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ricsson

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  1. ricsson
    Bonjour a tous ! Merci de vos lumières , mais comme je l'ai dis , je n'ai pas de voyant CAT allumé, en cote je ne cale pas même que je laisse tourner le moteur au ralentis et en vibrant elle avance un peu.Un légé coup d'accélérateur et elle avance.Au démontage du filtre il en est sortie côté réservoir du carburant noir comme du café.Contrairement au côté moteur.Et les vibrations des fois disparaissent quelques minutes. En attendant de changer le filtre il y a des risques si je roule avec la voiture??Il y a combien de pompe a carburant sur cette voiture?? L'ancien proprio ne m'a fournis aucun Doc ni facture. Vous dite que s'il y a un raté le voyant CAt sera allumé comme si ne s'allume pas dois je éliminer l'hypothèse d'une bougie ou bobine?? Merci
  2. ricsson
    Slt LIONEL !! J'attendais ta réaction. Non pas de voyant CAT allumé et au ralentis , j'ai fais le tour des huits bobines et toute ont réagis de la même façon .Je débranche le connecteur de la bobine le moteur vibre trés fort je rebranche il vibre moins. Pareil pour les huits bobines. Les bougies ben je sais pas combien de borne elles ont mais j'ai acheté la voiture à 183 648 km elle en a 193 340 km actuellement et l'ancien proprio m'a dit qu'il avait fais l'antretient général, courroie , filtre , bougies.DONC C'EST çA PAROLE contre un achat . Demain je nettoierais le filtre et je verrais le comportement , déjà le fait de l'avoir enlevé et remis après. vidange de son contenu a supprimé je dirais pour 5 min le tremblement . Je vous tien au jus , Dommage qu je ne trouve pas un filtre neuf ici mem chez Bosch.Utiliser la voiture ds cet état est dangereux pour le moteur?? Theoden je démarre en cote sans soucis . Si je callai tu diagnostirais quoi?? Merci
  3. ricsson
    J'utilise ma voiture tous les jours mais je ne fais pas de grandes distances et je roule très souvent en dessous de 100km/h . Mais hier je faisais un déplacement à environ 100km de ma ville donc j'ai un peu appuyé sur le champignon ( 140 -180km/h) et a 2 km environs de mon arrivée sur une côte elle a commencée à vibrer et voilà! Je viens de monter un filtre pour A4 AVT rien n'a changé j'ai un peu nettoyé l'ancien et je l'ais remonté elle ne vibre plus au ralentit mais si je fais une grosse accélération est vibre avt de monter dans les tours. Je fais un tour et je me rends compte qu'elle vibre par ac coup maintenant . Le mécano me dit de mettre une pompe avec les mêmes ref et au besoin changer les pompes . Ma question est de savoir si c'est vraiment le filtre ou la pompe qui est à l'origine. Merci de ton Aide Theoden et aux autres aussi.
  4. ricsson
    Tu l'as dis mon grand elle en a des soucis.Le mécano a diagnostiqué le filtre a essence .Après démontage , côté réservoir on a une purée noir qui sort du filtre et côté moteur c'est clair comme de l'alcool à brulée. La j'attends d'être livré. Des chances que ce soit lui le coupable??En même temps à petite vitesse il vibre pas et bizarrement il vibre pas tout le temps. Il n'y a aucun voyant allumé en dehors de celui indiquant mes capteurs de vitesse ( ASR et ABS - (!) ) Si les injecteurs sont bouchés j'aurais un voyant?? D'autres idées??
  5. ricsson
    Bonsoir La team!! Aujourd'hui lorsque que je me rendais a 120km de mon boulot roulant a 160km/h ma voiture c'est mise a vibrer .Chaque fois quue j'accélère elle vibre et l'aiguille du comptes tour monte a peine a 2000trs/min accélérateur au planché. Avez vous déjas eu ce soucis?? Au ralenti l'aiguille n'oscille pas mais la voiture vibre tjrs . MERCIDE VOS LUMIERES
