FRED2.8

Belle Auto qui a l'air d'annoncer réellement 59.000km :malelovies: Le Boxer fait parti de la négo :rolleyes: peut-être mieux qu'une alarme mais moins bien pour l'intérieur cuir :rolleyes: Bonne route et attention aux coyottes... :coucou: :coucou:

Salut à toi, encore un Cab de sauvé... Pour ton bruit moteur, je voterai plutôt pour les poussoirs hydrauliques (Cela le fait plutôt à froid et un peu moins moteur chaud ?) Cela peut disparaitre si contrairement au précédent proprio tu roules régulièrement avec. J'ai déjà vu un additif à rajouter dans l'huile (Genre Bardhal) ou sinon à changer, le prix unitaire n'est pas très cher mais côté MO... Pour le bruit dans la direction, oui coupelle voire même une tête d'amortisseur dessérée qui pourrait faire bouger le ressort. Côté vidange, j'ai le même moteur que toi, je vidange avec Elf Compétition 10w40, 5w40 peu un peu trop fluide pour un moteur de 15 ans...

:bien: :bien: Eh bien, le jour ou nos gendarmes seront équipés d'RS4 on aura des soucis à se faire :unsure: :unsure:

Bravo, belle Auto :coucou: Pour ma part, j'ai pris peur du RS6, j'en avais trouvé une de ton côté dans l'Est mais d'origine Française... J'ai basculé sur une S4 plus récente, toujours V8 mais sans turbos :( Vu le prix de l'essence qui s'envole, peut-être des affaires à faire B)

Merci pour vos retours. Je vais me glisser sous la voiture ce WE et vérifier déjà si je n'ai pas de l'huile sur le cache plastique qui tomberait de plus haut (Cela pourra peut-être m'indiquer le chemin de la fuite éventuelle :unsure: ) Y a t-il sur ce type de moteur un clapet ou reniflard pour larguer un essai d'huile et éviter que cela monte en pression à l'intérieur du moteur :confused4: Affaire à suivre

Ce samedi, de retour des sports d'Hiver, un petit bouchon à la barrière de péage de Chambéry. Soudain, une odeur <_< Non, ce n'est pas MON AUDI, t° normale 90°! Même ma Femme se réveille, çà sent bizarre, c'est nous ? NON Chérie, c'est une AUDI... Soudain, petite fumée qui sort du capot, EH MERDE :furious: AH tu vois !!! je savais bien que c'était nous.... Des voitures partout, impossible de sortir de la voiture, tant pis je m'arrête après la barrière de péage :angry: t° toujours ok, cela sentait plutôt l'huile brûlée (Petite fuite qui tombe sur l'échappement ??? Un rapport avec ma consommation d'huile anormale ou plutôt connue sur S4 V8 (Oui au fait, c'est une S4 B7...) Nous arrivons à passer le péage, inspection RIEN, le compartiment moteur est super propre, on la croirait neuve (80.000km), en dessous RIEN je n'ai pas pu démonter le cache plastique !!! Inspection du niveau d'huile (Ouais, je sais moteur chaud !!!) peut-être un peu au dessus du maxi <_< A l'aller, j'avais du rajouter de l'huile, j'en ai peut-être mis un peu trop :unsure: Croyez-vous qu'il y est un rapport ?? Un excès d'huile est brûlé non ? Il nous restait 800km à faire, aucun soucis. Je n'ai pas eu le temps de démonter le cache plastique aujourd'hui pour inspecter le dessous du moteur, je ferais cela le WE prochain et je vous tiendrais au courant si je vous quelque chose d'anormal. Si vous avez des idées, d'avance merci :coucou: :coucou:

Merci pour vos différents retours, lors de son achat, la voiture sortait d'un entretien Long Life en 5w30. J'ai commencé à refaire les appoints en 5w30, puis je suis passé en 5w40 mais toujours aussi gloutonne en huile. Je suis conscient des données constructeur de consommation d'huile (1L / 1000km) mais on passe son temps à vérifier le niveau... Y a t-il une explication technique à cette consommation ? :bigthumbup: Pensez-vous qu'une huile type MOTUL 15w50 peut améliorer ce point avec ses caractéristiques de viscosité ? :coucou:

Pour ma part, je ne suis pas en RS4 mais S4 B7, côté appoint je faisais avec de la 5W30. Je suis obligé de vérifier constamment le niveau d'huile, çà me stresse... 0.5l pour 500km autoroute! J'ai essayé de passer en 5w40, cela n'améliore rien côté consommation, je vais essayé de passer en MOTUL 15w50. Je suis descendu au ski cette semaine, pour info, Normandie --> Aix les Bains Autoroute en tartinant un peu :unsure: Samedi matin, avant de reprendre la route et monter en station, vérification, SOUS LE MINI, RESTRESSE !!! :angry: :angry: Si quelqu'un rencontre le même problème, je veux bien échanger la dessus... S4 B7 Août 2005 80.000km Bonne journée

Merci Atlantic 75 de ton retour, j'ai suivi ton conseil en cherchant les sujets sur la consommantion d'huile des V8.... Damned, pourquoi j'ai fait çà, çà y est c'est la panique !!! le moteur de ma S4 est foutu !!! je pars le WE du 11 chez mon Frère en Suisse, 1500km dans le WE donc un bon test, essentiellement autoroute ! Tu prends donc pour ton S4 de la Castrol 5w30: http://www.silverperformance.fr/shopping_cart.php Bon WE pluvieux en quattro

Bonsoir à tous, J'aurais souhaité avoir votre avis sur le type d'huile que vous utilisez pour vos S4. Je n'ai la mienne que depuis fin Août, elle sortait de révision (Vidangée avec Castrol 5W30) D'autre part, avez-vous besoin de revoir le niveau régulièrement ? Sur la mienne j'ai eu la surprise de devoir revoir le niveau (Elle a 75.000km fin août 2005) Huile utilisé trop fluide ? merci de vos avis éclairés FRED 2.8

Mon S4 B7 Avant est de fin août 2005 et pas de logo V8 sous clignotant... J'en ai vu aussi effectivement, je pensais que c'était un rajout, on trouve ce style de logo sur ebay !! <_< <_< Après ce n'est que des "on dit" mais les sièges chauffants arrières étaient souvent sur les importations ? Pour le volant, lors de mes recherches, j'en avais trouvé une en Italie, sans GPS ni volant multi-fonctions, un peu chiche pour un S4...

Bonjour Idem pour moi, j'ai trouvé un Hard top, une bonne affaire mais sans les fixations. Les fixations sont toujours dispo chez Audi pour le petite somme de 198 euros la paire... :blink: J'ai les vues éclatées si tu veux ainsi que les références. Cela parait cher mais lorsque tu vois les pièces cela serait assez compliqué à fabriquer (Désolé, je n'ai pas fait de photos avant de les monter et mon Hard top est en place...) Les axes de ton Hard top rentre dans les puits des fixations et ensuite tu as un profil dans lequel les tétons de l'axe suivent ce profil pour amener le serrage du joint sur la voiture (Avec clé de 10 plate). C'est une autre voiture avec ce Hard top, esthétiquement et bien mieux isolée phoniquement. J'avais un souci de fermeture de la porte conducteur, sous les joint du Hard top tu trouveras des profils alu fixés par des vis BTR de 4. Les trous oblong te permettent de régler latéralement les joints et éviter que la vitre tape sur le joint au moment de la fermeture de la porte. A+

Pour ma part, je viens d'acheter une S4 B7 de fin août 2005... :malelovies: Je la possède depuis 1.5 mois alors par encore beaucoup de recul... Je suis allé la chercher en Bretagne, sur 400km de voie rapide, autoroute et route 11.4l de moyenne (150 maxi sur autoroute ma Femme me suivait avec notre Audi 80 cab 2.8, pour info lui 8.9l de moyenne). Depuis, en petit parcours nous sommes plutôt à 15l <_< ce que fait largement un V6 PRV (Style 407 coupé) avec 2 cylindres de moins... :bigsmile: Bon achat

Bravo pour le RS6, de mon côté je n'ai pas osé... Je me suis rabattu sur un S4 Avant 2005, full options déjà très bien... :rolleyes: :rolleyes: Pour Audi Chambourcy, je ne connais pas bien la qualité de l'entretien mais pour les pièces, tu peux aller voir le responsable Magasin, Karim, très sympa et surtout passionné de la marque (Il connait très bien MTM) Audicalement

Hello, je ne sais pas si depuis tu as trouvé mais je pense que cela doit être comme sur la génération des Audi 80. Lorsque le cycle est arrêté en cours, la mécanisme se met en sécurité. Deux solutions : * Soit tu arrives à la bouger à la main, tu finis le cycle en la remettant dans son bac (Fais le à deux personnes, c'est mieux), tu dois entendre deux clics de chaque côté. là, tu es sauvé et tu peux relancer un cycle de fermeture électrique. * Si tu n'arrives pas à la bouger à la main regarde de chaque côté, tu dois avoir deux petits leviers en métal sur lequel il doit y avoir un contact électrique donnant l'info au système) cela n'est pas très accessible, sur les 80 tu les trouves sous les 2 volets du couvercle bac capote... Si tu les soulèves tu dévérrouilleras pour pouvoir manipuler la capote à la main. Tout cela doit être détaillé dans ton manuel... Bonne soirée

Désolé toreto pour ta RS4 et effectivement, si tu fais construire ou achète une maison, tu verras que tu n'auras plus de temps pour bricoler une voiture... Je suis à la recherche du Break sportif, S4- RS4 voire S6- RS6 et en fait, lorsque l'on réfléchit les RS sont pointues et rarement sans défaut... Que dire des défauts des RS6 V8 4.2, boîte !!! Amortisseurs DRC !!! Comme une RS4 en V8 atmo n'est pas dans mon budget, je me suis dit tiens pourquoi pas un V6 bi-turbo <_< , tant pis pour le V8 :ange: Je me souvenais avoir lu un article il y a quelques temps, je l'ai retrouvé cet AM : ESSAI S4 : RS4 1998-2001 Fiabilité : "Globalement très costaud, mais les turbos K03 sont plus fragiles que les gros K04 des RS4. Les deux modèles sont suhets (Comme toutes les Audis d'alors) à des débitmètres défaillants et à des fuites d'huile au niveau du déphaseur d'arbre à cames (Distribution variable). La pompe à eau additionnelle peut aussi rencontrer des problèmes (Défaut aussi des S2, quoi AUDI n'a rien fait depuis :colere: ) ON Y VIENT "Moins fréquent, quelques culasses fendues..." Enfin la préconisation d'Audi concernant la viscosité de l'huile n'est pas idéale Long Lift 0W30, privilégiez une 5W40 voire 10W60 si vous faites un peu de circuit. Le drame d'internet, c'est que tout transpire et les informations filent très vite. Comme le dit l'adage, trop d'info tue l'info... Je vois une RS4 15/03/2000 demain 82.000km, j'angoisse d'avance :( :( Bonne soirée

J'avais une voiture à vendre avant de partir dans l'aventure "S" ou "RS", transaction demain... :malelovies: :malelovies: petites questions complémentaires "Modification amortisseurs" Beaucoup de RS6 sont modifiées en Bilstein, pour ceux qui ont fait cette modification où peut-on faire cette opération... Pas chez AUDI ... cette opération peut être mise entre toutes les mains d'un professionnel de l'Auto ? <_< Aucune reprogrammation à faire suite à la suppression des amortisseurs d'origine pilotés par AUDI ?? " AUDI venant de Suisse" : Que pensez-vous de cette source, avez-vous acheté vos RS en Suisse ? Quelqu'un connait-il la marche à suivre pour le passage de douane et formalité Française ? Mon Frère habite en Suisse, j'ai donc l'occasion de traîner plus souvent au Pays du Gruyères sans trou, j'ai la fâcheuse manie de m'arrêter dans les garages pour recarder les occasions et me faire ainsi une idée des prix. A première vue, on peut faire des affaires mais ont-ils le défaut aussi de trafiquer les compteurs ? :colere: :colere: Prix : Pour me faire une idée, les heureux propriétaires peuvent-ils nous dire (Si cela n'est pas indiscret :unsure: ) * Le prix * Millésime * km Merci et bonne journée à tous

J'avais une voiture à vendre avant de partir dans l'aventure "S" ou "RS", transaction demain :malelovies: :malelovies: petites question complémentaires "Modification amortisseurs" Beaucoup de RS6 sont modifiée en Bilstein, pour ceux qui ont fait cette modification où peut-on faire cette opération... Pas chez AUDI ... cette opération eut être mise entre toutes les mains d'un professionnel de l'Auto ? <_< " AUDI venant de Suisse" : Que pensez-vous de cette source, avez-vous acheté vos RS en Suisse ? Quelqu'un connait-il la marche à suivre pour le passage de douane et formalité Française ? Mon Frère habite en Suisse, j'ai donc l'occasion de traîner plus souvent au Pays du Gruyères sans trou, j'ai la fâcheuse manie de m'arrêter dans les garages pour recarder les occasions et me faire ainsi une idée des prix. A première vue, on peut faire des affaires mais ont-ils le défaut aussi de trafiquer les compteurs ? :colere: :colere: Prix : Pour me faire une idée, les heureux propriétaires peuvent-ils nous dire (Si cela n'est pas indiscret :unsure: ) * Le prix * Millésime * km Merci et bonne journée à tous

Bonsoir, Moi aussi RS Line, je me pose les même question que FAN 73. Je trouve le RS bestial, ma Femme trouve qu'il a l'air d'un char... je suis à la recherche d'un AVANT tendance sportif, donc la sélection es simple S4 (Préférence V8 2003, 2004) RS4 en V8 atmo FSI mais je pense que je n'ai pas le budget, un V6 Bi-turbo ne me fait pas confiance, un S6 en BV6 ou un RS6... Les S4 et RS4 sont plus demandés et donc comparativement plus chers... Voilà FAN73 ce que j'ai glané comme renseignements, les spécialistes pourront peut-être nous confirmer : * Distribution à faire tous les 60.000km, alors qu'un RS4 V8 a une chaîne ! * Etant en Boite auto et lourde, cela bouffe du frein, prix d'un disque 800 euros, pour un S6 200 euros ! * Tiptronic, Ah la fameuse boîte, pour info un échange standard chez AUDI pour un S6 c'est 7500 euros. Apparemment, sur un RS6 il faut descendre l'ensemble moteur boîte contrairement au S6, si cela est vrai je ne vois pas pourquoi * Revente, tu achètes un RS6, je pense que l'on enterre avec... * Conception d'un RS6, tu as les sous, tu l'achètes neuf et tu le revends une fois la garantie constructeur finie.... * Côté positif, les RS6 traînent souvent longtemps sur les sites de ventes, donc négociable !!! :P * N'oublie pas l'assurance, j'ai fait un devis pour un S6, tarif sans remise 126 euros par mois tous risques assistances et j'ai 50% de bonus J'espère que RS line pourra nous trouver des arguments pour craquer :rolleyes: :rolleyes: , après il faudra négocier avec Madame qui trouve le S4 ou RS4 plus sympa et moins paquebot... Bonne soirée :dodo:

Pour le stockage, je pensais pour la part le mettre sur un support au plafond de mon garage avec des tubes habillés de mousse. Dis-moi Phoenix, j'ai acheté un Hard top hier mais sans les fixations qui se mettent à l'arrière (Tu sais les pièces où viennent les petits axes du Hard top. Pourrais-tu me les photographier et m'envoyer la ou les photos avant que je commande le jeu chez AUDI. Comment cela se monte ? Je suis preneur :rolleyes: MERCI

Bonsoir, je viens de trouver un Hard top pour mon cabriolet 1996. L'ancien propriétaire ne trouvait plus les fixations, pour cela, quelqu'un pourrait-il m'envoyer une photo des fixations qui lient les piètements fixés sur le Hard top à la voiture... l'ensemble "12" sur la capture d'écran EKTA Merci

Franchement... Normal pour un gars de Franche-conté ! :rolleyes: J'ai essayé de lui envoyer un MP mais apparemment sa boîte est pleine... :angry:

Oui, tu as raison, le mieux est d'essayer mais comme mon épouse trouvait l'embrayage dur sur mon S2... Si d'aventure, un Normand du côté de bernay, Rouen, Caen veut m'inviter à un essai :coucou: :coucou: en BVA et BV6 :bigsmile: Bellucci, si tu vends ton S6, envoie moi un MP :bigthumbup: