julien91

Ba oui elle est a l'envers,la décharge se fait dans la durite d'admission

L'embrayage est un sachs racing,il est fait pour supporter 500 nm,il me reste de la marge :P Moi je trouve que ce n'est pas trop mal,c'est une 210 a la base,pas une 225 Promis ce soir D'origine la ligne fait 55mm,ca ne sert a rien de mettre un gros diamètre surtout si on supprime le cata comme moi Pour les prépa XXXXXX a 270 cv,je ne suis pas au courant

Bon ba me voila de retour de belgique,j'ai suivi les conseils de bfr en faisant la ligne en 60 mm sans cata et je le regrette pas du tout :P :) .La ligne est d'une superbe finition,soudure nickel,sortie pile poil comme je la voulais,bref du très beau boulot réalisé par bfr.J'ai passé toute la journée avec eux,des mecs très sympa d'ailleurs.Ca leur a quand meme demandé près de 8 heures de boulot. J'etais un peu surpris en partant de chez eux,pas de puissance enfin beaucoup moins qu'avec la ligne d'origine mais bon pas trop inquiet vu qu'on m'avais prévenu. Le lendemain matin,direction aalst chez ath,le matos qui ont est imprésionnant,atelier impeccable,banc de puissance,etc...je me gare sur leur parking entre une jaguar de 650 hp et un M6 :P :bigsmile: . Bruno prend ma voiture et la passe au banc,elle sort 213 chevaux(comme quoi une reprog standart +un décata ca ne marche pas),pas surpris je lui avait dit qu'elle marchait plus depuis la pose de la ligne.Demontage du calculo,il la remet en soft d'origine et la passe au banc 209 chevaux. Après 4 heures de réglage,ma lcr sort maintenant 248.5 hp et 428 nm J'ai fait pas mal de photo que je vais bientot poster ainsi que la courbe de puissance. Je ne sais pas combien je sortais de puissance avec ma ligne d'origine + ma première reprog mais la différence est impressionante :bigthumbup: ,plus en bas régime et en haut c'est un truc de fou :eldiablo: . Je suis complètement satisfait de ce week end,a oui au faite j'ai oublié de vous parlez du bruit,ba rien a voir avec l'origine,le bruit du turbo est magnifique,dans les tours c'est une petite merveille :)

bfr me certifie qu'on obtient de meilleur resultat avec du 60 mm,il me dit que le 70 mm est parfait si on garde le cata d'origine ou un cata sport

C'est bon j'ai recu ma durite hier matin,je viens de la poser,il m'a fallu environ 2 heures.En enlevant la durite en alu c'est beaucoup plus facile :bien:

Entre 60 et 70 mm mais je pense que ca va etre 60 vu que je supprime le cata

Ca approche a grand pas :) lundi chez bfr et mardi chez ath :bien: ;) ,je suis pressé d'y etre :eldiablo: . Pour le diamètre de la ligne je sais pas trop encore,par contre c'est clair je supprime le cata

Bon ba voila je pars lundi et je n'ai toujours pas recu ma durite venair :angry: que j'ai commandé le 8 novembre,ca m'embete un peu pour la reprog,j'aurai préfèré la passé au banc avec.Vous croyez que ca peut induire sur le réglage de la voiture ?

Maintenant que vous avez les photos,il n'y a personne qui répond :( :P

Pour info le coude a 90 ° va bientot etre remplacé par un coude en alu (beaucoup plus jolie a mon gout) Bon voila les photos,il y en a en petit format d'autres en grand et une qui fonctionne pas mais bon le principal est la.

Le prix chez forge du kit complet fait 144 dollar soit environ 110 euros. Sachant quand plus du t il faut de la durite,environ 40 euros le mètre(d'ailleurs il doit me rester au moins la moitié de la durite,il faut que je regarde),2 coudes a 90 ° environ 10 euros,la toute petite durite de dépression qui se branche au dessus de la dump et un obturateur pour boucher l'ancienne durite au niveau du tube en alu entre le turbo et le premier échangeur. Moi je peux fournir: le T,la petite durite et l'obturateur au prix de 40 euros et peut etre pour une personne de la durite silicone bleu(il faut que je mesure pour voir combien il me reste de centimètre) Si 50 cm de durite suffise,ca vous fait le kit complet a 60 euros,quasiment moitié prix :bien: Est-ce que quelqu'un pourrait m'expliquer de A a Z comment on fait pour mettre des photos en ligne s'il vous plait,merci.

J'ai donné toute les infos en haut de la page

180 euros la durite d'admission,ca fait un peu cher,en plus il faut rajouter les frais de port. Moi j'ai abandonné avec zeneracing,paypal m'a remboursé,je viens de commander ma durite chez venair. Petite question pour ceux qui ont une durite venair:le colis arrive par la poste ou par un autre transporteur ?

J'ai exactement le meme problème sur mon seat leon cupra r Seat,une marque qui claque aussi lol :bigsmile:

BFR :bien: ,quand je vois ta ligne,j'ai hate d'etre le 20 novembre

Sans cata ? Et niveau perf ca donne quoi avec cette ligne ? Une ou deux sondes lambda ?

Le schema du montage que j'ai fait http://public.fotki.com/ttschwing/diverter...relocation.html diamètre exterieur du tube 60 mm,longueur 10 cm diamètre extérieur du tube(celui ou on vient mettre la dump) 25 mm

C'est bien ce que j'avais compris,je l'aurais jamais avant le 21 cette durite :(

Ba pas trop il est sur ma voiture

Une prépa de malade,c'est a dire ?

Moi je peux en faire,qui n'en veut ??

c'est celui la le message?: Bonjour julien , Li Ling ([email protected]) a effectué un remboursement, intégral ou partiel, de votre paiement. Veuillez ne pas répondre à cet email. Les emails envoyés à cette adresse ne peuvent pas recevoir de réponse. Message du vendeur : Thank you for your purchasing. Your payment account is registered. We would refund to you now. If you have any enquiry, please feel free to contact us. Thank you. Pourquoi il me parle de remboursement ?Je la veut moi ma durite

Ba rien de plus

:hot: UP