albator91

Bonjour. Sinon j'ai lu ici et là qu'en installant des injecteurs gros débit ça pourrait le faire. Vous auriez des informations à ce sujet ? D'avance merci

Bonjour. Régulateur de pression changé sans effet. Reste la reprog ou une sonde lambda hs.

On voit les valeurs différenciées mais rien de choquant. J'ai swapé également les injecteurs. Toujours pareil. J'ai commandé le régulateur de pression pour voir si jamais ca peut venir de la.

Bonjour. Swap des bobines et bougies d'un bank à l'autre., cela ne change rien tjs P304,P305,P306. Donc ca ne vient pas de là. Le nettoyant a eu un effet sur la puissance, j'ai l'impression que ca va encore mieux. Reste donc les sondes lambda sur le Bank 2. ou alors le filtre à essence qui est bouché ? Qu'en pensez vous ?

Merci, je pense aussi. Avant de me lancer dans des changements de pièces, j'essaye ça on verra bien. https://www.norauto.fr/p/nettoyant-curatif-injecteurs-et-catalyseurs-essence-spheretech-1-5-l-884355.html

Pour la conso, j'ai ma réponse, je suis en KM/L. Par contre j'ai toujours le voyant. J'ai fait un test en SP98 et j'ai l'impression que les codes reviennent moins souvent. Au plaisir de vous lire.

Bonjour à toutes et à tous. Je viens compléter ma collection d'audi avec une A4 Cabriolet 3.0 v6 en boite méca de 2003. Elle totalise 143000 kms. J'ai fait 350 kms pour la ramener chez moi et quelle plaisir !!!! Bref je ne vous dérange pas pour cela. L'ancien propriétaire la faite reprogrammé pour qu'elle roule à l'E85. Cependant le voyant moteur clignote voir même reste fixe. Je l'ai acheté à connaissance de cause, mais j'ai bon espoir de trouver une solution. Tout d'abord je tiens à dire qu'elle fonctionne parfaitement bien, démarrage à froid sans problème, accélération parfaite, pas de trous, bref du bonheur. Reste le sujet du message que j'ai pu relevé avec mon VCDS. " Chassis Type: 8E - Audi A4 B6/B7 Scan: 01 02 03 08 09 0F 11 15 16 17 18 36 37 45 46 55 56 57 65 67 69 75 76 77 VIN: WAUZZZ8H23K013138 Mileage: 143570km/89210miles ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 06C-909-559-ASN.lbl Part No SW: 8E0 909 559 H HW: 8E0 909 059 Component: 3.0L V6/5V G 0003 Coding: 0011504 Shop #: WSC 00000 000 08192 4 Faults Found: 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded 16688 - Cylinder 4: Misfire Detected P0304 - 001 - Upper Limit Exceeded 16690 - Cylinder 6: Misfire Detected P0306 - 001 - Upper Limit Exceeded 16689 - Cylinder 5: Misfire Detected P0305 - 001 - Upper Limit Exceeded Readiness: 0010 1101" Ce qui est curieux c'est que le problème est isolé sur une seule ligne de cylindre. J'aurai besoin de vos lumières. Mes premières pistes: * Les sondes lambda qui envoient des information qui explique l'ouverture excessif des injecteurs. * reprog faite à moitié. * Catalyseur gauche qui commence à se boucher. vous voyez autre chose ? Autre symptôme qui me fait penser a des informations erronées envoyé par les sondes, j'ai ma consommation instantanée qui fait n'importe quoi. Quand j’accélère après avoir stabilisé ma vitesse, la consommation baisse et augmente quand je décélère. Point important, quand je l'ai ramener elle était sur du 95, le voyant clignotait en bas régime et disparaissait dans les régimes supérieur. Depuis mon plein en e85 (j'étais presque sur la réserve, donc on peut considérer qu'elle est presque à 95% en e85), le voyant clignote en bas régime et fixe en haut régime. Je pense intervertir les bobines et les bougies d'un coté à l'autre. Elles sont toutes les 12 (bobines +bougies), neuves. voir si le problème se déporte. D'avance merci pour vos retours. Bonne soirée.

pas plus qu'après le nettoyage. Tu ne vas perdre un demi voir un litre. Attention si tu passe par la case nettoyage aux risque de fuite. C'est ce qui m'ai arrivé. J'ai payé 110 € FDP compris.

