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julien91

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Tout ce qui a été posté par julien91

  1. julien91
    Des infos fraiche d'hier: Sur une petite ligne droite que je connais très bien,sans le déplacement de la dv maximum 130 km/h,hier teste avec déplacement de la dv 140 km/h,je pense que ce gain de 10 a l'heure est 50 % du au faite que la voiture mais moins de temps au passage de rapport et les autres 50 % du au gain de nervosité(également après passage de rapport) En tout cas c'est que du bon pour moi et le moteur :bien: ,un peu d'air frais ne peut pas lui faire de mal. Je prendrais des mesures au vag com avec un forumiste de leon-concept pour sortie des graphs mais pas avant début décembre,on prendra des mesures en version d'origine et après déplacement de la dump :) Pour les photos ca va arriver mais je ne sais meme pas comment on fait :(
  2. julien91
    Alors ca donne quoi ?
  3. julien91
    Ok,j'ai toujours pas de message,j'attend avec impatience :P
  4. julien91
    Oui bien sur que je peux refaire un T,a quelle prix,faut que j'y reflechisse La durite silicone je l'ai acheté chez jacquemin tuning,ca se vend au mètre et il faut un diamètre 25
  5. julien91
    Les sensations c'est que du bon et les chronos ca arrive demain :bigsmile: Pour les photos ca ne va pas tarder non plus
  6. julien91
    Ce message arrive d'ebay ou bien d'autobahn ?
  7. julien91
    La dump en position d'origine fait exactement la meme chose,d'origine le trop de pression est lui aussi réinjecté dans le meme circuit(dans le tube en alu entre le turbo et le premier échangeur)
  8. julien91
    Bon ba ca y est je l'ai commandé,j'espère que je vais la recevoir rapidement pour que j'ai le temps de la monter avant mon passage le 21 chez ath :bigsmile:
  9. julien91
    Pensez vous que la durite autobahn est de meme qualité que celle que vend forge ?
  10. julien91
    Je crois qu'avant ma ligne et mon passage au banc dans 3 semaines je vais en acheté une :bien:
  11. julien91
    Pour la fabrication du T je suis parti d'une barre acier ronde de 60 mm de diamètre,je les coupé,un petit coup de tour pour rendre les 2 cotés ultra plat,ensuite j'ai percé un trou ,agrandi tout ca au dremel a 25 mm.J'ai pris un petit morceau de tube diamètre 25 mm exterieur que j'ai soudé a la brasure,un dernier petit coup de tour et de dremel pour la finition et c'est parti :bien: Ce T je les monté dans la durite d'origine,faut forcer mais ca rentre Les photos ne vont pas tarder a arriver ainsi que ma nouvelle impression :bigthumbup:
  12. julien91
    Oui je sens une différence mais je vous en dirais plus par la suite Rapport travail efficacité je pense que ca vaut le coup,a peine 2 heures de boulot et environ 40 euros
  13. julien91
    Tu suppose très bien :bien: Bon ba c'est bon c'est installé,pour les perfs c'est que du bonheur,bien que je n'ai pas encore vraiment testé,trop de circul ce soir.Je vous donne ma première impression:ca pousse légèrement mieux mais rien d'extraordinaire,par contre c'est beucoup mieux au passage de rapport,la poussée arrive plus vite,il y a moins de lag. C'est une première impression,faite en 10 km avec du monde sur les routes.Ma deuxième impression sera beaucoup plus significative,chrono a l'appui.Mais bon tout ce que je peux vous dire c'est qu'il y a que du mieux
  14. julien91
    Ca n'a pas l'air d'interesser beaucoup de monde mon affaire de déplacement de dump valve,un lien avec les graphiques avant et après modif http://public.fotki.com/ttschwing/diverter.../dv_relocation/
  15. julien91
    le but est de reduire le temps de reponse au passage de vitesse et en reprise,en gros le lag du turbo. Normalement je monte tout ca demain Je ne l'ai pas acheté chez forge ,j'ai fait le T de mes propre mains
  16. julien91
    Bonjour a tous, voila j'ai vu que forge vendait un kit pour déplacer la dump valve sur nos 1.8l turbo(ref forge:FMCSDVR). La dump se trouve aprés modification après le ou les échangeurs.J'ai réussi a trouver ca http://www.wak-tt.com/mods/dvrelo/dvrelo.htm Voila je voudrais savoir ce que vous en pensez ?
  17. julien91
    En combien de temps la tu recu ?
  18. julien91
    A mon avis beaucoup plus,au moins le double
  19. julien91
    Je sais tout ca,ATH réalisera la reprogrammation,si lui il m'a dit que c'etait pas un problème c'est qu'il sait très bien ce qu'il y a a faire.Enfin j'espère :) .Ils ont une très grande réputation :bien:
  20. julien91
    S3 Richie tu es la ?On veut tes impressions :bigthumbup:
  21. julien91
    justement j'ai recontacté ath ce matin,il est tout a fait possible de décata meme si il y a 2 sondes mais l'inconvénient c'est qu'il faut que le reprogrammateur modifie des paramètres du calculo,il m'a dit que ca prenait beaucoup plus de temps(environ 2 heures de plus) donc plus cher.En modifiant le calculo comme me l'a dit bruno de chez ath,plus de voyant allumé mais la voiture si un jour elle a un défaut,exemple débimètre,le voyant s'allumera.Par contre le voyant ne s'allumera pas si une des 2 sondes landa est h.s.
  22. julien91
    t'a perdu 30 cv :( ,mais ta fait de reprog après ??
  23. julien91
    Elle n'est pa donné quand meme la ligne sur e-bay,il n'y a meme pas le down pipe avec.C'est quasi le meme prix que chez bfr(garantie 10 ans corrosion,etc)avec la descente du turbo
  24. julien91
    C'est vrai que ca serait très interessant de savoir tout ca :)
  25. julien91
    de toute facon que ca soit la ligne d'origine ou une autre ca change rien,S3 Richie a décatalysé la sienne donc je ne devrais pas avoir de soucis avec la mienne.Apparemment le soucis du decata c'est que moi j'ai 2 sondes,une avant et une autre après le cata donc la deuxième sonde va envoyer au calculo les meme donnée que la première ,ce qui pourrait mettre le calculo en safe.J'ai pris contacte avec o2 et eux me dise que ce n'est pas un problème,il faut chinter les 2 sondes en reprogrammant le boitier. C'est une histoire de fou ca
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