crazyeight

salut, javais jamais pris le temps de poster des tofs de mon TT, mais jai recu mes nouvelles jantes aujourdhui. ca le fait?

goodyear F1 asymetric > ALL jai lu un test réalisé avec des TT, la moitié equipée en F1, l'autre moitié avec des potenza, yavait pas photos et les chronos parlaient d'eux meme et meme sur le mouillé. pour les perfs ya pas mieux, apres pour des conduites tranquil et pour ceux qui privilegient la longévité, je sais pas..

developpe.. car moi je dois aller les voir bientot, je devais le faire avant lété et jai du repousser. mais a l'epoque apres etude cetait le meilleur choix pour moi..jen avais entendu bcp de bien

vu le prix de lhuile chez audi ca m etonne pas. par contre je pense pas quil y ai 15litres ds la DSG et l Haldex.. cest plutot le prix de la vidange moteur

fochesato cest un preparateur ferrari a la base, je pense pas que juger de leur serieu sur un simple commercial qui oublie de rappeler qq un est une bonne chose..

+1 pour fochesato et ils ont de nombreux centres et au pir le gars se deplace

plutot une histoire d amortisseurs la non? cardan rotule etc tu peux le detecter quand tu tourne les roues a fond quasiment a l arret (300~ 400euros) pour la stab stab, ca m etonnerait quelle soit "cassé". apres une barre stab cest 150€, pas plus. si cest les amortisseurs (pê seulement les coupelles : une centaine d euro) je compte sur audi pour gonfler l addition. et sachant que les amorto audi sont plus cher qu un kit combiné fileté bilstein jte conseille la pose de ces derniers..bcp plus performant.. pour l airbag, un coup de valise et c est reglé : 30€

tous les pbs liés aux TT1 avec leur blow off debitmetre n75 lambda bobine porte instruments... sans parler des cuirs sur la TT² qui sont usés a 30mkms, je trouve cela un peu domage pour audi. personnellement jai jamais vu de moteur plus costaud que chez bm.. ma prochaine sera surement une m3, bcp plus fiable, sauf si d'ici la audi corrige le tir.

copie chinoise15euros frais de port compris ca marche aussi.. je dis ca je dis rien :rolleyes:

oui jai pareil. le meme bruit. je pensai plutot a une rotule ou un cardan... mais pê est ce l abs comme dit precedement..

juste en demarrant ou qd tu commences a avancer?

idem sauf que reserve deja atteinte. 54litres de 98, 75euros, 370km.. vous pensez que ca vaut le coup de changer les bougies ? elle ont 30.000km, le TT lui a 160 :rolleyes:

le TT a une consomation style ON/OFF dépendant de son gros turbo. jai tjrs entendu des consos entre 8 et 16l au 100. par contre, meme si jarrive a faire 16, je ne crois pas que ca soit possible de faire 8..

je tourne a environ 13 ou 14litres au 100 et ca me paraissait normal. jai jamais depassé les 450kms avec un tt 225.. vous trouvez ca bcp?

ok ok, 5 dans un TT mk1 ! 2 mecs a l'avant et 3 femmes a l'arriere, qui dit mieux?? les places a l'arriere cest vrai que c est juste pour depanner mais le coffre est vraiment bien.. 2 fois plus pratique que sur mon ex newbeetle..