Si c'est l'action de nettoyage, ça a été sans effet pour mon cas.

Bonjour. J'ai eu ce problème sans passer la valise. En fait le problème provenait du boitier de chauffage. Remplacement par la réf : 4F1959617B. (commander sur Eb.y) Si cela peut vous aider.

Bonjour. Il me semble que toutes ses informations sont disponibles sur la trappe à carburant. Pour les pneus neige prendre la ref M+S. bonne route

Bonjour. Je crois que vous vous trompé pour le nombre d'année. Imaginez que vos 120000 vous les faites en 15 ans, je peux vous assurer que votre courroie ne va pas être en bon état. Donc appelez une concession, et ils vous diront la bonne fréquence. Bonne route

Bonjour. Il aurait fallut mettre le netoyant injecteur dans le filtre à gasoil directement, et la ca va avoir de l'effet vu ton problème.

Salut Alors là j'en sais rien. Laisse les faire, tu verras bien. Mais ca n'a pas l'air d'être méchand. good luck

Pas de risques, tu peux avoir juste une mise en sécurité donc perte de puissance. Après AUDI fera le reste. Surtout ne te laisse pas faire, car c'est vraiment pas normal.

Bonjour. Vas faire un petit tour ici.http://forums.audipassion.com/topic/114915-quand-changer-sa-courroie-de-distribution/ Apparement c'est 180000kms ou 5 ans.

Salut. Ta voiture est donc neuve ? Si oui, ben retour en concession, car ce n'est pas normal.

Salut Sacha. Merci pour ton retour. J'avais pas compris que tu était en essence avant, je comprend mieux. Pour mes conso cela reste très raisonnable bien qu'actuellement elle me fait des caprise (voyant préchauffage qui s'allume au ralenti). Mais j'ai bougé les biellettes d'admission et ca à l'air d'aller mieux. Par rapport à ce que tu m'annonce, dans des conditions normales, je suis à 1l voir 1l5 de plus. bonne route

Salut. Je parcours également les différents post à ce sujet car moi j'ai par intermitence l'apparition de ce voyant au ralenti après décéleration avec le compte tour qui faisait le yoyo. En accélérant le problème disparait. De plus je ne sais pas si cela était lié, mais elle avait du mal à monter en température. Il fallait bien 20 minutes avant d'être à 90° pour le liquide de refroidissement. J'avais pu voir aussi une légère surconsommation (7.5l sur route nationnale) Hier je suis donc penché sur le problème, et j'ai actionné les fameuse biellettes sans les démonter. Celle de gauche aucun pb, mais celle de droite opposait une résistance. J'ai insisté et elle s'est comme dégrippée. Résultat sur 30 kms. Plus de pb au ralenti, montée en température presque normale et surtout 6.2l de consomation sur le même trajet. A voir si cela se reproduit, mais je pense qu'il ne faut pas attendre que le voyant reste allumé en permanence. Après il s'agit peut être d'un hasard. bonne route.

Salut Sacha. Justement je me pose la question pour passer sur un a4 en 2.0. Suis actuellement sur un v6 2.7 180. Tu parle d'une différence à la pompe, pourrais tu développer. Je te remercie par avance

Salut Yass. Je pense que tu peux neutraliser totalement la vanne. Quand j'avais mon A6 en 2.5l, je l'avais viré en mettant des plaques pour boucher le vide laissé. Je n'avais pas d'erreur au tableau de bord. Si tu veux je les ai encore. Regarde ici cela pourrais t'aider. http://forums.audipassion.com/topic/14955-tutoriels-a4-b5-suppresion-de-la-vanne-egr-v6-tdi/ Après est ce que ton turbo sifle ? l'acceleration est elle linéaire ?

regarde ce sujet. http://forums.audipassion.com/topic/141882-fumee-grise-blanche-30-tdi-injecteurs-or-not-injecteurs/

Salut. Pour que ce soit efficace, il faut le mettre directement dans le filtre à gasoil.

Salut Yass. As tu fais ce que je t'ai proposé ?

C'est claire. Mon A6 est aussi d'origine Italienne, et mon ventilo ne tourne pas en permanence !!!