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barbouy

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Tout ce qui a été posté par barbouy

  1. barbouy
    Hello à tous, J'avais le même problème sur mon touareg de 2008 3.0 TDI 240 cv FAP , je devenais fou jusqu'au remplacement du calorstat du système de refroidissement de l'EGR qui a permis de retrouver les 90°C en permanence ! J'avais naturellement aussi remplacé le calorstat en sortie de bloc moteur au 1er symptômes. Bon courage, il n'est pas très accessible. Faute de temps, j'avais demandé a un petit garage de le remplacer. MO = 3 heures sans dépose de la boite a filtre a huile. Lien du post qui m'a bien aider !
  2. barbouy
    Je trouve bizarre le lien du compresseur avec l'absence de chaleur. Un compresseur est surtout utilisé pour faire du froid. Si tu as déposé ta boite a gant, est-ce tu ressens bien du chaud sur la durite d'entrée du petit échangeur l'interieur du tableau de bord ?
  3. barbouy
    Pour moi , j'ai simplement remplis mon vase d’expansion jusqu'au niveau, puis j'ai laisser ouvert le bouchon en faisant tourner le moteur. Apres déclenchement du ventilateur à 90 ° C, je finalise le niveau du vase et je considère que le circuit est ok ! Pourquoi cette méthode ? Car je n'ai pas trouvé de vis de purge sur le point le plus du circuit :sic:
  4. barbouy
    Je suis aussi fan des jantes ! Belle A4
  5. barbouy
    Elle est nikel :bien:
  6. barbouy
    Salut l'ami d'alsace :bigthumbup: Welcome sur Audi-passion
  7. barbouy
    Pour moi Strasbourg (67)
  8. barbouy
    Ne pas m'attendre m'attendre pour cette commande groupée, j'ai trop abusé des soldes... Je profiterais d'une prochaine commande groupée, histoire de refaire une petite santé au portefeuille :bigsmile: Merci tout de meme de l'infos dr_bidine !
  9. barbouy
    Super la modif :bien: , tu m'a donner envie de l'appliquer
  10. barbouy
    Ca m’intéresse ! la liste est toujours ouverte ? Dernière question, a quoi s'attendre en terme de délai ? Merci :bien:
  11. barbouy
    Merci pour l'infos malcomx34 :bien: , mais j'ai reprogrammé les clefs avec une méthode encore simple ! Mettre le contact, puis appui long sur fermeture, relâcher, puis un nouveau appui long sur le bouton d'ouverture et c'est ok!
  12. barbouy
    Ecoute oui, j'ai gagner une programmation de la clé de commande d'ouverture à distance. J'ouvre maintenant l'Audi comme ma premiere golf 2 :bigsmile: ....avec la bonne serrure de porte :bigthumbup: A priori, la procédure est simple et réalisable soit même, il faut juste que je la cherche ! :unsure:
  13. barbouy
    135 euros chez Audi est un super tarif poiur ce type de batterie!! Nos concessions de Strasbourg sont bien loin de cette politique de tarif !! Du coup, j'ai commandé la batterie avec les mêmes caractéristique que celle d'origine (72Ah(380A)) sur le site annoncé lors de mon premier post. Le montage sur l'A4 estsé, mai ais il me reste plus qu'a synchroniser les clés pour la commande d'ouverture à distance (seule fonction qui s'est remise a zéros).
  14. barbouy
    Salut a tous, et bonnes fêtes de fin d'année :bigthumbup: En attendant, la batterie de l'A4 a décidée de ne plus tenir la charge. Si je ne démarre pas en l'espace de deux jours, je peux sortir les pinces de démarrages... Au regard du prix dans les magasins auto ou chez No....to, j'ai regardé sur le net les taris pratiqués. Globalement il y a 30/40 euros d'ecart FDP. Par exemple : Choix 1 Voici ce que j'ai retenue pour l'instant, vos avis ?!!
  15. barbouy
    135 E !! :unsure: c'est le surcout des frais de port pour la reunion !! Regarde ICI
  16. barbouy
    Pour le 1.9 TDI un petit tuto ICI , pour moi c'était pas exactement pareil, mais ca y ressemble beaucoup :bigthumbup: Pour les V6, je ne connais pas les temps de chauffe, je dirais que le moteur essence est plus rapide a chauffer qu'un mazout, quoique avec le turbo ca doit aller un peu plus vite. Sur le Touran de ma femme (DSG 1.9 TDI 105 ch de 2008) VW a rajouté un wegasto pour monter au plus vite a 90°. il est actif lorsque la T° exterieur est inferieur au 5°
  17. barbouy
    Salut, tu est conseillé,tres bon choix de s'orienter sur ce moteur (130 ch) fiable, économique et performant meme a ce kilometrage. Ta soeur ne sera pas decu :bigthumbup:
  18. barbouy
    Je ne voit pas trop l’intérêt d'attendre et de faire fonctionner "meme de temps en temps" ton moteur a des conditions anormales de T° (voir mon post ci-dessus...) Sachant que c'est tres simple à remplacer sur un 130 Pour moi, si tu veux préserver ton moteur, c'est de faire le nécessaire (curatif) pour qu'il fonctionne dans les mêmes conditions que lors de ces 1ere tours de vibrequin !! :bigthumbup: Je pense avoir tout dit :coucou:
  19. barbouy
    J'ai changer le calorstat l'année dernière sur mon 1.9 TDI 130 juste après la baisse des températures d’automne. Symptômes : aiguille de t° a 80/85 °C sauf après de très bonnes accélérations. Un TDI 130 de nos A4 doit toujours fonctionner a sa température normal de fonctionnement, c'est dire 90°c, sinon risque d'usure prématurée , surconsommation... En effet le calorstat ne se fermait plus et laisser donc le circuit toujours ouvert, ce qui augmentait le temps ou limitait la montée en température du moteur. A surveiller, sinon le problème pourrai également venir d'un dysfonctionnement du capteur mesurant la T°c du liquide de refroidissement ( les deux sont partie des maladies de nos Audi :bigsmile: ).
  20. barbouy
    Pour du collage sérieux , faut oublier la super glue ! Je te conseil de l'araldite (bi-composant), avec un bon nettoyage au dégraissant avant application sur chacune des parties à coller et ton collage tiendra nikel (à mon avis, même sans vis a bois pour reprendre les contraintes mécanique). Pour tes taches de colle, par exemple, tu peux trouver un dissolvant non agressif pour les habillages / plastique / support peint qui s'appelle betaclean 3350
  21. barbouy
    A integrer au favoris :bien: , merci pour ce tuto
  22. barbouy
    Parfait :bigthumbup: Je suis fan des jantes :bien:
  23. barbouy
    Salut et bienvenue dans la section B6. C'est clair quand on a goûté a Audi, ensuite c'est dur d'aller voir ailleurs !! Félicitations pour l'acquisition de ta new A4. Par contre, concernant l'entretien de la boite.... C'est vraiment le truc à ne pas négliger surtout sur la multi... Je ne suis pas assez spécialiste de la multi pour te rassurer. Ma femme a un touran DSG , en conduite, je trouve le confort et la gestion des rapports de la DSG vraiment au top, mais il parait que la multi est encore mieux...!
  24. barbouy
    LOL j'ai vécue la même chose, mais sans la casse des pièces, j'avais chauffer au décapeur thermique pour dégripper le tout !! Quelle chianlie la dépose de la jambe de force... Pour moi je changerai les pièces détériorées, au final si tu remonte le tout en l'état, tes rotule gripperont...Et tu recommencera le boulot
  25. barbouy
    Pareil pour moi, le noir :bien:
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