geoffroy 67

tu n'as pas du trop chercher un peu d'huile dans le circuit de suralimentation (echangeur/durites) est tout a fait normal..... je dis bien un peu !!!!

merci. l'install hifi est complètement en focal. mais je vais faire evoluer mon kit eclaté avant par un modèle plus sympa, le KRX2 :roi:

Félicitations vincent ... Toujours au top t'as A4 ;-)

Pour moi toujours les S4 en 18 Ou les BBS CHR mais en 19...

merci les gars va falloir être gentil maintenant je vous surveille :bigthumbup: :bigthumbup: :P :P

Pour le pommeau de S3 8P aucun probleme pour l'adapter . Tu dois juste recupere l'embase du pommeau d'origine, en dégrafant le soufflet et le récupérer piur le monter sur le modèle 8P Biensure enlever l'embase 8P du pommeau de S3 8P ;-)

Bien dis .....

belle petite collection mike ;-)

c'est exactement pour cela que je met jamais mes voitures au garage..... pour les rotules un arrache c'est mieux.... apres avec de l'experience chacun fait comme il veux ... l'essentiel est de remplacer les rotules correctement et sans rien casser ;-)

exactement moi je compte garder la mienne toujours....

:welco: voisin elle as l'air sympa cette S4 ....

histoire d'agrémenter un peu ce post, je vous met le tuto d'un fou de la modif sur un forum italien, que clem nous a trouvé (traduis via google traduction) Comme promis, je posterai la procédure pour faire fonctionner les touches multifonctions sur notre A3 / S3 8L ... Il y avait les modèles qui sont venus en standard avec le multifonction mais le signal a été converti par un contrôle très difficile de trouver et peut-être incompatible avec le nouveau RNS-e. Vous devez d'abord obtenir un 8P centralia direction un'A3: Click this bar to view the full image. Click this bar to view the full image. Je recommande que le code se termine par la finale F, d'autres versions peuvent ne pas gérer le multifonction et un antagoniste de l'anneau qui a été monté sur de nombreux modèles Audi Click this bar to view the full image. Click this bar to view the full image. Parmi ceux-ci ils ont trouvé plusieurs qui gérer le multifonction même code mais avec des lettres comme AG, BK .... Facile à comprendre la forme, un avis dans ma première image (l'une sur la gauche) et acheté (à droite). Le seul problème que vous rencontrerez dans l'exécution de cette modification est la programmation de la direction du contrôleur! Être plus tard de nos communique électroniques à travers la ligne cunbus PAS le K. Qu'est-ce que cela signifie? Cela ne peut pas être réglé colleagandola sur notre voiture! Aller installé sur un'A3 8P et passe par Vag ensemble pour gérer le contrôle du multifonction. Passons sur les connexions à faire; la photo deviennent les seuls points de vente intéressés Click this bar to view the full image. Dans le détail la broche intéressés Click this bar to view the full image. PIN 14 CAN-H PIN 15 CAN-L PIN 19 + 12V FIXE PIN 20 SOL Click this bar to view the full image. la broche indiqué est le + 12V Click this bar to view the full image. la troisième broche d'en bas est ce qui reçoit le signal de la roue de direction de sorte que ce est le seul qui va passé jusqu'à ce volante.Gli autres juste passer les ramener à la stéréo, il nous pouvons les relier aux câbles déjà présents. Voici ce que l'ECU fois câblé Click this bar to view the full image. et ici, après avoir mis une épingle à 6 contacts, personne ne connaît mon vous devez débrancher l'appareil pour une raison Click this bar to view the full image. Je me rendis à collacare l'unité derrière la boîte à gants, sous le volant il ya déjà trop de choses !!!! À ce point-clé et la masse fixe positifs peuvent être prises à partir du connecteur ISO d'origine, les deux bus peut être raccordé en position 9 et 10 du connecteur D de votre Rns-e (POS 9 CAN-H, POS 10 CAN-L). Click this bar to view the full image. Avec le fil de prendre le volant devant un allumage commandé (toujours prendre du connecteur Iso derrière la stéréo. À ce stade démanteler le directeur en standard et les couvercles en plastique placés autour du canon de l'ancien anneau sterzo.Togliete antagoniste (il suffit de relâcher les trois taquets en plastique et le connecteur arrière) et brancher le connecteur de l'airbag et l'nuovo.Il corne correspond à votre niveau (surlignés en vert), vous avez juste besoin d'inventer une façon de connecter le positif et enfermé le signal du connecteur à deux broches de l'unité de direction des rosso.Una cercle surbrillance fois choisi deux d'un côté avec un testeur vous pourrez facilement dans le connecteur de l'autre côté de l'anneau auquel broche correspondance (toujours surligné en rouge). Je ai utilisé deux connecteurs que je étais dans mon atelier officielle Audi !!!!! Arrière Click this bar to view the full image. Avant Click this bar to view the full image. La dernière chose à faire est de changer le câblage de la nouvelle airbag et le connecter avec la fiche de l'ancien! Les deux nouveaux airbags (être un à deux étages) sont connectés en parallèle, prendre soin de réunir les deux numéro un et le numéro deux deux (trouvé numerini sur deux broches), maintenant les ajouter aux deux vieux airbags et procéder à relier les deux fils de la corne. Nouvel airbag câblage Câblage l'ancien airbag Voici le "copier-coller" Ne oubliez pas de diviser la masse qui va à la corne que vous aurez besoin de touches multifonctions: la masse vient de suggérer sera connecté au brun multifonctions connecteur de fil et sous-clé et le signal de l'unité de contrôle (ceux qui sortent de la prise surlignés en rouge à l'étape précédente), respectivement au fil rouge et le brun avec bande de pourpre du ruban. Click this bar to view the full image. Click this bar to view the full image.

les gens veulent le beurre et l'argent du beurre comme toujours..... en tout cas elle est propre t'as S, et j'espère pour toi que tu arrivera a la vendre :bien:

salut cyril, bonne chance a toi pour la suite, c'est avec plaisir qu'on te lira ici sur le forum (peu importe la section) . pas mal de S3 quitte le fofo :reflexion: :icon_eek: :icon_lol: :icon_lol:

Pareil Une plaque normal, sans support .

Peut être c'est mieux de mettre tout le autocollant ... Mais malgres la difference (légère ) de teinte (la photo amplifie) c'est bien mieux ....

Oui j'ai juste fait le bouton de réglage de temperature et celui de reglage de la temperature ... Les autres sont ok Mais tu vois une très légère difference de teinte entre l'original... Surtout en photo ..

Le module de clim est juste clipser ..... Pour la réfection des touches, moi je te conseil de gratter les partie qui s'effrite avant de coller les nouveau autocollant ...

Bienvenue voisin Au plaisir de te croiser sur nos belle route alsacienne ;-)

Bien jouer pour le 3 eme feux de stop

La première est un APY .... La deuxième bof (pas française non plus ) La troisième est sympa ... Il faudrait juste avoir les jantes d'origine .... Si c'est un voiture étrangère certainement pas de regulateur ni de radar de recul.... L'essentiel reste l'entretient .... Les pieces fragiles à vérifier (turbo/collecteur , culasse, les nombreuses durites (suralimentation et reniflard)

Ou tu peux le polir ... Moi c'est dans mes projet cache culbuteur et pipe d'admission polis ..;-)

Ok je comprend mieux Donc echangeur air/eau dans le compartiment moteur, refroidit par un radiateur en façade ?

Donc 2 echangeurs ?

Tu peux partir sur un autoradio pioneer qui fera GPS/usb/sd/Bluetooth .... Avec l'adaptateur pout récupérer les Hp arriere et le sub d'origine ... La seule chose que tu n'aura pas c'est le report sur le PI ... Autrement tout fonctionnera ;-)