911

Ravi que ça vous plaise ces tites photos :bigthumbup: Il faudra donc que j'en remette d'autres :bigsmile: @orange: moi aussi, suis partant pour un autre ptit tour "en duel" (en toute modération bien sûr :bigthumbup: ). Et c'est bizarre, mais depuis cette escapade avec ta RS4, et bien je suis encore plus "content" de posséder ce ptit "jouet" qu'est ma TT :bigthumbup: , je l'adore :malelovies: Et sur les photos avec ta RS4 bleu sprint, elles sont super belles et vont bien ensemble je trouve :bigthumbup:

C'est exactement la réflexion que je me suis faite :reflexion: , je n'oserais pas prendre le gant Meguiar's pour enlever de la boue... Alors, quoi prendre ?? Sinon, j'ai fait tout mon programme lavage (détail un peu plus haut) ce matin, et je suis enchanté du résultat: les micro-rayures ont pratiquement disparu et les "toiles d'araignées", il y en a quasiment plus !! C'est trop top, mon Rouge Misano est ainsi encore plus beau qu'avant ! :malelovies: Merci à vous en tous les cas, car c'est grâce à vous que j'ai découvert ces produits top :bien:

:coucou: Un samedi après'm bien sympathique en superbes compagnies: :rolleyes: Déjà, avec l'ami orangeroad (:coucou:) et sa magnifique RS4 :malelovies: Enfin, on l'a eu cette photo des deux bébètes réunies :bigthumbup: On a fait un petit tour, la bébète rouge devant et le monstre bleu derrière (dans l'autre sens, ç'eut été trop injuste :bigthumbup: ) sur petites routes, waouh, sensationnel :eldiablo: :rolleyes: Et puis, au retour, petite surprise: rencontre avec une autre bébète rouge :malelovies: : Bref, c'était une magnifique journée ! :rolleyes: :) :coucou:

:bien: désolé d'insister, mais lorsqu'il y a de la boue sur la carrosserie, des fois, en passant de l'eau dessus, ça ne suffit pas... Avant, je prenais une éponge pour enlever le restant de traces tout en sachant que ça risquait d'occasionner des micro-rayures... Alors comment faire ?? c'est que je commence à devenir subtile :bigthumbup:

:thanks: Bartouille pour toutes ces infos ! ;) Après l'étape du quik clay, il faut donc relaver la voiture. Toujours avec le nxt car wash ? Quant au nxt spray wax, je pense l'utiliser entre deux applications de cire par exemple. On m'a dit que la cire peut être appliquée tous les trois mois, c'est bien ça ? Et lorsque la voiture est bien sale (suite à un passage sous la pluie par exemple avec des traces de boue), il faut prendre aussi le gant de lavage ultime ? ça risque pas de l'abîmer avec toute la boue ?? :)

:coucou: ça y est, j'ai enfin trouvé un revendeur Meguiar's sur mon île et cette après'm je lui ai rendu une petite visite avec quelques achats en prime : :bigthumbup: - microfibre ultime - nxt car wash - quik clay système gomme - gant de lavage ultime - nxt tech wax - nxt spray wax Voilà, pas mal pour un premier achat non ? :bigsmile: En fait, j'ai bien expliqué au vendeur que jusqu'à présent, je traité ma tuture au GS27, c'est pour celà qu'il m'a préconisé le quik clay système gomme afin d'éliminer le GS27 avant tout autre traitement. Maintenant, il va faloir remettre tout ça dans l'ordre afin d'avoir l'effet escompté ! Voici les étapes que je pense suivre: 1)- lavage de la carrosserie au nxt car wash (vous préconisez combien de bouchon ?) + gant de lavage ultime 2)- "essuyage" à la microfibre ultime+séchage 3)- quik clay système gomme pour éliminer les dépots y compris le Titanium GS27 4)- application de la cire nxt tech wax à la lustreuse que je me suis aussi achetée ! 5)- "essuyage" à la microfibre ultime 6)- et pour finir, un petit coup de tech wax spray et dernier "essuyage" à la microfibre ultime Qu'en dîtes-vous ?? J'espère que mon Rouge Misano sera encore plus magnifique :malelovies: En plus, ce revendeur est aussi l'importateur exclusif de ABT sur l'île et du coup, je suis en train de me tater pour une reprog :rolleyes:

c'était le Flat6 n°4 ;) et à noter que le n°1 a été reédité dernièrement ;) Pour compléter le descriptif de RS, cette Carrera 4 Leichbau, présentée en avril 1991 par le département sport client dirigé par le grand (dans tous les sens du terme!) Jürgen Barth, a été élaborée suite à la demande restreinte de clients sportifs. Elle était équipée d'une transmission courte portant la vitesse de pointe à 210 km/h, et ses freins étaient renforcés... Voilà, tout le reste, RS l'a dit :bigthumbup:

:coucou: effectivement, une tite sortie TT, ça pourrait être sympa (au fait, tu connais d'autres TTistes sur l'île ?) Quant à la mienne, c'est ICI Sinon, c'est quoi le rajout "hofele" :reflexion:

tu as essayé en laissant tes phares allumés et en retirant la clé de contact si tu avais le bip ?? Sinon, c'est sûr, il y a un truc qui cloche...

faut pas exagérer, la TT n'est pas un "tape-cul" !!! <_< Sinon, suis d'accord avec fiong: il y a beaucoup plus de plaisir à conduire une TT sur petites routes, un vrai régal (surtout avec quattro+châssis S-Line) ! Sur des lignes droites, elle reste quand même confortable mais personnellement, moi je trouve ça "frustrant" (dans le sens pas assez de plaisir)

:exclamation: tu n'es pas sur le bon forum, fais un tour dans la section "Petites annonces"...

