ninja42

bienvenue a toi! C'était quelles versions d'ibiza et de 206? Tu comptes acheter quoi comme TT? A+

pour ceux près de Lyon il faut allr chez LRS qui est essentiellement spécialiste du 1.8T, avec des prix vraiment extras. Le mec est super sérieux, super sympa. test sur route avec PC pour mesurer le couple. Et surtout : moins de 600€...! Avec posibilité de retourner a la reprog d'origine lors d'une revente par exemple

moi je connais un speedster qui aimerait bien s'amuser avec vous a Pouilly....

oublie le rouleau, mauvaise surprise casi assurée au final....

dit moi TTfab, c'est toi qui vient a pouilly en fevrier? j'ai vu ton pseudo chez mes collègues speedsteriens....?!

je suis étonné parle couple que t'apporte cettemodif.... Les préparateurs font du 310Nm sur des TT150..... (pour 193cv)

vive le jaune imola !!!!

salut! a ta place, je prendrai le 1er, et je payerai également pour une extension de garantie d'au moins 1 an....

il faut ausi savoir que beaucoup de pièces audi sont hors de prix. J'en ai fait l'expérience.... -bouton de clim = ne se change pas. Il faut changer le bloc (1500€!) -grille de HP = 190€ pièce (contre 7€ chez renault...) Et beaucoup d'autres pièces qui peuvent paraitre anodines sont en fait hors de prix chez audi..... donc bien tout prévoir avant achat (sinon c'est comme ca qu'on fait des TT en mauvais état)

sur ce site il y a surtout beaucoup d'arnaques.... (il st très réputé pour ca d'ailleurs...)

oui, je suis d'accord avec toi, mais n'empêche que plus le poids est faible, meilleure est le freinage, performances, etc... Beaucoup de eprsonnes ne pensent qu'aux CV, mais oublient souvent l'influence du poids sur biend des facteurs.......

lol moi avec le coffre de mon speedster (cad bien plus ptit que celui du TT), on part a deux en vacances pendant 2 semN.... Après, forcement, fo pa emmener le pack de 6 bouteilles de cristaline, ca, ca peut s'acheter sur place! lol

100% d'accord avec toi! Mettre des voitures de 1300kg sur circuit.... Par contre, toutes les "light is right", ca, c'est fait pour le circuit speedster et elise, exige, ca c'est des betes de circuit

terrible C'est bizarre, on est tous les deux immatriculés en 62.... Content d'avoir pu t'aider

salut j'essayerai de te retrouver les photos de mon "ex". En tout ca,s je te confirme que dans le coffre d'un TTR (150 et 180) j'y ai mis un caisson de basses amplifié, et il me restait carrément de la palce! C'est carrément utilisable au qutotidien. Par contre, le coffre des 225 est plus petit....

nivo insonorisation, ne te fais aucun soucis, rien a voir avec la 306!

disons que quand tu voie avant,et après, ca fait vraiment 4X4...!

je trouve que ton TT fait "4X4"! QUand j'étais simplement passé de 16 a 17", ca faisait également 4X4 sur mon TT

a l'achat du TT, audi te demande si tu veux ou non le verrrouillage auto desportes. C'est une option GRATUITE. Et audi te fera la modif gratuitement

mais c'est quoi ce TT? c'est un particulier qui s'est éclaté? un préparateur? Nivo caractéristiques, vous avez des infos (moteur, poids, chassis, equipements, etc...)?

perso le TTR m'avais vraiment surpris nivo insonorisation! J'etais monté dans ebaucoup de cab et roadster, et capoté, après 130km/h, c'etait horrible! Mais le TTR capoté, et bien je l'ai meme trouvé mieux insonorisé que ma clio rs2! Décapoté, c'est vrai qu'au dessus de 130KM/h ca devient soulant....

j'aimerais sincèrement que certains membres participant a ce sujet comprennent qu'une sportive n'est PAS une voiture qui fait de bons chronos....! Ce n'est pas du tout ca une sportive! Prenez une golf 4 tdi 150, face a une clio 16v : la golf finira devant la clio, sans probleme!!! Donc la golf 4 tdi est une sportive?! NON, je ne pense pas.... La golf 4 tdi, c'est comme un TT : -même chassis.....celui d'une voiture de série (pas d'une sportive!) -suspensions aussi dures sur le TT que sur la golf 4 (je confirme après en avoir eu a ma dispo) -les deux moteurs se montent autant dans les tours (pourtant l'un est un diesel....merde!!!!)....sauf que celui de la golf est quand même moins linéaire.... Les moteurs turbo se montent moins dans els tours que les atmo : OUI! Mais ceux des GT turbo, et subaru se montent carrément plus dans les tours que celui du TT, aucune comparaison possible. Par contre : OUI, le TT a une ligne superbe qui fait sport, et OUI le TT fait de bons chronos..... mais pour le reste, rien de sportif, absolument rien.....

tu ne comprends décidément rien marco : on en te parle pas de PERFORMANCES, on s'en fout ca! Une sportive, ce n'est pas que des chiffres! Pour ton info, les Z3 2.8L et 3.0L font respectivement 190cv et 230cv.....donc pas plus puissantes qu'un TT (répond moi que le 3.0L fait 5cv de plus que le TT quand même, et la je me moquerai bien de toi!!!!). Je te répète qu'une sportive c'est un chassis (très rigide), des suspensions (dures, très dures et précises!), un moteur (qui ne doit pas etre linéaire!!!!! et qui se monte dans les tours!!!!!), des sensations sport (et non des sensations que tu as dans ton canapé devant un GP de F1!!!). Une sportive, ce n'est pas avopir 225cv, et une belle gueule, ca n'a absolument rien a voir! Pour en revenir aux Z3 2.8 et 3.0, tout a fait audiman, c'est bien plus du sportif qu'un TT, meme si c'est moins puissant sur les chiffres. QUe ce soit l'interieur, le chassis, les suspensions, c'est ebaucoup plus sport que le TT225 coupé par exemple. QUant a la version M..... ca c'est du pur sport comme bien d'autres sportives de notre génération d'ailleurs....

je te rejoins sur certains points audiman. Les z3 2.8 et 3.0 ont bien plu un caractère sportif que le TT. Mais la version M du z3 est vraiment ultra sportif avec son chassis et ses suspensions...et tout le reste....