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RS QUATTRO

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Messages posté(e)s par RS QUATTRO

    Audi RS5

    dans S5 / RS5 B9 - (depuis 2016)

    Posté(e)

    J ai tel en allemagne et l RS5 est commandable depuis vendredi 31. Par contre pas de délais encore a priori pour Q3 (juillet a septembre).

     

    J ai chatouillé une config et ça fait maaaaal (dixit MAE)... on dépasse vite les 110000 eur (sans ceramique) et les prix sont toujours moins cher en allemagne et TVA 19%.... demain rv sur place pour voir remise possible....

    Audi RS5

    dans S5 / RS5 B9 - (depuis 2016)

    Posté(e)

    Ca serait bien de revenir sur le topic.

     

    Je partage certaines infos que j'ai pu constater en allant à Genève et mesurer perso (avec un mètre)...

     

    un 0 à 100 en 3.9s c'est une très grosse amélioration par rapport au modèle précédent... Pourquoi ? Car les chevaux seront présents et je ne serait pas étonné qu'en pratique il y en ai un peu plus.... Les R6 4G ont plus souvent 580-590ch que 560ch annoncé par exemple.

     

    Par contre les ex RS5 n'avait jamais leur 450ch. En moyenne c'était plutot 415-420ch. Si on rajoute à cela la diminution du poids.... on comprends enfin pourquoi cette nette amélioration de perfs...

     

    Dès que possible, je commande cette new RS5 et la passerai au banc on sera vite fixé.... c'est décidé de mon coté... notre nouveau projet RS QUATTRO sera basé sur le NEW RS5....parfait compromis du monde RS au niveau du positionnement du marché. Ni trop bas ni trop haut...

     

    L'ex RS5 B8 n'avait pas des ailes plus larges à l'arrière par rapport à la S5 B8. Il n'y avait que les ailes avant qui étaient réellement plus large. Les ailes arrière avaient avec un look carré MAIS PAS PLUS LARGE !!!!

     

    Ici sur cette new RS5, les ailes sont plus larges aussi bien à l'avant qu'à l'arrière.... j'ai mesuré et suis certain de cette info....

     

    La new RS5 est donc en fait plus différente de la S5 B9 que ne l'était l'ex RS5 vs la S5 B8.

     

    de plus est différent et/ou spécifique:

     

    * entreé d'air à coté des feux AV

    * feux avant teinté foncé (si option feux mattrix)

    * entré d'air à coté des feux AR

    * Feux Ar teinté foncé

    * calandre totalement spécifique mais pas uniquement sur l'aspet nis d'abeille mais à des dimension différentes: plus large, et moins haute (pas comme ex RS5 on on prends la calandre et on la met sur n'importe quelle A5/S5 B8....

    * pare chocs AV

    * pare chocs AR

    * toit: option toit en carbone. on parle ici d'un vrais toit en carbone et non pas d'une simple pélicule colée dessus.

    * becquet de coffre std en noir (option carbone)

    * jantes (std 19). 2 options de jantes 20. l'une forgeé taillée dans la masse avec poids très réduit d'après mes infos. au niveau look, totu le monde déteste, et dnas 6 mois, tout lem onde dira que c'est le top du top.... (c'est toujours comme ça...)

    * pneus 275/30/20 sur sur des jantes 9X20 (les jantes de A5/S5 sont en 8.5 max

    * moteur totalement différent. interessant de voir que l'intercooler est en fait un charge cooler (refroidissement air/eau et non air/air). ce qui est plus efficace. Bon choix technique.

    * Volant 100% microperforé méplat

    * Poignées intérieures avec ouverture RS

    * Sièges avec option surpiqure en nid d'abeille (décu perso qu'il n'y ai pas de sièges réellement baquets sur ce coup la....)

    * freinage plus gros (option cérmamique toujours en 400mm) à l'avant. L'arrière reste petit en 330mm en acier dans tous les cas...

    * boite tiptronic (et non stronic comme ex RS5).... comme ça on aura plus de fiabilité et ca encaisse vachement mieux le couple (et bon pour prépas derrière)

    * echappement std RS ou option sport avec sortir noir..... (option sport inutile car ca change peu le bruit mais bien le portefeuille. rien de tel que monter un echappement par après

     

     

    J'entrevois pas mal de modif/ améliorations après l'avoir achetée:

     

    * Freinage céramique de RS6 4G avec peinture machoires autre que ce gris clair très basique.

    * jantes forgées sur mesure en 21

    * rabaissement suspension à filets avec règlages spécifiques

    * echappement viril et libéré

    * prépa moteur

    * changement des sièges pas de vrais baquets et sellerie adhoc

    activation menu caché impossible A4 B8

    dans VAG-COM

    Posté(e)

    si pas de module 5F, alors c'est le module 7 et c'est un MMI 2G. alors c'est le canal 8 qu'il faut passer à 1...

     

    $mais pas faire le malin derrière on peut tout effacer en faisant un mauvaise manif dans ces menus cachées et après plus moyen de le remettre sans passer par la concession et payer un transfer totale !!!!

    Erreur P0401, système EGR, débit insufisant

    dans Mécanique

    Posté(e)

    pour relativiser je suis en contact avec une très grande clientèle AUDI et ces problèmes de EGR contrairement à ce qui se lit sur les forum, c'est pas si courant... en fait sur les forums on ne lis que les problèmes des proprio des gens donc ca amplifie le problème ou du moins la perception d'un problèmes.... mais tous les gens à qui tout se passe bien il post pas un message pour le dire....

     

    perso j'ai posséder: golf 3, golf4, A4 AVANT B6, A4 B7, A4 B8 et maintenant A6 AVANT toues en diesel (en plus de mes RS) et pas une n'a eu un problème de EGR et toute ont fait entre 100000 et 150000 Km avant la revente... mon A4 avant à été vendue à un amis qui à passé les 300000 Km avec et toujours pas de blem avec...

     

    seul point commun entre ces voitures. TOUTES ONT ETE REPROGRAMMEES dont on elimine ou diminue le debut EGR avec ces reprog...cela peut avoir aidé bien sur..

    boitier additionnel a4 b8 tdi 143

    dans A4 B8 - (2007 à 2015)

    Posté(e)

    Nous on proposes les 2 technologies (reprog+boitier additionnel programmable) ce qui nour permet d etre objectif dans les recommendations.... La reprog perme d avoir acces a plus de parametres. Neanmoins notre boitier se connecte a au min trois capteurs (4 pour moteur essence) ce qui montre que beaucoup de parametres sont considérés...

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