Ce n'est plus au programme du code de la route les feux de stationnement ?? :bigthumbup: il me semble que depuis bien longtemps (je me souviens que la Golf GTi éditionI des mes parents en était déjà équipée), la majorité des voitures allemandes en est équipée de série, mais suis pas certain...

Il y a déjà un topic sur ce sujet, ça fait déjà un moment...

ça c'est bien vrai ! c'est encore plus flagrant avec le rouge misano je trouve. Sur pratiquement toutes les photos que j'ai prises de la mienne, et bien elle apparait plus orange que rouge :P Et puis, c'est clair qu'en vrai, elle est nettement plus belle qu'en photo, donc pour la tienne meuh83, c'est surement la même chose ! :bigthumbup: Et puis chacun ses goûts comme on dit :ange: :coucou:

Voilà une bien belle couleur, très très bon choix ! :malelovies: C'est du rouge brillant ?

rien à voir avec le pare-chocs d'origine du V6... Ok, donc il faut acheter tout le becquet... je modifie donc ma question: quelqu'un aurait-il les références du becquet V6 ?

dispo aussi sur TTshop, mais apparemment ils n'expédient pas jusqu'à La Réunion où j'habite... Personne n'aurait la référence Audi de ce rajout du becquet arrière ?

je pense que cela doit dépendre du millésime de ton TT...

Donc si on force sur un de ces éléments, l'alarme se déclenche ou alors faut-il l'"arracher" pour qu'il se déclenche ?? Au fait, quel bruit fait cette alarme ? Moi, sur mon ancienne A3, c'était le klaxon qui se mettait en marche (pas top entre parenthèses comme bruit d'alarme, c'est juste pour attirer l'attention, rien à craindre pour les oreilles du voleur), mais je n'ai jamais essayé sur mon TT...

C'est ce que je disais en ce qui me concerne, Porschiste dans l'âme, j'ai toujours été contre toute transformation comme certains qui s'amusent à transformer des 911 2,4 S par exemple en RSR 3,0 en se contentant de coller des extensions d'ailes et un gros aileron, et avec des roues qui se perdent sous les arches de roues... pour moi c'est une humiliation, je n'appelle pas ça être Porschiste... Alors que si ce sont de vrais passionnés qui s'y mettent en donnant une seconde vie à une 911 prête à aller à la casse, là je dis respect. Néanmoins, s'il avait remis cette 911 en état strictement d'origine, j'aurais été sous le charme aussi (apparemment, il s'agissait d'une 2,2l S ou E) :malelovies:

j'avais bien compris ;) et comme tu dis, tant mieux dans un sens, on ne met pas de telles merveilles entre n'importe quelles mains !! Néanmoins, moi, j'estime que mes mains sont super bonnes pour entretenir une telle merveille :rolleyes: , mais malheureusement, 500 000 euros, ça fait un peu juste pour moi... ps: :coucou: Morgan

petite question en passant: à part l'alarme volumétrique, il y a quoi d'autre comme type d'alarme d'origine ??

:coucou: RS ;) Si, si je confirme pour le budget ! A titre de comparaison, pour une vraie Carrera 3,0 RS (1974, 109 ex), il faut compter près de 250 000 euros. Et pas moins de 300 000 euros pour une 911 SC-RS (1984, 20 ex). Bref, pour avoir de l'authentique, il faut mettre le prix !! :bigthumbup:

waouh !!! :malelovies: :malelovies: En général, je suis anti transformation, mais là j'avoue que je suis plus que séduit, surtout pour une réplique de cette splendide 2,8 RSR :rolleyes: , une 911 mythique qui a été produite en 1973 à 49 exemplaires. En fait, ces 2,8 RSR étaient initialement des 2,7 RS qui ont été retirées des chaînes de production pour être transformées en 2,8 RSR: ailes plus larges, double allumage, freins de 917,... pour une puissance passant de 210ch (2,7l RS) à 300ch et ceux pour un poids de 900 kg ! Juste pour info: de nos jours, une 2,8 RSR "authentique" tourne autour des 500 000 euros... :jap:

Donc, à retenir la phrase de Ice: "Ceux qui aiment la conduite plus technique: un 180 cv reprog 2 RM et ceux qui aiment l'efficacité de la tenue de route: un 225 cv quattro" cqfd :bien: comme quoi, une discussion bien menée (c'est à dire en restant dans le sujet et non pas en déviant... <_< ) amène à une bonne conclusion :bigthumbup: