Leovigilde

J'ai regardé sur le site Audi, mais les références qu'ils indiquent correspondent toutes (j'en ai testé quand même plusieurs...) à des modèles qui ne sont plus en vente... sans doute dépassés en terme de capacité. Ils se "limitent" à 160 Go pour la plupart (ce qui est énorme, je sais) mais on ne trouve à l'achat que des mini DD de 500 Go ou 1 To... parfois 320 Go, mais c'est dur... et de toute façon ça n'est pas référencé par le site Audi. Merci de ton retour sur ton utilisation de clé, elle a en effet un bon débit en lecture. Quelqu'un utilise-t-il un DD portable avec un AMI ?

Ca ne se voit pas trop sur les photos de l'intérieur, mais il y a pas mal de rayures sur les applications de bois (autour du levier de vitesses, face au passager et sur les portes avant). Est-ce que vous savez s'il est possible de les atténuer ou de les faire disparaître ? En les polissant par exemple. Quelqu'un a-t-il déjà essayé ?

+ 1 Je suis un heureux possesseur de ce moteur depuis 15 jours, un de plus ! Et il me fait totalement oublier mon 4 cylindres essence de l'A4 que j'avais avant ;) Présentation détaillée du paquebot ici : http://forums.audipassion.com/topic/115979-presentation-a6-allroad-30-tdi-2006/ à plus sur le forum :coucou:

Bon, j'ai suivi divers conseils avisés et j'ai passé commande pour un AMI (merci Akacio ;) ). Maintenant se pose la question suivante : clé USB ou disque dur ? Je pensais à un disque dur externe portable de ce type : http://www.amazon.fr/Seagate-ST905004EXD101-RK-Disque-externe-portable/dp/B001XM4P1O/ref=sr_1_2?s=computers&ie=UTF8&qid=1301845894&sr=1-2 Mais je crains que la trop grosse capacité du disque soit un frein pour l'AMI.Quelqu'un a-t-il une configuration de ce type ? Un conseil à ce sujet ? J'avais auparavant un autoradio Alpine lisant les mp3 et j'avais branché une clé USB. Par contre, j'avais du faire attention au débit de lecture de celle-ci car avec une clé "standard", j'avais des coupures dans la musique... J'avais du me trouver une clé ayant un bon (voire très bon) débit en lecture, renseignement qu'il n'est d'ailleurs pas aisé de trouver. C'était un modèle proche de celui-là mais en 8 GO : http://www.amazon.fr/Verbatim-Micro-Clé-Drive-Noir/dp/B0030M5NFM/ref=sr_1_7?s=computers&ie=UTF8&qid=1301846130&sr=1-7 Quelles sont vos expériences à ce sujet (clé USB) ?

Merci à tous pour ces gentils commentaires, c'est vrai que j'en suis de plus en plus dingue de cette auto !! :malelovies: :malelovies: bibicha : Je crois que c'est une option qui n'est pas liée à la finition Avus ; mais ce n'est pas certain. A vérifier. Pour l'AMI, j'y pense tellement que je suis en train d'en faire l'acquisition et l'installation est prévue pour tout bientôt ;) quattro76 : J'y ai pensé, ce serait super cool, mais je ne suis pas vraiment mécano (le bricolage ne me rebute pas pour autant mais là, un peu quand même...) alors bon... Cela dit, si je trouve une solution simple (et pas trop onéreuse ;) ) je serais bien content de faire cette modif !!! Quelqu'un aurait une idée dans ce goût là (simple et pas trop onéreuse) ?

+1 :hot:

Question bête : que se passe-t-il si on ne fait pas la MAJ du MMI ni de l'AMI, sachant que mon MMI est en version 3460 ?

Panique à bord : je viens d'avoir un contact téléphone avec le service pièces détachées de ma concession Audi qui m'a expliqué que l'installation ne pourrai pas se faire. Mon A6 est sortie d'usine en mai 2006 et si elle avait été de la fin de l'année (semaine 45 d'après ce qu'il m'a dit), cela aurait pu se faire. Le pb viendrait d'un pb de boîtier électronique, de câblage interne, de multiplexage ou quelque chose comme ça, je n'ai pas compris toutes ses explications... Quelqu'un a-t-il réalisé ce type d'installation sur un véhicule de cet âge ? Plus ancien ? Qu'est-ce qui pourrait bloquer ? Pour info, mon MMI en est à la version 3460.

