vr6man

Si tu as besoin pour la peinture de ton pc fais moi signe

merci fabrice je vais continuer mes recherches car j'ai une presse

tu restes chez audi ?

ok tu sais ce que tu va reprendre ?

Bienvenu a toi Sinon superbe ce moteur

Romain As tu pu voir pour un devis pour réparer ta pompe Ca te coute rien et au moins tu seras sur

D'accord avec toi

je les prendrais dans la semaine pas eut le temps Le vendeur ebay me renvoi un autre moteur

c'est mort pour cette méthode J'ai pas tout compris En tout cas je n'ai pas le long coding donc je ne pourrais pas l'activer De plus ce systeme ne donne pas la pression mais avertis en cas de chute de pression, moi je veux avec la mesure de la pression des 4 roues donc capteurs obligés

voila le défaut Samedi,23,Janvier,2016,13:46:38:30835 Version VCDS: FRM 12.12.1 Adresse 01: Moteur Labels: Echec redir! No. VAG du calculateur: 4F9 910 401 B Mat: 4F0 907 401 C Pièce et/ou version: 3.0L V6TDI G000AG 0020 Codage logiciel: 0011372 Code atelier: WSC 02334 758 00200 VCID: 24471A79E7A38C3ED01-8071 1 Code défaut trouvé: 004120 - Volet de tub. d´adm. 2 pour cmde du flux d´air Butée inférieure non atteinte P1018 - 001 - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100001 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 22 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 137980 km Heure: 0 Date: 2016.01.19 Temps: 17:26:23 Capture: Tr/min: 756 /min Couple: 66.3 Nm Vitesse: 0.0 km/h Tension: 13.91 V Rapport cyclique: 80.9 % Rapport cyclique: 88.8 % Rapport cyclique: 80.9 % Tests passés: 1 1 0 0 0

ok c'est ce que je vais faire

ok merci mais ca donne pas les ref des pieces ni le cablage

Super fabrice Pourrais tu me dire ou tu as pris tes silent blocs de bielette de barre stab car oscaro ne vends que les bielettes completes Je dois remplacer ces silentblocs Merci

Bonjour Je souhaiterais installer le TPMS sur mon A6 de 2008 Quelqu'un peut il me dire comment faire ; Les references des pièces a acheter Le calculateur si besoin Le cablage Merci

oui j'ai changé bielettes et axes de rotules plus tout nettoyé je vois pas l'interet de permuter le moteur puis qu'avec le moteur occasion cela a bien fonctionner pendant 2 jours (aucn défaut ni voyant) si il était HS j'aurais eut le défaut directement et il resterait dans l'ODB comme actuellement Par contre tu fais comment pour verifier les ecarts de position consigne et read back, j'ai jamais fait ?

tu veux que je mesure quoi dans les groupes 36-37 (tu fais comment ?) ? Pas besoin de permuter les moteurs vu que j'ai changé celui coté conducteur au début plus de défaut puis 2 jours après celui-ci reviens

moteur occasion mais je pense a autre chose car après le changement pas de défauts odb ni de voyant allumé par contre ca n'a duré que 2 jours et maintenant le défaut reste en permanence

meme défauts moteur tubulure banc 2

TS850 des alpins 5

j'ai 4 Continental Winter TS850 en 225/50/17 sur mon a6 3.0 et j'en suis content ca tiens peu etre un peu moins bien que mes anciens Michelin Alpin mais ca va bien

bon j'ai parlé trop vite le défaut de la tubulure coté conducteur viens de revenir au bout de 100 kms alors que lors du changement plus de défauts a l'ODB ni au scan il ne réapparaissait pas Maintenant voyant allumé mais je peux l'éteindre et défaut permanent je sais plus trop quoi faire A savoir que j'ai fait: Nettoyage de l'admission Changement kit réparation tubulure Changement du moteur de tubulure coté conducteur

bon j'ai parlé trop vite le défaut viens de revenir au bout de 100 kms alors que lors du changement plus de défauts je sais plus trop quoi faire A savoir: Nettoyage de l'admission Changement kit réparation tubulure Changement du moteur de tubulure coté conducteur

C'est bon moteur recu changé ce week end en 30 minutes Et depuis plus de défauts

Petite question Ce midi en sortant d'un stationnement, mon bas de caisse juste après la roue AV coté passager a touché Résultat le bas de caisse a ce niveau est enfoncé Est il possible de démonter le bas de caisse ou d'y accéder par derrière afin de le détordre ? Merci

on verra le résultat en Mars je croise les doigts