ptitpimousse92

Hier soir j'en ai donc porofité pour aller faire quelques clichés de l'A6 et notamment de l'option "Topview" comme demandé, en plus des autre vues intérieures et extérieures intéressantes. On a également passé un peu de temps à tester et installer le nouveau coffre de toit que 320km/h vient de s'offrir pour l'A6, qu'il a fait peindre en gris daytona (ton caisse donc) et qu'il a un peu personnalisé vous verrez :bigsmile: le système qu'il a acheté aussi pour fixer les VTT sur la boule d'attelage est tout bonement génial et simple d'utilisation, par contre qu'est ce que ça pèse lourd Allez trève de blabla, place aux photos :malelovies: Et en bonus sa Golf GTI 35th fraichement reçue aussi que j'ai traité samedi, elle est splendide! Voili voilou, si vous avez besoin de photos supplémentaires, n'hésitez pas :coucou:

En fait, je demandais çà car les bruits de couloir laissaient entendre que si la voiture était équipée de céramique+débridage, celle-ci sortait ses chevaux voire plus. Le sujet avait déjà été abordé du reste. Comme Ritchy semble bien informé visiblement (dixit sa dernière réponse), il a peut-être de nouvelles infos de l'usine sur l'utilité de cette fameuse option "débridage 280km/h", sur ce qu'elle apporte vraiment et si la rumeur s'avère vérfiée. ;)

Bon et bien c'est bel et bien terminé dixit "le boss"... :( http://forums.fourtitude.com/entry.php?931-Audi-quattro-Concept-Feasibility-Turns-Up-Short.-Project-Halted

On est bien d'accord alors ;)

:blink: Les freins mes amis!!! Sur que là ca doit pas se voiler hein :bigsmile: Et dire que la voiture est homologuée en Suisse... :rolleyes: Même si je suis d'accord avec rcombes, elle fait un peu tunning, quoique si on lui retires ces autocollants douteux, laisse les anneaux en chrome devant, elle serait pas mal.

Salut Ritchy, Tu peux développer car en effet, lorsque je suis monté dans l'ex de 320km/h (débridage+céramique et full) elle me paraissait plus "nerveuse", ou tout du moins, les montées en régime étaient plus franches que celle que j'ai vais essayé au stage Audi Driving Experience qui n'avait pas le débridage mais avait les céramiques! Après peut-être que celle du stage était "rincée", maltraitée etc.... Intéressant en tout cas... ;)

Tu es sûr qu'on peut choisir l'option 255 à l'avant AUDIDIDER? :blink: Car je sais qu'à l'époque pour les essais presse notamment à Monaco, les voitures étaient chaussées en 255, et qu'Audi prévoyait de mettre cette option au catalogue, mais, sauf erreur de ma part, je ne l'ai jamais vu en option! Du moins, quand j'avais fait une config en juin dernier, je ne pouvais pas avoir cette option. :(

Quelques photos de Genève ;)

Salut, Le TTS que tu montres en photo un peu plus haut, est en couleur "gris daytona " peinture Audi exclusive a 2600€, je connaissais son ancien propriétaire qui l'avait acheté neuf. Pour moi le gris daytona est une des plus belles couleurs qu'Audi ait sorti! :malelovies: Regarde sinon du coté des gris dauphin comme la mienne mais il me semble que la couleur a été stoppée en 2009 <_< ( à vérifier) Dommage car c'est magnifique! Bon courage pour ta recherche. :coucou:

On dirait un gris météor la rs5 FL postée plus haut... <_< Sinon, entièrement d'accord avec youry pour le daytona... :malelovies:

Salut à toutes et tous :coucou: Mes parents ont commandé en décembre dernier une A1 Sportback en 1.2 TFSI Ambition phantomblack avec quelques bricoles en option (rien d'affolant). cette voiture viendra en remplacement de leur 5ème Polo :bigsmile: , que je vais leur racheter. Ils ont reçu un coup de fil du CC hier pour leur dire que la voiture serait prête vers le 12/03. :malelovies: Ils sont comme des fous là, je vous tiendrai au courant dès réception et ferait un petit photo-reportage. A très vite. ;)

Tu te retrouves en définitive confronté au même problème que pour ta première RS5, phantom ou daytona :bigsmile: Remarque, je te comprend car ce sont les deux plus belles couleurs "gratuites" du catalogue. Peite préférence pour la Daytona avec son pailleté splendide au soleil (doré), mais en phantom elle fait plus classe et pour avoir vu à peu près la même config que ton ancienne (phantom+pack black) j'adore ce coté méchant que ça lui donne de l'avant. :eldiablo: Après, vu que tu orientes ta config différemment par rapport à ton ancienne, pourquoi ne pas suivre cet axe aussi sur la couleur, à savoir changer également: donc daytona :P Après en couleur AE, j'ai un faible pour le Monza après l'avoir vu sur un TT récemment avec les rotor titanes, c'est vraiment sympa et rare! le bleu mugello aussi. Bon courage pour la finalisation de ta config en tout cas.

@mthuilli: Oh oui le daytona se marie bien avec le pack black!! :malelovies: regarde le sujet que j'avais posté à l'époque sur la rs5 Daytona de 320km/h :) Ritchy tu nous prépares une bombe là! Ta configuration est des plus judicieuses, effectivement manque plus que les baquets pour parfaire l'orientation "sport" que tu lui donnes, contrairement à ton ex qui était plus axée GT dans sa config. J'ai hate de voir en vrai. :bien: Tiens nous au courant. PS: As tu des illustrations du pack1 AE cuir valcona surpiqures rouges?

