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julien91

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Tout ce qui a été posté par julien91

  1. julien91
    C'est comme si que je roulais en 1.8l ,aucun bruit du turbo
  2. julien91
    Alors c'est une seat leon cupra r 210 année 2002, 63000 kms. Il me restait pas mal d'essence,j'etais meme pas en réserve Une fois repartit de la station service,j'ai tout de suite senti la différence,le turbo s'est mis en route directement,puissance redevenu exactement comme avant :bigthumbup: En tout cas pour moi c'est sur a 100% ca n'a rien a voir avec un problème d'essence,mon débimètre a a peine 2000 kms donc je n'y crois pas trop. Mon voyant moteur ne s'est pas allumé,si j'aurais eu un défaut intermittant il aurait du s'allumer ou il s'allume juste quand c'est un défaut permanent ?
  3. julien91
    Voila ce matin en partant de chez mes beau parents ou il faisait pas loin de -6°,je pars tranquille fait chauffer le moteur a sa température de fonctionnement et la je prend l'autoroute,j'accelère sur la voie d'accélération et la rien pas de puissance,enfin si un peu quand meme mais je n'entend pas le turbo sifflé.Je rétrograde et j'accèlere toujours rien aucun bruit de turbo.Je m'arrete 2 kms plus loin pour faire le plein d'essence,je repars et hop elle remarche normalement <_< Je sais que ce problème arrive sur les tdi quand le turbo commence a s'encrasser,surtout la géométrie variable mais sur un 1.8l turbo je crois qu'il n'y a pas de gv.Si quelqu'un a déja eu le problème ?? Vos avis m'interessent,merci :bien: p.s: Joyeux Noel a tous
  4. julien91
    J'avais exactement le meme problème,depuis la pose de mon embrayage sachs racing,tout est redevenu impeccable :bien:
  5. julien91
    Pour quasiment le meme prix,une francaise sur http://www.idauto.fr/ anciennement o2import
  6. julien91
    merci du renseignement
  7. julien91
    Comment ca se fait que j'arrive jamais a lire les fichiers pdf ?Il doit me manquer un logiciel ou autre?Desole je suis pas du tout bon en informatique <_<
  8. julien91
    J'en ai parler a mon pote qui est chef d'atelier chez audi,il m'a dit que c'etait ultra simple a changer,le plus dur est d'enlever les cables.L'accesibilité sur ma cupra r est :bien: ,rien besoin de démonter pour accéder a cette pièce la.A mon avis il faut grand max 1 H
  9. julien91
    Tout est ici: http://forgemotorsport.co.uk/content.asp?i...;product=FMVWQS
  10. julien91
    A mon avis,il est en train de faire fumée les pneus :P :eldiablo:
  11. julien91
    jabbasport en fait un http://www.jabbasport.com/product_detail.asp?CategoryID=40
  12. julien91
    En tout cas ma voiture fonctionne très bien c'est le principal,a l'occas j'essaierais de la passer sur un autre banc
  13. julien91
    La pression de turbo je ne sais pas je crois que c'est 1.3 bar,il faut que je leur demande. Pour le débimètre je n'ai pas de vag com donc impossible pour moi pour l'instant Pour mes petit 250 ch,bruno de chez ath m'a dit que c'etait un résultat normal pour un 210,il a passé des prépa XXXXXX(et autre) de 225 qui après reprog sortait 270ch alors que chez lui sur leur banc,elles ont sorti 255ch donc d'un banc a l'autre ca change selon comment ils sont étalonnés.Ca me rassure d'un coté :P ,peut etre que sur un autre banc j'aurais 260ch,voir plus.
  14. julien91
    Peut etre du sur mesure
  15. julien91
    Pour abt j'en sais rien mais ATH eux la pousse a 300hp,410nm pour 1200 euros :bien: ,visible sur leur site
  16. julien91
    Une question ou on aura surement jamais de réponse,hélas!!
  17. julien91
    J'ai peut etre fait une connerie en la faisant en 60 mm alors ?? :angry: :(
  18. julien91
    Vu que sur une lcr la demi ligne est plus directe que sur un S3,le diamètre est surement diminué,regarde la http://www.mtm-online.de/en/index.php?nav=...M-LEOCUESD18BFS Il dise bien que le diamètre d'origine est de 55 mm
  19. julien91
    Attention je n'ai pas réduit le diamètre par rapport a l'origine,j'ai mesuré la ligne d'origine elle fait 55 mm diamètre intérieur et sur certaine partie elle passe a 60 mm mais pas plus. Alors pourquoi j'ai la pmax a 5000 et vous a 6000 ?Ca me turlupinne l'esprit cette histoire :( Pour la durite d'admission,c'est une venair
  20. julien91
    J'ai retrouvé les topics sur lc mais ce qui est bizarre c'est que c'est lcr qui sorte 270cv,sorte d'origine 242 ch <_< ,moi ca me parait :blink: 240 ch pour une 225 alors que très peu d'1.8l turbo sorte réellement les 225,ca me parait étrange
  21. julien91
    Je suis très content,elle marche feu de dieu mais c'est vrai que j'attendais un plus de chevaux,au moins un petit 255
  22. julien91
    Tu peux la mettre en ligne ta courbe pour comparer ?
  23. julien91
    Personne me donne son avis sur ma courbe :(
  24. julien91
    Un forumiste de leon concept vient de me contacter pour avoir des infos sur le décata et le down pipe,il m'a dit qu'il avait 260 ch by XXXXXX mais avec une ligne après cata supersprint,par contre lui a la base c'est une 225.
  25. julien91
    La verte c'est la première quand je suis arrivé chez ath donc avec la prepa b and b et la ligne,on voit très bien qu'avec un décata et une prépa "standard" ca ne marche pas du tout La rouge c'est le soft d'origine avec bien sur la ligne et la noir c'est celle de maintenant Vos avis ?
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