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Rom@in
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[FAQ] Foire aux questions concernant les S3 8L
Rom@in a répondu à un(e) sujet de Clemdu0169 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Geo ,tu serais surpris de certain montage idiot.Tu rigoles si tu veux mais j'ais dejas vu plus gros en largeur. -
201 pour un AMK je sais pas ,mais d'origine sur un BAM je l'ai dejas sortie .
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[FAQ] Foire aux questions concernant les S3 8L
Rom@in a répondu à un(e) sujet de Clemdu0169 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Je parle surtout de l'AR -
[FAQ] Foire aux questions concernant les S3 8L
Rom@in a répondu à un(e) sujet de Clemdu0169 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Si tu change d'entraxe,sache que le mini en épaisseur est de 15mm. Sinon comme Geo,mes jantes sont en 8.5 et 9.5 x19 en ET 42 AV et AR ,j'ai des cales de 25 à l'AV et 20 à l'AR. Si tu montes du flanc tendu sa passe et du flanc normal,sa passe pas. -
Hey tip top ton S depuis le temps.Il faut que l'on se croise un de ses 4.Mais pour les vacances je suis pas là. Et puis avec mes cours ces dernier temps,j'ai pas trop de temps libre devant moi.
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Pour le 215 aucune crainte.Moi j'ai des hankook ventus evo 1 ,et ils sont pas mal en tenue de route ,confort et prix et meme profil AV-AR.Environ 135€ l'AV et 165€ l'AR,soit 600€ les 4. Apres pour l'haldex pas de soucis ,en 235 cela procure plus d'adhérence,donc le couple repart sur l'avant. L'haldex n'est pas un différentiel,c'est un embrayage de couple.Il se comporte comme un diff central géré electroniquement via les capteurs de vitesse ABS contrôlé par l'ESP..J'écarte la partie diff arriere du bloc haldex,qui lui est bien un diff,mais il s'agit du pont arriere,donc rien à voir.(pour info le pont AR se vidange indépendamment de la partie Haldex). Je partage juste mes infos pour la curiosité de certains en cas de doute sur la question.J'ai juste partagé cette info car esthétiquement Geo à le meme montage que moi en largeur de jante et d'un point de vue homogène ,c'est juste plus esthétique .
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Pour info à l'avant ,quitte à ne pas etre en regle ,j'ai du 215/35/19.Franchement je trouve top ,bonne tenue de route comparé à mon ancienne monte en 18 225/40/18 et direction plus légère.Bref que du mieux.
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S3 oetttinger imola de nicoVrooom
Rom@in a répondu à un(e) sujet de nicoVrooom dans S3 8L - (1999 à 2003)
Moi je dirais comme bk,change les toutes elles se fisurent ,mais la photo ne correspond pas à ta durite endommagé. J'ai justement changé celle-ci et c'est 06A 133 789 C,si jamais tu changes cette derniere,ne te fais pas avoir sur un coup simple change par la même occasion le puis de jauge à huile qui casse comme du verre. (Expérience vecu en changeant cette durite) hebergement d image -
Moi je frotte pas à l'ar,j'ai simplement enlevé les passags de roues. Sinon Geo ,quand tu changeras,tu resteras en 235 sur les avant ?
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Heureusement que les photos sont de fin de journée,car sa pique,elle est superbe.
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S3 oetttinger imola de nicoVrooom
Rom@in a répondu à un(e) sujet de nicoVrooom dans S3 8L - (1999 à 2003)
A cool un autre poussin pour tenir compagnie au miens,lol Il a l'air sympa,et comme intérieur quoi ? Vas y lache les infos....Nous ,on est tres curieux,lol. -
Tres propre.
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[s3] Retour en S, sa fait plaisir ! Vendu :'(
Rom@in a répondu à un(e) sujet de Clemdu0169 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Sympathique et propre ton S,l'environnement à l'air paisible. -
La ou tu vas rire,c'est quand j'ai vue le freinage AR des Seat Leon supercopa de circuit.Et bien devant tu avais du lourd,et à l'ar ,tu te tordais de rire,les tout petit riqiqi disque d'origine.ABS conservé,mais ,il y avais un répartiteur de freinage.C'était dans les stands du circuit Paul Ricard du Castellet que j'ai pu la détailler.
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Pwa le reve un 5cylindres dans le S3.Mon rêve et ce son. Dommage pour la delta,mais c'est la vie...
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Hey Das t'as bon gout,voici la delta HT turbo de mon meilleur ami que l'on à restaurer,c'est une vrai édition martini avec son kit chardonet d'epoque. Une rare 4x2une des premières edition avant l'intégrale. hébergeur d images gratuit
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Merci ,c'est gentil.
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Rapport volumétrique piston wossner
Rom@in a répondu à un(e) sujet de BAM-power dans S3 8L - (1999 à 2003)
Aucun intérêt,car tu vas augmenter le rapport volumetrique donc les P Max ,la pression sur ta tête de piston ,les températures d'explosions ,donc si le reste suis pas ,c'est plutot dangereux. -
Bienvenue
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Sa aide pas mal effectivement,on verra demain.
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Ra les boules.Car se peut etre sympa comme montage.
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Pas mal,pour l'arrière,il y avais pas une astuce de mettre les etriers AR du RS4B5.Je crois de mémoire que l'entraxe des vis et le meme et que le piston est plus grand,mais a confirmer.
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Je vais voir car j'ai besoin rapidement de la piece,car si je peux la faire pour le wkend prochain,ce serai bien. Et il comprenne bien quand on passe avec gogole traduction ? Car parler le chbin rodolf,lol.
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Ok merci je vais voir car avec la ref ,je trouve pas.
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Super merci Geo,t'es un vrai pro. Depuis le temps,je devrais vraiment prendre ETKA,mais je sais pas ou le prendre. Sinon concernant la pièce,j'ai aujourd'hui téléphoné partout,j'ai meme eux la reponse de chez oscaro,qui m'a dis avec toute les refs de ma voiture,que Audi se garde certaine piece en exclu,et sinon le moins cher trouvé c'est 250€ mais sans FDP et toujours de la pieces Audi et non par exemple SKF. C'est dingue,je n'ai que des merdes avec se cardan,je l'ai dejas changer,une autre fois un soufflet côté fusée ,et maintenant le joint homocinétique coté boite.Raaaaa Donc j'ai plus que Audi.Maintenant,pourvu que sa me lache pas ,car là ou je serre les fesses,c'est que j'ai 550km a faire. Encore merci Geo. Louwiic,non j'ai pas d'autres photos,surtout qu'en se moment j'ai pas trop de temps libre avec mon travail.