FRED2.8

Moi aussi j'en ai déjà entendu parlé... j'étais toujours en train de vérifier le niveau de mon S4 B7 et j'en perdais mon latin... J'ai une S6 plus depuis, je vais vérifier cela dans son manuel pour voir ce qu'ils disent à ce niveau... Donc le repère serait situé à un tel niveau, que le maxi est atteint moteur chaud, donc moment où la viscosité plus la plus fluide implique donc niveau plus haut... et si on "recontrôle" 2h00 plus tard moteur froid le niveau serait donc sous le maxi... On en perd tous nos repères Donc, lorsque l'on fait sa vidange, on fait tourner le moteur un moment pour chauffer la bête, l'huile usagée est plus fluide et coule plus facilement et on remplit avec la nouvelle huile, un coup de démarreur et on contrôle niveau et appoint si besoin... Ouais !

ce p'tit blanc nacré lui va à merveille... bravo Menphis tes photos me rappellent que le mien me manque surtout avec le soleil de ce matin.... Capote manuelle pas plus mal ! j'avais eu soucis avec mon distributeur hydraulique mais je connais maintenant.... pour une prochaine qui sait !!!

Bonsoir je voterai plutôt pour le calorstat, entre 15 à 20 euros la pièce... quitte à faire, change aussi la sonde, une bonne vidange, un bon coup de tuyau d'arrosage dans le radiateur, remplissage avec nouveau liquide de refroidissement G12, allez 20 euros de plus un vase d'expension tout neuf ... histoire d'avoir une bonne presentation sous le capot ;-)

Bonjour J'ai commandé des pièces pour mon S6 plus, jeu de jantes et un lecteur CD d'origine. Le gars est sérieux mais pour dialoguer c'est Allemand ou Anglais... Il peut expédier mais pour ma part, je suis allé sur place ayant de la famille... Cela m'a permis de voir le sérieux et la propreté clinique du garage... Le mieux est de lui envoyer un SMS ou par l'application Whatsapp Bon courage pour tes recherches

Un grand merci Très réactif, action réaction Audicalement votre

j'ai eu la meme aventure, je me suis fait taper a 130 au lieu de 70 a la sortie du tunnel de lA14 sous la Defense ! Je me voyais deja sans permis et pour un commercial.... "eh bien monsieur, vous n'avez pas vu mes collegues ?" "ben .... si mes trop tard...." "bon si vous etes d'accord, on va declare 90 au lieu de 70, cela fera un point et 90 euros...." J'en reviens toujours pas surtout que tu signes sur leur appareil et tu repares sans rien... je suis parti en lui disant.... c'est la 1 fois que je dis merci a un gendarme ! "soyez prudent"

Salut Marc, Pas très loin de Bernay et toi ?

Belle acquisition... J'ai déjà lorgné dessus mais j'ai toujours reculé face au prix... et cela sort un peu de mes thèmes ! J'ai aussi ce défaut... de collectionner les 1/18 et 1/43 ! Deux thèmes, AUDI of course et Renault-Alpine oupss Eh oui, j'ai usé mes feux de culotte dans les Renault 16 de mon père et pas mal traîné dans les garages Renault de l'époque...

Damed.... c'était pourtant simple !

Question bête, tu n'aurais pas une alarme d'origine ?

:bigsmile: :bigsmile: Merci Steph, action réaction ! Je n'étais pas parti pour la rabaisser car je suis en 19p, les mêmes jantes que l'annonce d'ailleurs façon RS4 -30mm et 19 pouces, j'ai un peu peur pour le confort ! Bonne journée

Bonsoir, Je pense à changer mes amortisseurs sur mon S4 B7 avant. Je ne suis pas contre un peu plus de fermeté de la monte d'origine mais je souhaite garder le confort d'origine. Qu'avez vous monté les uns et les autres. On m'a conseillé du BILSTEIN B8 Merci

Bonsoir, Non, je ne pense pas qu'il y est un rapport, par contre, j'ai eu une panne similaire avec un coupé GT 136... je ne suis pas un expert, mais cela venant d'un gros boîtier (Carré noir assez haut qui ressemble à un relai) situé sur la platine porte fusible et relais. Cela pilotait l'injection, si tu ôtes le cache, tu trouve un circuit imprimé avec des composant électrique. Bon courage

C'est vrai Marc Alexandre, j'avais oublié la concession d'Evreux... Merci :bien:

Oui en tous risques... le bris de glace sans franchise n'existe plus, les conditions sont différentes en fonction des compagnies

Je suis assez d'accord, j'ai déjà demandé un devis chez Volkswagen car Audi pour moi c'est galère... Il faut que je monte sur Rouen ou Caen, plus d'une heure... Je posterai le montant annoncé cela pourra peut-être servir à d'autres. Côté assurance, les conditions bris de glace ont changées, pour ma part, franchise de 20% de la facture. Bonne journée

Bonjour à tous, Tout d'abord mes meilleurs voeux pour cette nouvelle Année, 2012 l'Année du triple A... Amour, Amitié et Audi à profusion :rolleyes: :rolleyes: Une vitre arrière de mon S4 vient de se fissurer de partout, apparemment j'ai du prendre un caillou <_< car il y a un petit impact. Mon S4 est en double vitrage, je ne sais pas si c'est une option. Quelqu'un a t-il déjà eu cela, si oui, vous êtes passés par AUDI ou une franchise de style Car Glace ou France pare-brise ? Il faut tout démonter l'habillage de porte... un peu plus de boulot que pour un simple pare-brise !

<_< <_< Je voterais plutôt pour les poussoirs hydrauliques, vu le kilométrage / l'année. La pièce n'est pas chère mais c'est plutôt la M.O (Déculassage et distrib) En général, cela commence par le faire qu'à froid, ensuite çà persiste même à chaud (Sur des véhicules qui ne roulent pas assez...) J'ai vendu un Coupé GT 136cv avec le phénomème en connaissance de cause, le nouveau propriétaire roulait beaucoup que moins avec le bruit a disparu !

Côté km, elle a 106.000km :rolleyes: Je n'ai pas l'impression qu'elle le fait à chaud ou à froid, c'est arrivé du jour au lendemain après un long séjour au garage (été pourri en Normandie <_< <_< ). Après un parcours de 500km, essentiellement autoroute, cela me l'a fait une ou 2 fois, puis le lendemain plus souvent... C'est vrai que côté ralenti, il est correct mais j'ai toujours eu l'impression qu'elle avait du mal à décélerer en passant en montant les rapport! Merci pour votre aide :coucou: :coucou:

Quelqu'un pourrait-il m'aiguiller. Mon cabriolet tourne très bien mais de parfois en ralitissant en arrivant sur un rond point ou un stop, le voyant batterie s'allume et elle cale <_< Elle redémarre toujours très bien par contre ! Je n'ai rien fait de spécial dernièrement si ce n'est sa vidange, quelqu'un a t-il déjà eu ce symptome ? J'ai eu çà sur mon 100S, rien à voir d'acccord, mais cela faisait exactement la même chose. C'était une prise d'air au niveau de l'étouffoir de carburateur. D'avance merci de votre aide :coucou:

Bon, ben j'ai fini par tout démonter, le plus embêtant c'est les vis tête héxagonale de 8 qui sont au fond des puits... Il faut vraiment une petite douille sinon woualou... Sinon, j'ai trouvé, c'était un fil d'autoradio qui était venu dans les engrenages plastique du rhéostat. Le fil bloquait le tout, il était dénudé en partie !!! heureusement que l'engrenage est en plastique car cela aurait pu faire sacré casse tête pour trouver la source du court-circuit... Dommage, j'ai fait tout l'été avec le chauffage... remarquez vu l'été que l'on a eu <_<

Bonjour, Sur mon Cabriolet 2.8 avec clim manuel, le bouton de chauffage est resté bloqué sur chaud... J'ai démonté les 3 boutons, enlevé les deux vis, démonté la platine. Avant de tout démonter, je voulais savoir si quelqu'un avait rencontré ce problème ? merci Fred2.8

Je pense que je vais renchérir ce qui a déjà été dit... * Boîte manuelle préconisée, je trouve qu'il y a trop de soucis à mon goût sur les automatiques... En cas de problèmes, on s'en sort toujours avec une boîte manuelle... je suis pourtant un adepte mais pour mon boulot (Commercial...) et beaucoup de Paris, donc très appréciable dans les bouchons!!! Par contre, pour nos S4, je trouve que ce n'est pas la philosophie... Autre avantage, en cas de revente tu te marginalises car il y a plus d'automatique en vente que de manuelle. * J'ai failli acheter mon S4 en Italie, je n'ai pas fait le pas mais pas à cause de l'Italie mais surtout c'était une des dernière ancienne calandre et je trouve qu'à côté de la Single frame, cela a pris un coup de vieux... Si tu arrives à avoir auprès de ta charmante Dame de chez Audi une impression de l'historique accompagné du carnet à jour, cela rassure... * Que vérifier ? La consommation d'huile... Tu vas me dire, sur un achat, pas facile à vérifier...mais pose la question de vive voix au propriétaire, tu verras s'il change de couleur ou est mal à l'aise... Audi comme tous les constructeurs se rangent derrière " 1 litre pour 1000km rentre dans nos normes..." pour ma part, cela peut aller au delà, je suis toujours en train de vérifier le niveau. J'ai pris RDV en septembre dans une concession où je connais bien le chez d'atelier, un ancien qui sait de quoi il parle, il en a vu des V8. Voilà ma maigre contribution...

Moi, ce voyant est allumé depuis que j'ai monté cette hiver le Hard top ! Normal non ?? Je vous dirais cela bientôt, le passage en capote est pour bientôt... :rolleyes: :rolleyes: