ricsson

Ben quand tu branches en directe tu as le froid ?? Moi j'ai eu un soucis c'était tout simplement mon évapo qui était percé remplacement fait tout marche Nickel.Même qu'a un moment j'ai pensé changer le compresseur car il embrayait et désembrayait à tout vent.

Peut être ?? :furious: Mais si tu reviens et que je ne te serre pas la main je met direct un contrat sur toi :bigsmile: . Super au moins quelqu'un qui pourra vous rassurer si vous aviez des doutes. tu as mon mail envois moi le tien et je te passe mon num de portable comme çA aumoins on est sur qu'on se vera.

Merci Maitre Yoda moi jeune padawanne voudrais savoir si dans les embouteillages aussi je dois revenir à la position N car j'ai lu quelque part sur ce forum qu'il faudrait pas revenir en position N au feu rouge . je n'ai pas de carnet d'entretien donc je ne sais pas si l'ancien proprio l'a fait et si oui à quel kilométrage .je me lance dans l'achat de l'huile . Aufait pourquoi faut t'il la faire a 50°? quel quantitée d0huile on met dans une tiptro de 5 rapports?? Merci d'avance Me.

Trêve de plaisanterie les gars je suis sérieux là [email protected] on se fait des mails pour tout organiser et on cale une période , on définit le budget et l'apport de chacun . A84.2 Malheureusement j'ai pas la version officiel du VAGCOM pour faire des mesures , Raison pour laquelle je compte sur vous pour m'outiller et me conseiller Ma région en a grand besoin. Mais tel que mon soucis se présente , là je suis presque sur que c'est une bobine ou 2 des bougies 4 vielles bougies qui est HS. Mon pote atterris ce soir donc les 8 bougies seront remplacé d'ici là et avec un peu de chance 2 bobines . A84.2 tas un MP

Merci de tes réponses A84.2. Theoden t'inquiète je m'instruit juste .Ne t'avais je pas interdis de tout commentaire?? lol Lionel mon second prenom est in cassable dc pour le moral...... :bigsmile: :bigsmile: S'il vous plait répondez à celles ci. -Pour une utilisation optimal en cycle urbain le sélecteur doit être à quel position? -Quand tu parles de grande vitesse c'est environ au dessus de 80km/h pour l'accoup lors du passage de vitesse?? -Une huile encore viable doit avoir quelle couleur?? Merci encore PS: A84.2 et si tu prenais des vacances au soleil?? Ainsi tu nous donneras quelques cours sur les boite tiptro au petit groupe de mécanos et d'amateurs que je suis entrain de monter?? Penses y et fais moi un MP stp

Bonsoir la team!! A84.2 j'espère que tu n'es pas nerveux car là j'ai un paquet de questions pour toi . Je suis heureux possesseur d'une A8 3.7 moteur aew boite auto cjz malheureusement pas quattro. au TB j'ai 193938km je l'ai eu à 183600km et l'ancien proprio m'a dit ( sans carnet d'entretien) qu'il avait vidangé le moteur et la boite et changer la distrub ,je lui fais confiance , à priori j'ais aucun soucis de boit ( le vagcom ne dis rien) mais c'est la premiére fois que j'utilise une boite auto donc j'aimerais savoir . - Comment savoir qu'il est temps de vidanger la boite ?? - Normal que je ressente un légé acoup lors du changement de rapport? -Pour une utilisation optimal en cycle urbain le sélecteur doit être à quel position? -Avec les ref de ma boite peux tu me conseiller la même huile que toi ?? -Si je fais la vidange avec un thermomètre ça passe?? Bon pour le moment je te laisse le soin de répondre à ces questions je reviendrais à la charge plus tard. PS :THEODEN pas de commentaire si non :furious:

Décidément ce gars s'acharne sur moi !!Attend un peu que je t'attrape . Pose ton soucis a A84.2 il est un expert en boite auto lui . Je m'en vais de ce pas le trucider de question car quand je vois ce qu'il a fait de la sienne je suis mort d'admiration.

Superbe idée comment tu fais pour être toujours aussi génial??

Pas question d'annuler ce voyage je vous attend a douala . C'est prévu pour quand le départ ??

Lionel.fr Mon soucis de clim est de l'histoire ancienne j'ai reçu mon évaporateur et ma clim tourne NICKEL juste que l'aiguille de T° monte des fois vers 98 ds les embouteillages.

Donc si tu regardes bien tu veras que tu as un fusible de couleur rouge HS dans la boite à fusible.Tas une idée pour la lampe de la boite a gant??UPSSSS pb de connexion

Haa j'oubliais mon treep c'est terminé sans que le voyant CAT ne s'allume et je faisais du 160 quand même!! IL pleut encore icî ce test sera pour demain finalement. Theoden tu as un MP

Donc si tu regardes bien tu veras que tu as un fusible de couleur rouge HS dans la boite à fusible.Tas une idée pour la lampe de la boite a gant??

Merci de toutes ces vannes THEODEN! Je te rappel que je suis un bleu en méca mais pas en électronique (électricité) , J'ais eu le même soucis que toi quand j'installait mon radar de recule mais il y avait un fusible qui avait lâché dans la boite à fusible habitacle avt droit .Un fusible de 15A je crois . Tu as refais un circuit ou alors tu as suivis l'ancien mais en changent les câbles? Chez moi ma lampe de la boite a gant ne s'allume pas je sais pas trop pour quoi.

