Roccomon

Moteur BXA Vase d'expansion : 4F0121403AA 35.72€. Bouchon avec joint : 8E0121321 11.96€

Avant une surchauffe du moteur dû à un manque de LdR il y a la sonde dans le bocal qui signalera le manque de LdR bien avant ! Je suis d'accord ce n'est pas une raison pour accepter ce manque de fiabilité pour un simple bocal.

Tu confirmes que c'est du 17" ? Combien de large ?

Au moins le confort est royal !

Je ne suis pas sûr que tu ne payes rien. Demandes à BRUCE LEE c'est lui qui l'a importer avant de me la vendre et je crois bien qu'il a payé un petit supplément... Va voir sur le site de ta préfecture et fais une simulation (je crois que c'est possible).

Une nouvelle à présenter ?

Ôtes moi d'un doute, c'est bien une version limousine ? Elle est très propre. Par contre il lui faut d'autres jantes !

A8L attention c'est vraiment long, déjà qu'une A8 fait 5m de long tu rajoutes 20cm pour la limousine. Et une capacité de franchissement à des années lumières d'un Range bien sûr. Effectivement il faut un peu de watts pour bouger les 2 tonnes. Maintenant ça m'étonnerait qu'un V8 4.2 te déçoive... Je ne connais pas le GPL.

Par exemple : http://forums.audipassion.com/topic/160751-ref-vase-dexpansion-et-bouchon-42-essence/#entry2982495 Je peux facilement t'en trouver d'autres si tu veux. Je trouve ça très c0n comme problème, surtout que d'autres marques n'ont pas ce soucis. C'est comme les Renault qui font sapin de noël dans les feux AR, même sur les récentes. Chaque marque à son défaut récurrent quelque soit la génération on dirait ! Heureusement ce problème fait plus de peur que de mal.

Peux-tu donner le lien pour les problèmes moteur des V10 S8 (et pas V10 S6) stp ?

Je ne vois aucun témoignage dans ton lien! Juste une référence au sujet sur lequel on est . En sachant qu'aucun proprio de s8 sur ce forum ne se plaint.

Le reflex d'écrire 110Ah pour la batterie me fait écrire 110% au lieu de 100%.

Ce problème n'est pas rare, donc rien d'inquiétant !

C'est claire que 110Ah dans une voiture fermée devrait tenir au moins un mois sans problème avant que le BEM ne commence à délester des étages d'alimentation (les fameux paliers de délestage). Il est quand même conseillé d'utiliser la voiture une fois par mois. S'il faut laisser la voiture sans tourner pendant une longue période, le mieux serait de débrancher la batterie. Le plus important est juste de faire confiance au niveau de batterie au MMI. S'il indique 100% de charge c'est que tout va bien. EDIT : Correction niveau batterie.

Le vase d'expansion n'est pas nécessaire à moins qu'il soit crade. Changer le bouchon est une très bonne idée sachant que c'est lui qui régule la pression du circuit. Pour le LdR au bout de 8 ans il n'est pas illogique de le remplacer, surtout que cela ne coûte pas cher comme opération. Il met du G13 ? C'est coupé à 50% avec de l'eau déminéralisée. Tiens nous au courant du résultat, si ta conso d'eau continu. Le thermostat (calorstat est une marque) ne fait pas consommer d'eau, c'est juste pour maintenir la température vers 90°C.

http://dl.free.fr/fVXIyBdYg Le lien du PDF.

Moll est une bonne marque aussi et tu as l'étiquette pour les codes donc c'est parfait.

Je te mettrai un lien tout à l'heure.

Dans ce même sujet, page 2 http://forums.audipassion.com/topic/142480-probleme-s6-52-l-v10-defaut-fabrication-moteur/page__st__40#entry2580173

Il y a les ch fiscaux, la taxe CO² ET le malus lors de la première immat française. Si tu achètes une française tu ne paieras pas le malus mais tu paieras quand même la taxe CO².

Effectivement le fusible est toujours la première chose à regarder. Le plus difficile est de savoir lequel, même en se tapant tous les fusibles un par un... Content que tu es trouvé ta panne rapidement, en espérant qu'il s'agissait seulement d'un fusible défaillant. Si le problème avait été plus complexe cela ne m'aurait pas dérangé de checker ta voiture avec le VCDS (bien que celui-ci ne fasse pas de miracle non plus). Au fait. Tu as fait une présentation de ton A8 ?

Disons déjà que l'import te fera payer une partie du malus de la carte grise lors de la première immatriculation Française. Perso ma S8 vient d'Italie mais c'est le précédent proprio qui l'a importé et c'est lui qui a payé cette taxe. J'ai donc acheté une S8 déjà immatriculée en France et j'ai payé 2050€ de carte grise (36ch * 46€/ch + taxe CO² pour 320g/km d'émission). Si tu la fais venir et bien il te faudra rajouter le malus (qui est proportionnelle à l'année de la voiture donc ce ne sera pas les 6000€ comme pour une voiture neuve). Ensuite comme dit dans la section S6 tu peux faire à tes frais (le vendeur sera rarement d'accord pour payer) le diag en concession ou garage compétent plus prise de compression ou même analyse de l'huile. Perso je ne l'ai pas fait. Le précédent proprio est sur le forum est il m'a inspiré confiance et m'a dit qu'elle ne consommait pas d'huile. De toute façon tu limites les risques en achetant en France surtout sur la garantie des vices cachés, tout à fait applicable à un professionnel ou à un particulier. C'est moche mais si après 3 mois et 2000km tu t'aperçois que ton moteur a un grave problème qui t'empêche de rouler et bien tu peux te retourner contre l'ancien proprio même si celui-ci était de bonne foi au moment de la vente et faire annuler la vente (attention la procédure risque d'être très longue). Je ne veux pas porter le mauvais oeil, au contraire j'essais de rassurer sur ce genre d'achat passion qui coûte pas mal de rond. Après sans parler d'un éventuel problème moteur, à toi de savoir quelles options t'intéressent aussi.

Je viens de mesurer ma tension batterie...12.47v ! Donc la voiture utilise un peu la batterie inévitablement jusqu'à atteindre les paliers de délestage. Je suis ça avec amusement vu qu'il n'y a pas de problème mais je suis curieux du fonctionnement des voitures modernes !

Oui le PDF est en anglais. Comme tu peux le voir la S6 est en partie concernée jusqu'au moteur N° de série 005214. Au delà les pièces incriminées ont été "améliorées" (improved). Le BSM de la S8 est déjà "improved" donc à moins de tomber sur une occasion dont le rodage n'a pas été fait, normalement il ne devrait pas y avoir de problème.

Pour te rassurer tous les S6 n'ont pas le problème, je dirais même une toute petite minorité, mais en proportion cela fait pas mal quand même j'en conviens. Déjà si tu te réfères au PDF tu peux déjà trier les annonces en demandant le VIN et comparer. Pour les S8 comme je disais les seuls témoignages sont en section S6 par des proprios de S6. En section S8 il n'y a aucun témoignage dans ce sens. Je ne dis pas que ce problème est impossible mais il doit être bien plus rare que sur S6 qui doit avoir un vrai problème de fabrication en plus d'un éventuel défaut de rodage par irrespect de la mécanique. Par contre attention en concession ils n'entendent jamais parler de rien même quand il y a un rappel officiel constructeur...