche le fait qu'on la voit pas trop), mais à mon niveau moi j'aime le spécial, le rare.... donc S5 pas posible pour moi...