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PierrotS3

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Tout ce qui a été posté par PierrotS3

  1. PierrotS3
    Je souhaite monté un attelage ATNOR sur mon TT V6 mk2 et je voudrais savoir quel faisceau monter ? Est-ce que celui de la Golf V est le même ?
  2. PierrotS3
    C'est sur que la vie peu vite changée... de maniere plus positive, j'ai failli en achetée une RS4 pour m'en servir tous les jours pour une autre raison lié à mon handicap (il me fallait adapter un embrayage piloté qui n'était finalement pas possile d'adapté) ça ne s'est pas fait. mais en gros c'est une conso d'environ 13L (pas beaucoup pour 420cv), les pneus (bah sur le net ça se trouve), et pour les freins il faut prendre les disques de la phaeton qui sont beaucoup moins chers et ne surtout pas prendre les freins ceramiques, pour les amorts si ils sont défaillants (ammortisseurs pilotés) il faut monter des KW, pour le reste c'est du courant donc pas plus cher qu'une autre voiture de ce segment. voilà; donc pour moi, c'est vraiment faisable
  3. PierrotS3
    +1
  4. PierrotS3
    La crise, un peu; le prix à la pompe: surtout...
  5. PierrotS3
    50 KE pour un 4 cylindres ça fait réfléchir... Pour les fanas du mazout, BMW fait une 335d qui doit couter le même prix :malelovies:
  6. PierrotS3
    Yen a plus du tout des RS4 à 45000 euros, c'est fini ils sont tous vendus ! C'est bizarre quand même, y'a 2 mois il y avait des nouvelles annonces tous les jours, et depuis 15 jours plus aucune, c'est strange... Du coup j'ai abandonné mon projet, je garde ma M//, et j'achète une autre BM, mais 4RM ;)
  7. PierrotS3
    Moi j'ai actuellement une M3 E46 de 343cv, je voulais changer, j'ai donc essayer une S4 V8, et j'ai été très déçu, on ne ressent rien, si la conso 15L, avec la M3 je suis à 12.5L, ensuite j'ai essayé la taille au-dessus la RS4 V8, là c'est plus pareil, déjà le moteur n'est pas le même, les sensations sont toutefois moins vivantes que dans ma M3 ,il faut aller beaucoup plus vite pour avoir des sensations, du moins pour avoir du travail ;) Malheureusement entre S4, et RS4, il n'y a pas qu'une lettre qui change tout est "plus", la m3 revient elle moins chère qu'une s4 v8, voilà pourquoi j'ai mis la vente de ma M3 en stand by, car elle ne me coute finalement pas grand chose par rapport au plaisir qu'elle me procure.
  8. PierrotS3
    Ça me rappel à l’époque lorsque j’avais une S3 210cv, j’en étais très content sauf que la « zone morte », m’a failli me couter un accident en repartant d’un céder le passage, le temps que le turbo se mette à souffler, moi je devais censé avancer rapidement, ben oui, sans le turbo ce n’est qu’un petit 4 cylindre de 1800cm3, j’imagine que les 2.0TFSi le mou est identique, Maintenant je roule depuis 4 ans avec un 6cylindres atmo de 3.2L et 340cv, et là c’est le jour et la nuit, ça réponds du tac au tac, même un ami qui a une Subaru Gt turbo (donc 2Litres 4cylindres turbo avec grosse optimisation), à achète un Z3M coupé, et à halluciné sur le fait que le moteur est plein de partout et surtout instantanément à l’inverse d’un moteur turbo. Bref, les turbo ne remplaceront JAMAIS la cylindrée.
  9. PierrotS3
    Superbe voitures, et tres belles photos :malelovies: Sur le vase d'expension est fatigué, celui de ma clio de 1994 a la même tête, profites-en même temps pour mettre un coup de nettoyant circuit de refroidissement, ça fait pas de mal. Elle à l'air nickel en tout cas
  10. PierrotS3
    ah oui, ok Mais c'est vrai que le volant normal enlève beaucoup de charme à la voiture, pour ne pas dire que c'est pas bô du tout...
  11. PierrotS3
    Voilà, j’ai vu une annonce d’une RS4 B7, et elle a les siège baquet, mais n’a pas le volant RS, à votre avis, est-ce qu’elle a quand même le bouton magique qui active les valves de l’échappement sport L'annonce est là, vous connaissez ce vendeur?: http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-7475932.html
  12. PierrotS3
    Je roule au SP95 sur ma M3 E46 am2002 depuis 1an et demi, et je n'ai noté AUCUNE différence, ni défaut au tableau de bord, si j'oublie, une légère économie à la pompe :nickel:
  13. PierrotS3
    Je suis dans le même cas que toi avec ma M3, et vu la conjoncture actuelle, si tu a vraiment envie de changer ton Z, alors mieux vaut tenir que courir, Apres il ne faut pas non plus "donner" ton Z récent , pour une voiture où tu aura peut-être à faire des frais dessus (vérifie bien l'état des turbos (âge), et si la voiture à été préparée), renseigne-toi sur le prix des pièces à moins que tu l'ai déjà fait.
  14. PierrotS3
    Elle est très belle :malelovies:
  15. PierrotS3
    Pour la performance, tu n'a pas le choix car il n'y que KW qui fait un kit pour la RS4, le prix c'est 1400 HT je crois, appel RCsport ils t'en diront plus. Mais peut-être qu'il n'y a que l'amort qui est HS.
  16. PierrotS3
    merci d'utiliser la section des annonces
  17. PierrotS3
    +1 20 000KMS de 2007…. C’est pas le genre de voiture a rester dans un garage. De 2007 elles ont 60mkms …en France.
  18. PierrotS3
    ok, merci :rolleyes:
  19. PierrotS3
    Ah bon, mais tu en a une RS4?
  20. PierrotS3
    Voilà, je me pose la question de savoir combien consomme la RS4 v8 que j'utiliserais tous les jours, j'ai actuellement une M3 E46 avec laquelle je tourne entre 12 et 13L en conduite mixte. Sur la RS4, j'ai un peu tout écouté mais à priori elle tournerait autour de 13L/100kms, j'ai essayé par exemple une S4 V8 tiptro et la conso moyenne était à 15L, d'apres ce que j'ai compris le moteur FSI consommemoins, mais le plus simple c'est que vous disiez combien vous consommer avec sur route :rolleyes:
  21. PierrotS3
    Oui, tu a raison, c'est que je ferais, la 0w40 est un garde préconisé lorsqu'il fait froid, ej mettrais de la 10w60 avant l'été,
  22. PierrotS3
    Oui, à priori, depuis 2003 environ ça semble mieux qu’avant, mais apparemment les modèles sportifs essence semblent toujours être une minorité et ils ne savent toujours pas qu’il ne faut pas mettre de la 0w40 dans un moteur de course, il faut mettre de la 10W60, en plus le moteur consomme moins d’huile. Sur la RS4 que je regarde ils ont mis de la 0W40 chez audi, il faudra donc que je la vidange , génial !
  23. PierrotS3
    Avant qu'ils te demandent de tout changer, si c'est que l'amortisseur, sur l'etka l'amortisseur seul coute environ 250 euros... si elle est sous garantie, laisse les faire, mais sinon, demande leur de remplacer que celui qui fait du bruit ou au pire les deux avant, mais quand tu vois le schéma, rien te dit qu'il faut nécessairement tout remplacer... ensuite c'est de l'hydraulique, donc il faut le liquide puis une bonne purge, et zou! ;)
  24. PierrotS3
    Je viens d’appeler audi France, alors si le vehicule est encore garanti (initiale ou prolongation) ça ne doit pas trop poser de soucis si le véhicule a toujours été entretenu chez audi. A part çai il n’y a pas de garantie supplémentaire de 5ans sur les amortisseurs comme aux US ou UK. Au final, dans mon cas qui en cherche une d’occasion, la solution c’est de faire un dignostic chez audi, et si y’a le probleme c’est de faire une négo du prix avec le vendeur et de remplacer les amorts par des combinés style bilstein hr (idem bilstein) ou kw. Info intéressante, la garantie audi plus fonctionnant en Allemagne, n’est pas pris en charge par audi France, car en Allemagne cette garantie fonctionne avec un prestataire, donc c’est pas bon non plus. edit: pour les combines filetés, y'a pas le choix: bilstein: non hr: non tein: non kw: oui uniquement v3 prix 1530 ht (rc sport) ref 35210061
  25. PierrotS3
    Je vais sans doute prendre une RS4, mais ce probleme de DRC, me pose souci; chez notre confrère RS246, 85% des possesseur de rs4 ont eu ce probleme, Audi UK ou US pose une garantie de 5 ans sur les amortisseurs avant et les valves; savez-vous si audi france reconnait le probleme et prolonge la garantie sur ces pièces?
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