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julien91

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Tout ce qui a été posté par julien91

  1. julien91
    Oui c'est sur,tu as raison mais bon qui ici c'est deja fait controler par un mib francais pour vérifier la pollution,a mon avis pas beaucoup.Apres c'est sur il ne faut jamais dire jamais :rolleyes: c'est trop cher un cata sport :(
  2. julien91
    Ces personnes la sont encore sur le forum ?Tu te souviens de leur pseudo ? Ca serait bien qu'il vienne discuter de leur expérience avec nous :bigsmile: Il doit bien en avoir des personnes sur le forum qui ont décatalysé leur 1.8l turbo
  3. julien91
    Alors la,je suis perdu,je ne sais plu quoi faire :colere: ,j'ai contacté ATH cet aprem pour leur demandé conseil pour savoir quelle diamètre de ligne mettre.Il a demandé a son ingénieur et lui a dit qu'il fallait une ligne en 63 mm avec cata sport,après ca je lui dis que moi ma ligne sera sans cata,il dit ca a l'ingénieur et la il lui repond:surtout pas ,il ne faut pas supprimer le cata sinon il n'y aura pas assez de contre pression. De la je contacte BFR et lui explique ce que je viens de vous expliquer.Il me dit qu'il est tout a fait au courant et que c'est pour ca qu'il m'a conseillé une ligne en 60 mm sans cata.Le fait de réduire un peu le diamètre(donc 60mm) diminue la perte de contre pression qu'on a en supprimant le cata. A qui faire confiance?Je sais plu,je suis totalement paumé ?Vos avis m'intéressent... merci
  4. julien91
    Ma ligne d'origine fait vraiment la gueule,certaine accroche sur la ligne son cassé,ma ligne se balade un peu quand je prend un trou sur la route. Le turbo c'est vraiment pas pour tout de suite,1an ou 2 pas avant.Avec certain turbo nottament le gtrs que vend atp turbo ,il est concu pour prendre lieu et place du turbo d'origine,pas besoin d'adapter,le diamètre entrée et sorti de turbo est le meme que l'origine.Va voir la : http://www.atpturbo.com/root/releases/release090105.htm
  5. julien91
    Je pense que c'est ce que je vais faire mais j'hésite encore un peu,mon choix sera surement pour la ligne en 70 surtout que je pense changer le turbo par la suite(quand j'aurais les moyens),un petit GT28RS :bien: Pour la sortie je pense a une ovale mais coupé vachement en biseau,un peu comme le porshe cayenne. Ce n'est pas une evo ni une non evo,c'est seat leon cupra r J'ai rendez vous le 20 chez bfr et le 21 chez ath pour régler tout ca :bigthumbup: Pour le ct ce n'est pas un problème :) ,j'ai un ami qui travail chez auto bilan ;)
  6. julien91
    Oui le prix comprend toute la ligne sauf collecteur,pour le cata et bien il n'y en aura pas :bigsmile: :icon26: UP
  7. julien91
    Quelqu'un sait en quelle diamètre sont les lignes miltek et bastuck ??
  8. julien91
    tout d'abord merci a tous pour vos réponses :bien: bfr me demande 730euros,ligne sur mesure +pose(down pipe+tout ce qui va après),j'ai trouvé le prix très abordable pour une ligne complète
  9. julien91
    Tout d'abord bonjour a tous,j'ai pris rendez vous chez bfr le 20 novembre pour faire une ligne complète(sauf collecteur) sans cata.Le problème est que je ne sais pas en quel diamètre la faire,lui me propose du 60 mm car j'ai le turbo d'origine ou du 70 mm si je change de turbo par la suite. Monsieur bfr me certifie qu'un diamètre 60 est largement suffisant pour exploiter la puissance du turbo d'origine. Qu'en pensez-vous ?? Première question:quel est le diamètre d'origine sur nos 1.8l turbo ? Deuxieme question:quel est le diamètre des lignes vendu par supersprint?milteck?bastuck? Si vous seriez a ma place ,en quelle diamètre le feriez-vous?? Merci d'avance
  10. julien91
    attention quand on decatalyse il faut obligatoirement faire ou refaire une nouvelle reprog
  11. julien91
    c'est clair il n'y a pas photo :bien:
  12. julien91
    Pour info moi j'ai acheté le miens chez ATH,meca+disque renforcé 600 euros,pas réussi a trouver moins cher
  13. julien91
    Moi sur le canal 51 ,90 degrès :bien:
  14. julien91
    Eh bien je pense que ca peux interesser beaucoup de monde ici,la petite durite dont je parle juste au dessus est très importante.Pour tout ceux qu'y trouve que leur 1.8l turbo respire un peu trop,aspiration du turbo trop forte,démonter et vérifier cette durite,pour ma part ca ne se voyait pas et pourtant elle etait belle et bien déchirer comme sur le lien au dessus. Moi quand j'ai acheter cette voiture elle le faisait deja ce bruit d'aspiration et elle avait des trous a 3000 tours,tout le monde me disait que c'etait surement a cause de la reprog car beaucoup de personne après reprog on des trous.Depuis le changement de la durite rien a voir,plus de trous,plus de bruit d'apiration et beaucoup plus agrèable a conduire et en plus de ca ca marche mieux qu'avant. Si je peux donner un conseil a tout ceux qui ont une prepa,vérifier cette durite :coucou: :bien:
  15. julien91
    vérifie le fusible dans la boite a fusible,elle vient surement de la ta panne :)
  16. julien91
    Je profite de ce topic et de ce lien pour vous posez une petite question. Sur ce lien,tout en bas il parle d'une petite durite forge qui remplace celle d'origine(qui se fixe sur le collecteur d'admission),moi j'ai celle d'origine et il y a une petite fuite(depot d'huile sur le collecteur),pensez vous que cela peut induire sur le fonctionnement du moteur(perte de puissance ou autre ?). Merci a tous
  17. julien91
    Nous aussi on voudrait savoir,ca peut interesser beaucoup de gens ici ;)
  18. julien91
    c'est jolie tout ca et niveau perf alors ca donne quoi ?
  19. julien91
    Ou les as-tu commandé ?
  20. julien91
    Cette panne resemble étrangement a un phénomène qui peut arrivé une fois reprogrammé,quelques personnes sur le forum(nottament moi) on se genre de soucis après reprog,baisse de pression mais que entre 3000 et 4000 tours,j'ai jamais réussi a solutionné ce problème
  21. julien91
    on en est ou avec ce s3 de malade ?
  22. julien91
    oui c'est bien ca,Iresa connait pas,combien eux ils proposent,il y a-t-il le montage avec ?
  23. julien91
    c'est 900 euros la ligne a partir du turbo(pas le collecteur)+montage+modif cartographie Je ne sais pas si o2 fait des collecteurs,a mon avis non Sinon on m'a parler de bfr,ils ont l'air vraiment pro eux http://users.skynet.be/bfr/
  24. julien91
    Supersprint je vois pas trop l'interet il reste en 63.5mm de diamètre,le seul point positif c'est qu'il n'y a pas de cata. Miltek eux augmente le diamètre en passant a 69.85mm,point négatif il vende la ligne après le cata d'origine ou avec cata sport a un prix trop élevé pour mes moyens. Je pense également faire une sortie droite et gauche mais a ma connaissance aucune marque ne fait ca donc c'est pour ca que je veux du sur mesure. Le diamètre joue beaucoup sur les perf mais la forme de la ligne je ne sais pas trop,c'est sur qu'il ne faut pas une ligne qui fasse des "vagues",sur une ligne inox il n'y a presque pas de contre pression surtout si il n'y a pas de cata
  25. julien91
    Moi aussi j'avais pensé en diamètre 70,d'autres avis ? Ceux qui ont des lignes d'échappement,sur mesure ou non,en diamètre 70 ou autres,vos témoignages m'intéressent(sonorité,performance,agréabilité de conduite,etc...) Merci
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