Salut Ritchy, Tu vas nous configurer une bombe je suis sûr, déjà que ton ex était magnifique... :malelovies: Pour le Side assist, pour avoir testé avec l'ex de 320km/h qui possédait cette option, en effet c'est dans le rétro, mais franchement cette option est un "useless" à mon sens. bon OK, vu le prix de cette dernière, pourquoi pas... En tout cas, le cruise-control, réflechis bien car je trouve que cela gâche énormément l'esthétique de l'avant, on dirait que la voiture a une verrue sur la prise d'air... :unsure: C'est n'est que mon avis... En tout cas, bon courage pour ton config (le daytona est magnifique!).

Super caisse, je la connais bien en plus (ex Jaymaf) pour avoir "bossé" dessus à l'époque. une super caisse et une configuration parfaite, super entretenue et bichonée. Une bien belle affaire :bien: Bonne route.

Besoin d'argent urgent sans doute :unsure:

En effet rouminet je viens de vérifier dans mon carnet d'entretien au garage et ce que tu dis est juste! la courroie est bien à changer à 180.000kms et aucune indication de durée :blink: J'étais mais alors persuad d'avoir vu 120.000kms ou 5ans. Je compte la faire de toute façon car je risque de vendre mon véhicule peu après, je veux qu'il soit nickel pour le futur acheteur. Pour l'haldex en effet, c'est aussi stipulé 60.000kms dans le carnet, mais c'est un peu comme les vidanes moteurs, je les fais tous les ans (donc environ tous les 7000kms), alors que l'huile peut tenir beaucoup plus. J'aurais l'esprit tranquillepour la suite ainsi. ;) Je vous tiendrais bien sûr informé, je compte repasser un coup de téléphone à mon contact à l'atelier afin de clarifier tout çà par rapport au carnet quand même. Bon week-end à tous.

Salut à tous, Savez vous à tout hasard s'il est encore possible de commander une rs3 configurable ou les délais/quotats sont-ils dépassés? A la rigueur, il doit bien rester quelques modèles en stock commandés par des concessions non? Je me tâte vraiment pour changer ma S3 entre la RS3 ou un TTRS. D'avance merci. ;)

Salut, Personne n'a tord dans ce débat. Je suis plus dans la précaution et la prévention plutôt que la guérison et donc pencherai pour l'avis de mano972. Mais rouminet n'a pas tord non plus dans le sens ou Audi "oblige" ses clients à changer ses courroies à une date fixe (5 ans) alors qu'à des kilométrages et une utilisation/entreiten comme sur la mienne par exemple (5 ans 29800kms, dors toujours en garage sous-sol fermé), celle-ci pourrait tenir plus sans problème. C'est un peu comme Ferrari qui prévoit un changement de courroies à 10.000€ tous les 3 ans avec dépose du moteur... De source sûre, ces courroies sont utilisés par d'autres constructeurs plus généralistes on va dire et dont le changement est prévu à 150.000kms... Enfin, toujours est-il que je ne lésine pas sur l'entretien et ne prendrai aucun risque là dessus, donc changement des courroies fin mars début avril en ce qui me concerne. J'ai eu mon contact dans une concession RP qui m'a fait un devis pour: - vidange+filtre à huile - vidange Haldex - filtre habitacle - liquide de freins - bougies - distrib+pompe à eau Le tout pour 1755,46€ TTC avec une remise sur les pièces. Il aurait fallu rajouter le filtre à air mais je l'ai fait l'an dernier (je le change tous les 20000kms) car il m'a rien couté. Je vous tiendrai au courant si une fois le véhicule récupéré révisé, le devis est respecté :P

La suite des photos comme promis. @mpetrisot: Je laisse 320km/h te répondre pour les réferences ;) Pour les inserts, c'est pour remplacer les éléments Alu du TdB.

Salut à tous, voici quelques photos (pourries je vous l'accorde...) du véhicule arrivé à la concession ce matin même. Ainsi que je lui ai fait remaqué ce matin, Audi n'a même pas installé un pédalier Alu! les inserts caoutchoucs, merci mais ca fait un peu cheap pour une voiture de ce standing non? Qu'à cela ne tienne, le pédalier S6 et les inserts carbone sont commandés A très vite pour des photos plus détaillées et de meilleure qualité lors de la livraison.

Je me permets de répondre pour 320km/h car c'est mon ami et je suis l'affaire de l'A6 313CV de très près. Il m'a encore envoyé un SMS hier soir me disant que la voiture était à Villers avec deux semaines d'avance donc, et qu'elle sera livrable début de semaine prochaine dixit le concessionnaire. Il est tout fou là. :P Mais comme il part au ski semaine prochaine et qu'il est en déplacement les deux semaines suivantes (boulot), il pourra en prendre possession que vers le 20 Mars. Comme je dois m'en occuper dès sa réception, je prendrai des photos bien entendu. En tout cas, en Daytona avec les rotors 20pouces titanes, ça va envoyer du lourd les amis!!! :malelovies: La suite bientôt donc...

Et où as-tu fait ton entretien French? :P C'est pour une 8L ou une 8P ton prix? Merci

C'est bien ce que je pensais philisme ;) J'ai déjà fait remarquer à mon concessionnaire que le moteur était quasi le même que le 200CV mais eux se basent sur la puissance en KW (qui dépasse la classe 6), et donc je l'ai dans l'os... De toute façon je ferai faire une devis histoire de voir. Merci encore :jap:

Bonjour Evo-engineering, Etes vous sûr que l'on ne doit pas la remplacer soit au bout de 5 ans soit à 120000kms au premier des deux termes échu? Il me semble avoir lu çà quelque part sur le manuel et sur le forum... :unsure: En tout cas merci pour vos réponses.