vr6man

au bout d'un moment le nettoyage et le kit de biellette ne suffit pas il faut passer par le changement du moteur C'est pour cela qu'Audi change directement les tubulures et le moteur

De rien

Je recupere un bout de la piece pour avoir la même matière et je fond avec un tres gros fer électricien qui servait a dessouder les balais des alternateurs

oui c'est pas cher

dema c'est une bonne boutique j'ai déja pris plusieurs outils chez eux tu l'as eut a combien ?

Merci Francois oui j'en ai vu mais en sortie dans les dimensions proche des RS6 avec montage amovible

le top serait de trouver des sorties amovibles (fixation avec des colliers) c'est plus simple a démonter

oui c'est super simple tu vas lui faire quoi dessus ?

non ils ont pas en ce diametre d'entrée

je peux pas dire si plus de défauts car la voiture est depuis 3 semaines chez le carossier Mais je pense que le défaut venait du moteur de tubulure Sinon j'ai fait au decap four express Une bombe ma suffit pour faire les tubulures le collecteur admission et le coude en alu devant la tubulure Attention de bien retirer les joints des tubulures avant Entre chaque passage de decap four je rincais a l'eau chaude

Oui car la lugne origine est en 55mm et ma ligne inox sera en 63 mais je pense plys a 70 mm comme les militek

je les ai vu les premiere elle ne font pas aller avec la future ligne inox

Edit Non pas de nouvelles de la boite auto

ok merci toplads et tu passais le ct avec un cata sport

non car après je fragilise plus la valence et puis avec l'attelage on verra rien sinon je suis preneur si vous avez des sorties Ovales type RS6

Bon on continue Soudure plastique et retrait des pièces de renfort Montage a blanc Pose mastic spécial polyester Reste plus qu'a poncer et couche appret et ensuite retour a la carosserie

Merci si mais l'expert ne voulait pas payer en gros j'ai dealé ils ont pris en charge la valence d'origine et les produits pour le faire et moi je faisais la modifs Quand c'est finis la carrosserie fais la peinture

Bon j'ai récupéré la valence origine RS6 et je la modifie moi meme L'ancien PC qu'ils ont changé il a rien de casser mais ca coutait plus cher de réparer qu'un neuf La valence origine ( on voit bien la différence de diametre des sorties echappement entre une origine et une adptable) La ref de la valence d'origine en ABS (pour info elle coute 250€ brut) Modification des courbes des sorties d'échappement Pose de plaque de renfort le temps que la fibre soit prise Soudure plastique et reduction de la longueur de la valence (en tout j'ai du diminuer de 82 mm la longueur de la valence de RS6 pour qu'elle se pose sur le pc origine) Pose de la fibre Reste a : Déposer les pieces de métal Lisser la résine Lisser les découpes Boucher les derniers trous Déposer la valence chez le carrossier pour mise en peinture noir piano Faire la découpe pour le passage de l'attelage une fois le tout posé sur la voiture Sinon du coup faut que je trouve des sorties ovales plus larges que mes actuels ovales Si vous avez des liens pour sorties RS6 je suis preneur

ok merci

Oui je pense donne les moi Merci

Bon nouvelle galere Le carossier viens de m'appeler l'expert ne veux pas prendre en charge la modification de la valence RS6 Donc demain je vais au garage voir si je peux récupérer la valence RS6 origine et le vieux PC Si il est d'acord je ramene le tout a la maison je modifie la valence selon le vieux PC car meme les fixations ne sont pas les memes et je lui ramene juste pour la peinture Quelqu'un pourrais mesurer la découpe qu'il y a sur la valence origine pour l'attelage ? Merci

ok je vais continuer sur la magnatec 5w40 demain je démonte la vitre pour voir pourquoi elle force pour les photos dès que le temps le pourra pas de soucis

ok merci

ca change quoi entre la 5W40 et la 5W50

c'est quoi Q8 ?