je ne pense pas qu on puisse gagner un seul cheval avec une dump

bonsoir, sauriez vous ou trouver des replica de jantes du tt sport ? merci cdlt,

j'ai trouvé un extrait d'un test sur forum-auto, cest plutot marrant, ca peut en interesser certains : petit résumé du comparatif performances réalisé par le magazine EVO qui vient confirmer la tendance de celui réalisé par Tirerack. Je vais vous mettre le résumé de leur essai : Bridgestone Ptenza RE040-A Continental contisport-contact-3 Dunlop sport maxx Goodyear Eagle F1 Asymmetric Kumho ECST STP KU31 Michelin pilot sport PS2 Pirelli Pzero Nero Vredestein Ultrac Sessanta Yokoham S.Drive Avon n'a pas désiré participer au test et Toyo n'a pu leur fournir des pneus a temps. Le test a été réalisé sur une golf V GTI sur le circuit de Bridgestone près de Rome. La dimension des pneus 225/45R17 et la GTI est fourni en 18" Bridgestone mais tourne 2.5 sec plus vite en 17" avec le meme pneu. Test sur la piste détrempé : pneus - temps au tour - G latéraux - ressenti 1/ Goodyear - 58.06 - 0.754 - 50 2/ Vredestein - 58.62 - 0.738 - 52 3/ Continental - 59.02 - 0.734 - 49 4/ Pirelli - 59.93 - 0.729 - 44 5/ Bridgestone - 60.23 - 0.698 - 43 6/ Kumho - 60.31 - 0.700 - 36 7/ Michelin - 60.61 - 0.678 - 44 8/ Dunlop - 61.56 - 0.667 - 31 9/ Yokohama - 65.56 - 0.627 - 28 Aquaplanning : un pneu sur le sec, l'autre sur 7mm d'eau - voiture Alpha 166 accrochée a un rail pour ne pas dévier - test de vitesse à laquelle la roue droite tourne 20% plus vite que celle de gauche sur le sec. Ligne droite : 1/ Dunlop - 118.90 km/h 2/ Bridgestone - 117.53 km/h 3/ Continental - 115.35 km/h 4/ Goodyear - 115.02 km/h 5/ Vredestein - 114.88 km/h 6/ Pirelli - 114.45 km/h 7/ Kumho - 113.78 km/h 8/ Michelin - 111.61 km/h 9/ Yokohama - 105.47 km/h En courbe sur la golf : accélération latérale du pneu (m/sec) 1/ Vrdestein - 20.09 2/ Bridgestone - 16.75 3/ Goodyear - 16.09 4 Pirelli - 15.81 5/ Continental - 15.55 6/ Dunlop - 15.19 6/ Michelin - 14.69 7/ Kumho - 13.91 8/ Yokohama - 13.60 Freinage sur sol mouillé : vitesse d'approche 90km/h ABS actif point mort moyenne sur 5 freinages 1/ Goodyear - 39.26 m 2/ Bridgestone - 39.98 m 3/ Continental - 40.29 m 4/ Pirelli - 41.20 m 5/ Kumho - 41.30 m 6/ Vredestein - 41.84 m 7/ Michelin - 43.03 m 8/ Dunlop - 45.10 m 9/ Yokohama - 51.78 m Freinage sur le sec 1/ Michelin - 28.06 m 2/ Vredestein - 28.32 m 3/ Bridgestone - 28.36 m 4/ Kumho - 28.63 m 5/ Pirelli - 28.82 m 6/ Continental - 28.85 m 7/ Goodyear - 29.17 m 8/ Dunlop - 29.19 m 9/ Yokohama - 30.51 Temps au tour circuit sec avec G lateraux et ressenti pneus - temps - G - score 1/ Goodyear - 67.67 - 0.890 - 45 2/ Michelin - 67.81 - 0.865 - 42 3/ Brigsestone - 68.23 - 0.856 - 43 4/ Continental - 68.44 - 0.855 - 41 5/ Pirelli - 68.98 - 0.815 - 42 6/ Vredestein - 68.99 - 0.817 - 38 7/ Yokohama - 69.07 - 0.847 - 36 8/ Kumho - 69.11 - 0.816 - 36 9/ Dunlop - 69.19 - 0.815 - 36 RESULTATS DU TEST : 1/ GOODYEAR F1 ASSYMMETRIC 2/ Vredestein Ultra Sessanta 3/ Continental Contisprotcontact 3 4/ Bridgestone Potenza RE050-A 5/ Michelin Pilot sport PS2 6/ Pirelli Pzero Nero 7/ Kumho ecsta Stp KU31 8/ Dunlop sport maxx 9/ Yokohama S.Drive le test a l'air serieu.. j'ai trouvé ca aussi : http://blog.jessaye.fr/post/2007/02/17/Des-pneus je crois que je sais quoi mettre en futur monte :eldiablo:

je vais surement partir pour les F1 asymetric. cest les seuls pneus dont je n'ai lu aucun mauvais commentaire..

yepa on va faire ca. une idée du prix tant que ji suis ? et merci a tous

pas besoin d avoir des cales speciales pour virer le poste audi?

cest quoi la procedure la plus simple pour i acceder?

potenza re 50 ? je trouve le grip insuffisant sur le sec et assez bruyant comparé a d autre. sur l'A4 jai eu une excellente surprise avec les contisport 3 mais alors sur TT je sais pas cque ca donne..

je rajoute : tous les clignotants marchent. niveau warning, tout marche aussi. fusible clignotant (n°2) ok.

mes Goodyear Eagle F1 (soit disant les meilleurs?) arrivent en fin de vie, mais jhesite a reprendre les meme. je cherche avant tout le meilleur pneu sans tenir compte de la duree de vie. je parle de grip et de confort sonore. conduite sportive. aucune neige par chez moi. taille 225.45.17 94Y. tt mK1 225cv. jhesite entre : TOYO PROXES T1R = 115euros FALKEN FK 452 XL = 102euros VREDESTEIN ULTRAC SESSANTA XL = 118euros biensur il ya aussi les potenza et les conti sportcontact3. vos avis?