Très propre et bien équipée, bel achat :bien: Vivement tes propres photos ! As-tu essayé un 3.0 TDI ? Quelle comparaison en tires-tu sur le point que tu abordes en bémol dans ta présentation (sensation de poussée) ? Encore bravo et bonne route ! :ap:

Magnifique auto que je découvre à l'occasion de cet ajout récent à ton post. Et quel équipement ! Dommage que pour une raison quelconque les photos des pages 1 et 2 ne soient pas (plus) visibles... Est-ce un pb de mon navigateur ou autre chose ? Sinon encore bravo ;)

+ 1 ... Le mot est faible, puisqu'ils expliquent qu'une boîte Tiptro, à la différence des S-Tronic et Multitronic, ne se vidange pas... Ce qui d'après le commercial qui m'a vendu mon Allroad en fait un argument commercial de plus en faveur de la tiptronic...

Merci c'est à peu près de ce genre de tuto que je parlais ! Ca met un peu plus en confiance de voir que ça a été fait aussi proprement. Quant à la mise à jour dont il est question (sur clé USB) c'est quelque chose de fourni avec l'AMI ou bien acheté en plus ? Téléchargé sur internet (site Audi ou autre) ??

Et il est où ce tuto ??? J'ai beau chercher sur le forum, je n'ai rien trouvé... :blink: Ou alors j'ai du mal ... :unsure:

Bonjour Voici enfin que je peux goûter la joie de rouler en A6, Allroad de surcroît, depuis une semaine... Alors je me permets de vous la présenter ! Il s'agit d'un modèle 3.0 TDI Tiptronic Avus de juin 2006 avec en plus de équipements liés à la finition : - un attelage escamotable - le Bose sound system :malelovies: - l'ESP offroad - les rétro extérieurs photosensibles - les sièges en cuir Valcona (cuir "lisse") - un glasstint intégral B) - la barre télescopique et la sangle se fixant dans les glissières du coffre Ce que j'aimerais faire dessus : - trouver un moyen de lire des MP3 (!!!), cf. autre post dans cette section - le moins de modifications possible ;) Voici quelques photos pour poursuivre la présentation (en position basse puis en position haute) : Pour ceux qui ont suivi les étapes de mes recherches, j'ai cédé à la facilité de rouler en diesel et j'ai laissé tomber mes rêves d'essence... :rolleyes: Il faut bien accepter les "coutumes" du pays dans lequel on vit, j'ai pas eu le courage de continuer à ramer contre le courant ;) Et je dois reconnaître qu'une fois lancée, cette voiture procure un réel plaisir automobile ! Au plaisir de vous croiser sur les divers sujets du forum !

Merci Gigi95 mais j'avais déjà vu ce post, sans en faire grand chose... Pour la suite, mon CD fonctionne sans pb sur mon PC, j'ai tenté 36 façon de le graver, rien n'y fait :'( J'ai cherché à droite à gauche et j'ai trouvé ce type de topic en guise de tuto sur l'AMI, mais c'est un peu léger : http://forums.audipassion.com/topic/113646-installation-audi-music-interface/page__p__1917671__hl__%2Baudi+%2Bmusic+%2Binterface__fromsearch__1#entry1917671 Question : on m'a dit chez Audi que comme tout est câblé en fibre optique, c'est plus compliqué... Qu'aurais-je à faire techniquement pour installer cet AMI ? Il faudra certainement repasser par un vagcom ensuite, alors Audi pourrait le faire, mais ça me coûterait certainement plus cher... Mais tout démonter moi-même, ça me fait peur... Tu parlais de tuto ?

Tout est dans le titre... Le vendeur m'avait dit qu'il avait réussi à lire un CD avec des MP3 sur mon chargeur, mais je n'ai pas réussi à reproduire l'expérience... Pour info il s'agit d'une A6 C6 Allroad 3.0 TDI Avus de juin 2006 (présentation à venir dès que j'aurai fait une séance de photos avec voiture propre...), avec MMI, chargeur dans la boîte à gant et Bose sound system. Question : y a-t-il une "méthode" à respecter pour graver le CD contenant des MP3 ? Si c'est cuit pour ce chargeur, serait-ce une bonne idée de faire une permutation avec un chargeur actuel ? Est-ce compliqué à faire ? Il doit falloir passer par un concessionnaire pour mettre à jour le MMI, non ? Auriez-vous une autre idée, simple et pas trop chère (moins qu'un chargeur neuf ou en tout cas avec une facture à trois chiffres... pas plus, comme on me l'a déjà proposé...) pour raccorder un câble avec une fiche USB ? Ou une carte mémoire ? Ou n'importe quoi permettant de mettre des MP3... Merci d'avance pour vos idées, je n'ai pas trouvé grand chose ailleurs sur ce forum (mais peut-être ai-je mal cherché).

Cela dit cela semble une belle occasion, peut-être qu'un contact avec le vendeur permettrait de savoir si tous les équipements annoncés sont bien présents ? Et il pourrait t'envoyer quelques photos en plus pour vérifier, non ? Pour la conso, faut savoir ce qu'on veut... Et au prix de vente, il suffit de chercher un équivalent diesel pour voir la différence prix et calculer en combien de temps l'économie à l'achat amortira le surcoût de conso. Au vu de l'équipement, elle se rapproche d'un bon Allroad (cf suspension pneumatique), ce qui à ce kilométrage et avec l'équipement (Bose, double vitrage,...) se négocie plutôt autour des 30000 euros.

C'est apparemment une bonne occasion question tarif, c'est sûr ! Pour mon expérience perso, j'ai flanché... :unsure: Et j'ai fini par passer commande pour un TDI... Mes exigences devenaient incompatibles avec l'achat d'un essence : une Allroad Avus, avec Bose et attelage, au kilométrage raisonnable, et avec un historique connu. C'est sur ce dernier point que j'ai flanché : je n'ai pas le goût du risque alors je tenais à passer par une concession Audi française. Résultat j'ai trouvé une première main remplissant mes critères et connue de la concession. Donc je me suis décidé. Et pour avoir essayé un modèle similaire, je suis certain de ne pas être déçu ! Et je suis comme un gamin la veille de Noël ;) Ce ne sera pas une essence, avec les conséquences vues dans ce post, mais c'est comme ça ! Je vis en France et pas en Suisse, faut finir par l'accepter ;) Mais pour ton achat, ce sera sûrement une bonne voiture, à voir seulement cette histoire d'historique.

Histoire de poursuivre le débat : un vendeur en concession Audi m'a dit qu'en Allemagne, une loi permettait (ou n'interdisait pas) de modifier les km affichés au compteur via un Vagcom (si j'ai bien compris) ou un autre moyen technique, chose qui est interdite en France. Cette pratique aurait cours y compris chez des concessionnaires de la marque (là j'ai un peu tiqué...). D'où, selon lui, des arnaques avec des voitures moins chères que l'équivalent en France mais au kilométrage bricolé. Il me disait qu'en arrivant en France, les clients venant à lui ayant subi ce type de préjudice étaient surpris des km réels que leur donnaient les concessions françaises, qui auraient accès au kilométrage réel des véhicules via Vagcom. Qu'en pensez-vous ? Argumentaire commercial en faveur du réseau Audi France, ou réalité peu avouable ?

Juste pour info, cette opération de changement de sorties d'échappement a été longue ? Complexe ? Coûteuse ?

Merci, ça a l'air de rendre très bien, bravo !

Chez Audi, cela est facturé 90 euros la vitre, donc 180 au total. Merci pour la photo, Albator, si tu en as d'autres je suis preneur (angles avant et arrière notamment) mais peut-être en as-tu déjà mis en ligne sur un topic de présentation ou autre ? Sinon, merci d'avance :coucou:

Je serais aussi très intéressé par d'éventuelles photos d'A6 avant avec Glasstint complet, éventuellement sur carroserie gris clair ;)

Pour le rapport qualité / prix, Skoda est depuis longtemps une référence. Du coup, ça m'a donné envie d'aller voir la Superb en break de plus près. Mais reste que du point de vue du design, j'ai beaucoup, beaucoup de mal avec Skoda, en tout cas en comparaison avec Audi. Ou même BMW ou Mercedes... Skoda souffre d'un design un peu plan plan, selon moi ; mais naturellement, comme toujours sur ce point, il ne s'agit que d'un point de vue, subjectif par définition. Autant sur l'insonorisation et la qualité perçue, on ne peut guère discuter les différences, autant sur le seul plan esthétique, chacun choisit comme bon lui semble !

Avec des calculs un peu plus poussés (que je pourrai te détailler sur tu le souhaites), j'ai trouvé un écart par mois de presque 70 euros entre un 3.2 FSI et un 3.0 TDI (avec 15000 km / an). Certes il s'agit d'un bel écart mais je me dis les choses suivantes pour justifier mon attirance pour l'essence : 1) je compte garder le véhicule longtemps, suffisamment pour qu'à la revente la différence essence / diesel soit négligeable 2) en prenant en compte l'écart existant entre un véhicule essence et le même en diesel, on a une différence permettant de retomber sur nos pattes financièrement. Je m'explique, ce calcul se vérifie à chaque fois : je trouve un véhicule essence susceptible de m'intéresser, je cherche l'équivalent exact (finition, options, km) en diesel (pas dur, vu l'étendue de l'offre en diesel...) et je constate à chaque fois un écart de 4000 à 5000 euros en faveur de l'essence. Une division rapide et je me rend compte que sur la durée d'utilisation prise en compte, et avec mes 15000 km parcourus par an, le bilan économique global n'est pas défavorable à l'essence. CQFD Mais attention, hein, ça marche parce que je roule peu...