  6. ricsson
    Bonjour la team!! Tout A fait d'accord avec LIONEL , moi , sur la mienne le niveau baissait , pas aussi vite , mais le soucis venait des flexibles au niveau de toutes les connexions (réservoir, radiateur , pompe) remplacement des colliers de serrage et tout etait ok. Donc vaut mieux bien chercher avant de se lancer dans un achat.
  7. ricsson
    As tu essayé de le mettre au milieu et de voir??
  8. ricsson
    Ouuuiiii très logique ta réponse! Vue que la clim est bi-zone . Oui ça se pourrait merci encore pour ta réponse
  9. ricsson
    Bonjour ! Moi aussi j'ai un bruit mais uniquement quand je tourne comme si un objet frôlait les éléments du souffleur .Je ne me fais pas du soucis pour le moment pars ce que j'ai du adapter un évaporateur en attendant de recevoir celui d'origine. Mais j'aimerais savoir a quoi sert le sélecteur qui se trouve prés des ouvertures centrales d'aération.<il a une forme circulaire avec à l'extrême gauche un petit cercle bleu qui indique le froid et à l'extrême droite un cercle rouge pour le chaud. Quel position doit t'il avoir ? Au milieu ou a gauche pour le froid ( je suis en Afrique). Merci de vos réponses
  10. ricsson
    Slt a tous . Tu le dis toi même le moteur tourne au poile pourquoi s'embêter a vouloir payer plus chère en ces temps de récession ? je suis a DOUALA au CAMEROUN et je fais plein d'envieux avec mon A8 je viens de passer le mot a un ami passe moi ton num en MP il te contactera pour la vente si tu es d'accord. Du même coup en fonction de l'arrangement tu lui mettra la crémaillère de rechange et le reste dans la malle. Met nous encore quelques photos stp.Moteur et tout
  11. ricsson
    Bonsoir la team!! Voilas j'ai un ami qui possède une A4 1.9tdi de 2002 , il avait des soucis avec les feints il a du changer le moteur de l'abs sans le calculateur .De nos jours il a toujours le défaut ABS qui s'affiche , j'ai passe sa titine au VAG il il me demande de reprogrammer le calculateur d'ABS. Pouvez vous m'aider a le faire?? D'avance merci
  12. ricsson
    Slt!! Moi mon soucis jusqu'à maintenant est l'évaporateur , pour la montée en T c'était les duites du radiateur de chauffage qui étaient mal serrée . J'en saurais plus une fois le nouveau montée , car une légère fuite et l'embrayage colle une fois sur trois. Donc vérifie bien ton circuit et cherche sus l'evap pour voir.
  13. ricsson
    Merci LIONELR pour ta rapidité je viens de passer ma voiture au VAG et il y avait un défaut sur le module stabilisation ,(signal trop faible) j'ai efface le défaut , après 2 tests ça semble être stable je vous en dis plus au courant de la journée. En attendant je commande le câble sait-on jamais. Par ailleurs , j'ai un défaut moteur qui m'intrigue je vous donne les cdes au cas ou.. 1796- Idle control sys:Upper regulation limit reached p1508.
  14. ricsson
    Bonjour la team!!! Depuis hier j'ai un gros soucis , mon anti-démarrage se déclenche , et je galere 30 min environ chaque fois avant de me déplacer. La panne est survenue brusquement , je me suis garer et au moment de repartir , je démarre et e moteur s'arrête immédiatement après , après plusieurs tentative , j'ouvre le capot je le referme et ca repart . 200 m après , je me gare , je coupe le contact . Au moment de repartir même scénario mais cette fois ca repart au 3ieme essaie. Chaque fois le voyant de la voiture avec une clef clignote . Avez vous deja eu ce soucis?? Merci de me donner la solution.
  15. ricsson

    VIDANGE DU 4,2

    ricsson a répondu à un(e) sujet de CRISTOBAL dans A8 D2 - (1994 à 2002)

    Merci pour le lien. J'en ai appris pas mal. Désole de revenir sur le sujet , mais j'ai fais le tour dans ma région et je ne trouve pas le grade 10w60 qui est selon la plus part des utilisateurs préconisé pour nos moteurs. Donc pour mon V8 j'utilise du 10w40 qu'en pensez vous?? Merci
  16. ricsson

    VIDANGE DU 4,2

    ricsson a répondu à un(e) sujet de CRISTOBAL dans A8 D2 - (1994 à 2002)

    Bonne ANNEE a tous ! Si j'ai bien compris on ne jauge pas une A8 a froid??Car moi je le fais le matin aureveil avt mettre le moteur en marche.et je trouve le niveau d'huile curieusement bas ,juste au dessus du minimum.
  17. ricsson
    Malheureusement non .ET si je le fesais avec un thermomètre?? Si tu as fais attention , cette galère commence aprés que j'ai remplacer temporairement mon évaporateur qui était percé par celui d'un prado que j'ai bricolé pour le redimensionner. Du coup j'ai supprimé quelques éléments de la soufflerie en attendant de recevoir celui d'origine, en même temps il y a une durite du radiateur de chauffage qui est mal serrée et là j'ai du LDR qui arrive sous mes pieds dans l'habitacle . Crois tu que cela puisse être suffisant pour la montée en T°??
  18. ricsson
    Oui mais la clim au stop je suis bien a 90 et la temp ne monte que environ une h après la mise en marche de la clim!! As tu une autre idée ?? Car si je roule toute une journée sans clim je ne monte pas a plus de 90 . quand tu parles d'une sonde Hs tas une idée précise? Merci de ta contribution
  19. ricsson
    Bonne fête à tous !! A tous les membres et aux modérateur je vous souhaite une superbe année 2009 ,vive le forum et à jamais avec nos AUDI. Ps :n'oubliez pas de jetter un oeil sur mon soucis .
  20. ricsson
    Bonsoir la team!! Les moderateurs peuvent deplacer mon post pour en faire un tuto si ca en vaut la peine . Donc finalament c'est mon evap qui fuyait je fais le bouot ce matin avec l'aide d'elsawin (meric AUDI16) Depose de l'evap enlever le couvercle de la soufflerie (image ci dessous) Apres depose du moteur de la soufflerie on voit l'evap ensuite démonter l'evap en dévissant les 2 vis a 6 pans pour le séparer de la tuyauterie.Ds mon cas j'ai utiliser une scie a métaux a cause de la rouille. Tout ce passe sous le capot et non dans l'habitacle , pas besoin de tomber le tableau de bord. Malheureusement il n'y a pas d'evap dans mon coin donc j'ai du adapter un evap de prado mais l'étanchéité au niveau du circuit d'air n'est plus garanti , j'ai aussi remarque que mon aiguille de T monte jusqu'à 95 clim en marche. Question la cause est du chauffage est du a l'air qui c'est infiltrer lors du démontage ou alors c'est la dimension de l'evap qui est le coupable?? Merci de vos avis
  21. ricsson
    Bonjour !! Je me doutais bien que un topic comme celui ci aurait la signature de buggy-seb .Cela fait un moment!! Toujours plein de bonnes choses a enseigner. Tu sais que j'ai maintenant une A8 D2??Un vrais régale de conduite
  22. ricsson
    Bonjour JULIEN89!! J'ais pas bien compris!!Finalement tu l'as changer ce presostat ou pas?? Je continu d'investiguer , je vous tiens au courant .
  23. ricsson
    Bienvenu ds le plaisir de conduire. Comme LIONEL te l'a dit ton calorstat est hs , une AUDI tourne au poile a la temperature de 90deg . Plus ou moins 10 deg ds les embouteillages tu dois etres a 100 ou 110 deg en montagne aussi normalement . Si tu as moins regarde ton calorstat.
  24. ricsson
    Bonjour CRISTO!! Des nouvelles pour ta clim?? je suis toujours en rade moi :colere:
  25. ricsson
    Bonjour la TEAM!! AUDI 16 tu as un MP. J'ais un autre soucis , lors du remplacement de mes disques , j'en ais profité pour nettoyer mes têtes de cardan , car j'avais constamment le défaut de capteur de vitesse ( roue) .Depuis lors le défaut est partis mais a chaque coup de frein , ma pédale est dur pendant environ 20 seconde ensuite elle descent d'un coup et la voiture freine brusquement ou alors des fois aussitôt que j'ais posé le pied sur la pédale de frein l'abs se déclenche quelques secondes et la voiture freine normalement .Cette situation m'inquiète car des fois au moment ou on veut que la voiture s'arrete est fais des mm en plus avt de s'arrêter. Avez vous des idées?
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