Alors fais gaffe par ce que une de nos gazelles pourra t'accaparer

Sérieusement les gars si vous êtes chaud c'est avec plaisir que je vous accueillerais ( j'espère que vos femmes ne sont pas a coté) les nanas ici sont chauuuudddeee pour ceux qui veulent en plus l'hébergement sera superbe je m'en charge. L'électricien et A8 42.2 ne sont pas très bavard ou alors mon soucis n'entre pas dans leur corde?? Le soleil pointe je sent que mon test commencera dans une H

Un peu que ça me rassure !! Le temps que la pluie cesse et je me lance dans mon test de bobine . Theoden c'est pour quand ton voyage ici??que je commence à me préparer lol.

Oui mais en attendant comment sait ton qu'un moteur a des soucis de segments??

Oui Theoden j'ai une peur bleu car segmenter un moteur veux dire le déculasser et refaire la segmentation et ce ci est aisé pour les toyota ici .Pour AUDI c'est pas courant en core moins lorsqu'il s'agit d'une A8 . Pouvez vous SVP me donner les symptômes d'un moteur qui bois de l'huile?? Le LDR ne devrais pas avoir des traces d'uile? Ou devinir comme de la moutarde?Le niveau d'huile ne devrait pas trop baisser??J'ai lu quelque part que nos moteurs étaient des consommatrice d'huile surtout lorsqu'on y met du 5w40. Moi j'utilise du 10w40.

Pour l'histoire de mon mécano c'était juste pour détendre l'atmosphère . Le voyant c'est allumé et c'est éteint aussi tôt il faut reconnaitre que je sortais d'un virage assez serré à 140km/h et devant moi il y avait un bran leur qui roulait a 60environt et en face un autre qui dépassait dc j'ai du freiner grave et au moment ou la voiture se stabilisait derrière le c.... il y a eu le bip et le voyant d'huile est apparu puis est repartis. Je vous signale aussi que depuis que j'ai la voiture ( 08 mois ) j'ai fais le niveau une seule fois et là avec mes durites de vapeur d'huiles qui étaient hs je crois que j'en ai perdu un peu en plus il y a mon joint de couvre culasse qui fuit légèrement donc je ne pense pas que ce soit mes segments si non toutes les têtes de bougie devaient avoir des traces d'huile je crois!! évidemment que j'ai tout remonter ( bougie) surtout que comme je vous l'ais dis les accoupts disparaissent des fois et là la bête reprend tout ses esprit d'où des pics soudain de vitesse pendant mon treep. Juste pour savoir il est préconisé de segmenter un moteur a quel kilométrage?? Quels sont les symptômes?? Là tu me fous une de ces peursTHEODEN.

Bonsoir la team!! Je reviens de mon trajes 300 bornes en allez et retour Je suis curieux de savoir ce que valent les A8 à partir de 2004 jusqu^à nos jours car , même en tournant avec 6 cylindres j'arrive à faire du 160km/h seule inconvénient , des vibrations à vous faire vomir bref mon treep c'est bien passé hors mis une alerte à l'huile de moteur , niveau refait et plus rien à signaler . Demain je mets des gants en cuire et je teste toutes mes bobines.En suite je vous tiens au jus . LIONEL mon mécano dit qu'en orientant les bougies vers la culasse l'arc électrique risquerait de causer une surtension au niveau du calculo , en tout cas il affirme que ce procédé est interdit chez VW. a suivre

je vous tein au jus demain aprem Une bougie calaminée c'est la bobine qui est défaillante ou la bougie elle même??

Tout ces soucis ont un impact sur la consommation ou pas??

Merci LIONEL je me sent encore plus rassuré. Justement le mécano avec qui je boss a refusé que je procède ainsi car il dit que les calculateurs pourraient prendre un coup si la bougie était orientée vers la culasse. ( en passant il bosse pour le concessionnaire VW ici )Selon lui le test se fait bougie connectée à la bobine et visuellement on regarde si les électrodes ont des arcs. Si tu dis qu'il y a pas de danger demain je teste les bobines avec la nouvelles bougie. Merci en plus j'ai un déplacement d'environ 150km soit 300 en allez et retour demain j'en profiterais pour secouer un peu la bête et voir ce qu'elle donne même blessée.

Mais non THEODEN je ne t'en veux pas au contraire si tu n'avais pas été là je serais encore en mode panique. Merci pour tes précieuses infos mais dis moi une bobine débranché CAT ne s'allume pas d'ou peut venir le problème ?? I ne s'allume que lorsque je déconnecte un injecteur.Pour les bougies je les ais changé mais pas toute car on ne trouve pas les ref d'origine ,N'attend l'arrivée d'un ami lundi avec le reste des pièces , une bobine entre autre. comment je teste mes bobine stp?? Si vous avez une méthode infaillible je suis preneur moi je débranche je met une bougi au bout et je regarde si elle a des arcs sur ses électrodes. Plus bizarre encore le vagcom ne dis rien.