PierrotS3

Je l'ai lu hier (quasi toutes les pages :blink: ), j'ai soumis l'éventualité de trouver un echappement du TT V6, et de le vider, avec le risque qu'il fuit et que cela ne passe le CT (pb de débit) donc bof, mais reste le cout moindre). Ensuite, concernant le choix de la ligne du TTS, je crois savoir pourquoi les avis divergent entre savoir si il faut ou non le silencieux central sur la ligne du TTS, En fait le Milltek du V6 a un silencieux arriere qui est transversal (comme l'origine), je ne parle pas du central qui y est d'ailleurs (existe pas sans,sauf sur commande speciale comme le dit Janz). ça donne donc avec le silencieux central un bruit comme le pot d'origine donc ça va pas (j'ai vu sur un site allemand qui il était TUV), et sans résonateur central cela en fait trop pour moi: cf cette video: Le deuxieme point c'est que le Milltek du TTS est en fait composé de deux silencieux arriere (on voit qu'il ya deux gamelles) et un silencieux central (existe le model sans resonnateur central). Du coup à mon avis le pot fait plus de bruit (sur ma M3 3,2L atmo j'avais ce pot: et il faisait bien plus de bruit que ceux qui avait le même model (non homo) mais dans sa version une seule gamelle transversale. Donc pour résumé, je pense que le gars qui à cette TT V6, n'a pas précisé dans sa video si il a le siencieux intermédiaire, mais il l'a car cela fait pas énormément de bruit, mais suffisamment pour l'écouter au démarrage et dans la voiture (la portiere est fermée dans la video), ensuite lorsqu'il film les sorties moteur au ralenti on écoute quasi rien. C'est pas simple, mais ça doit être ça. Et de toute maniere je ne peux pas rouler avec une voiture où l'on ne sait pas à quel regime moteur on est à moins d'avoir les yeux rivés au compte tour, c'est abusé :bleble:

Tu me mets le doute du coup, :unsure: J'ai quand même bien envi d'essayer de monter cette ligne: SSXAU201 et si ça ne se monte pas je la renvoi ;)

J'ai trouvé ça, ça confirme que c'est bien identique entre TTS et TT 3,2

Ben non malheureusement, je suis à Lyon :( Mais moi je voudrais monter la ligne du TTS c'est possible ? (mis à part la découpe de la valence).

et par rapport à cette vidéo, à ton avis le gars à un de TTS sur son V6, mais avec ou sans resonateur centrale ?

Est-ce que vous connaissez le tarif de la valence du V6 non s-line ? car je pense partir sur un ligne milltek quad sans intermédiaire, à moins que je puisse avoir une ligne milltek type v6 sans inter.

trouvé sur le BC une photo du silencieux d'origine du TTS vue de dessous, donc c'est bien similaire a celui du V6.

Par rapport à ta vidéo je ne me rends pas compte, ça fait plus ou moins de bruit en vrai ? Et est-ce que cela raisonne dans la voiture ?

Cela m'intéresse ça par contre j'ai eu du mal à trouvé une photo de la ligne du TTS quattro, mais sur les photos les deux lignes sont bien différentes, à moins que la photo du TTS ne soit pas la bonne: edit: sur la photo de gauche c'est ecrit 2WD alors ce n'est sans doute pas celui du quattro TTS

Je voudrais connaitre l'avis de ceux qui en possède un sur leur TT Mk2 V6, bruit, si il raisonne ou pas, variation du bruit en fonction du régime, c'est cet echappement-là: edit: Milltek dans le titre

BN pipes, je ne connaissais pas, mais bon 1700 euros :angry: le oettinger est bien pour 800 eur: http://www.oettinger.de/de/produkt-88/audi-2/tt_tts_8j-47/abgasanlage-246/4_rohr_endschalldaempfer_3_2_v6_quattro-340.html par contre je craint qu'il faille couper le tube d'origine... en tout cas je prendrais celui là si je devais choisir.

Supersprint, pas un probleme de qualité, mais le bruit qui est assourdissant autour de 2500-3000trs, vu que c'est une plage de regime où l'on est souvent je ne veux pas que cela fasse pareil;

pour avoir essayé le 2L et le V6 avant l'achat, je n'ai pas hésité pour le V6, par contre pour le bruit (ressenti à l'intérieur) je trouve que ça manque un peu de son, mais c'est clair que l'on est vite très vite...ça roule tout seul. Je voudrais bien acheter un silencieux milltek, mais j'ai une mauvaise experience des pots inox sur ma M3, alors je ne veux pas remettre 1500 euros dedans

Bonne qualité extérieurement en tout cas; Dans mon cas je l'ai retiré de mes possibles choix car ils ne font pas de silencieux pour le V6.

C'est sur que c'est du beau matos, mais c'est un coup de 1000euros avec la pose et peinture Pour le fusible, si il y'en un spécifique je n'essaierais pas car cela doit mettre en défaut l'ESP, Pas grave, en fait je pensais qu'il y avait peut-être une manip comme par exemple de laisser appuyer sur le bouton pendant quelques secondes ou un truc similiaire. merci quand même :coucou:

Waou, je ne pensais pas que cela intéressais autant de monde Kéké ou pas, en tout cas moi je préfère le style du TT en version racing plus que version "classe", le fait qu'il soit escamotable permet de s'adapter à l'humeur du jour Tant pis si il n'y a pas de solution, c'est pas grave B)

Je voudrais savoir comment on fait pour conserver toujours l'aileron en position sorti: Si je le sors manuelement avec le bouton il sort mais rerentre si je monte à 130km/h et que je retombe en-desous. En gros si je suis au-dessus de 130 il est sorti et si je ralenti il se repli, et il faut réappuyer sur le bouton pour qu'il sorte. C'est pas pratique <_<

J'ai appris un truc au sujet des catasport, à priori il y a deux modèles qui correspondent aux nombres de cellules à l'intérieur, sans vraiment avoir plus de précision, ceux qui sont avec le moins de cellules ne passent au CT polution que lorsqu'ils sont quasi neufs, après ça passe plus. Sinon, si c'est juste le silencieux (homo ou pas), si le silencieux ou la ligne n'a pas de fuite ça passe sans soucis, puisqu'ils contrôlent la pollution (présence des catas) et surtout le débit d'air (d'où le fait qu'il n'y pas de fuite).

Est-ce quelqu'un à cet echappement, il a le gros avantage d'être pas cher (450 $) et surtout d'avoir des sourdines amovibles ce qui est top. Je n'ai pas réussi à trouver de video, car le produit semble être nouveau. La finition à l'air simple mais bonne:

Salut, Oui, un TT :rolleyes: Je vais voir la couleur de l'huile, et sinon je ferait la révision après les vacances car ça doit être la bourre dans les ateliers, ça urge pas. Et j'irais prendre la température avant ;)

ah, bon ok.....c'est ce qui me semblait lorsque j'ai vu que c'était Bouteille je me suis dit pourquoi là-haut ce serait pas encore une usine, ben si. Je croyais que c'était un petit agent. Donc il ne reste plus grand monde, je vais voir du coté des deux que j'ai cité à Vienne, l'un des deux ne fais que VW donc ce sera vite fait le choix.

Je me pose la question de savoir où aller pour faire réviser mon Audi, Central Auto je les avaient pratiqués en 2001 avec mon S3, et à chaque fois il y avait un probleme lorsque je la récupérait et un collègue avec son A3 en ce moment c'est pareil, bref là à priori c'est encore plus l'usine qu'avant avec le sentiment que l'on va rembourser leur travaux de leur locaux flambant neuf, Bref, j'ai pas envi de recommencer, alors j'hésite. C'est quel garage à Lissieu ? car c'est pas à coté de chez moi mais si ils sont bien, Et sinon que pensez-vous de ceux-là: Audi Garage des Pins Spécialiste à coté de BMW Pellier Audi Automobiles Reypin Concessionnaire au rond point de St romain en gal

Merci, mais je les ai contactés mais 220 euros c'est pas normal Surtout que sur ma M3 ce genre de palette qui était vendues 220 euros étaient également vendues depuis leur pays d'origine (chine) sur ebay à 48 euros; Si je ne trouve pas de solution, je vais en acheter et dévisser la pièce usinée pour ne garder que la palette et la coller avec du bon double face 3M.

J'aimerais changer les palettes au volant, le problème c'est que celles que j'ai trouvé coute horriblement cher ... Est-ce quelqu'un à un site ou tout simplement une combien pour les faire usinées et je les colles avec du 3M sur celles d'origine. ci-dessous des liens de vendeurs: http://www.thettshop.com/interior.asp?cat=5002&product=202606 http://www.tidstyling.com/shop/step1.php?number=783

C'est ce qu'ils appellent le TT evo ,dixit le commercial de chez Audi; Pour les lyonnais, l'auto est exposée chez Central Auto avenue Paul Santy :malelovies: