Bap33

Tu as probablement raison. Ceci dit, lire un tuto sur une opération qu'on envisage de faire faire, peut au moins donner une idée de ce qui est à faire et éviter de se faire enfumer si on tombe sur un garagiste peu scrupuleux.

Merci les amis !

@Frix Oui, je vendrai le Q3 par moi-même. Pour ce qui est de l'attente, non, on est pas plus impatients que ça. Disons... pour le moment. On est dans "l'acceptation". Le délai est de plusieurs mois, c'est comme ça. Quand on voit que certains ici ont dû patienter plus d'1 an, voire jusqu'à 18 mois, je me dis que février sera déjà assez vite là. Quand on approchera février, on ne dira peut-être plus ça.

Honnêtement, j’ai même pas demandé si le Kessy n’ouvre que les portes AV ou toutes. Sur ma baleine, ça n’ouvre que les portes AV et ça ne me dérange pas plus que ça. D’ailleurs le fait que les portes AR n’en soient pas équipées m’arrange presque car ça me permet de vérifier que j’ai bien fermé la voiture, surtout en hiver où je désactive le rabattage des rétros à la fermeture (pour ne pas faire forcer les moteurs en cas de givre).

Certes, mais là on parle d’un phase 1 en TDI177. Donc probablement pas une DQ500.

Eh bien ça y est... Après des années de tergiversations, Madame s'est décidée pour un Cupra Formentor VZ hybride en remplacement de son Q3 8U S-Line TDI150 BVM6. Donc en clair, c'est un hybride 245CV (1,4 TSI150 et le complément en moteur électrique) DSG6 2 RM. La finition VZ comprend donc de série (pour ne citer que les principaux équipements) : Projecteurs et anti-brouillard Full LED Jantes en alliage 19” (et pneus en 235/40/19) Freins CUPRA 340mm Système Kessy Sièges baquets Éclairage d'ambiance personnalisé Digital Cockpit 10,25'' Système de navigation 3D sur écran tactile HD 12" DCC ACC Chargeur téléphone par induction Pour les options, Madame a choisi : Peinture métallisée gris magnétique Jantes 19" Black Copper (effet cuivré) Feux Matrix LED Sièges cuirs et électrique à mémoire pour le conducteur et chauffants à l'AV Système Beats audio (9 HP + caisson de basse) Caméra 360° Pack Drive Assist XL (Lane Assit / Side Assist / Traffic Jam Assist / Travel Assist / Rear trafic / Volant chauffant) Câble de recharge Mode 3 A l'essai, c'est agréable à conduire, le capot assez horizontal peut être un peu perturbant au début. On n'est clairement pas perdu quand on vient d'une autre marque VAG. Le confort est assez ferme, mais pas plus que sur notre actuel Q3 S-Line en 18" de série. C'est plutôt silencieux, même en mode hybride / full essence. L'hybride 245 répond très fort si on le sollicite. Aucun souci pour s'insérer sur une voie rapide ou faire un petit dépassement sur petite route. Bref, Madame est contente et c'est le principal. Moi, évidemment, je ne suis pas mécontent car c'est un beau "jouet" que j'aurais l'occasion de conduire de temps en temps aussi. Grosso modo, il devrait ressembler à celui-ci : Mais pendant quelques jours, il a plutôt failli ressembler à ça : Mais quelques échanges auprès de Maniac-auto sur l'entretien des peintures mates nous a fait changer d'avis. Livraison prévue fin février / début mars 2024. A suivre...

C'est clair ! Bah.. N'hésite plus !

Sinon, satisfaction du week-end dernier quand même, detailing complet de l'intérieur de ma baleine (après le Q3 de Madame le week-end précédent). Ça fait plaisir de voir ma Superb comme ça . Au final entre "Chemical Guys - Sprayabale Leather conditioner and cleaner" et "Meguiars' - Gold Class", sur le rendu final je préfère le Gold class, car il ne modifie quasiment pas l'apparence, ça reste relativement mat. Ensuite, pour ce qui est du pouvoir nourrissant et protecteur, là, je serais bien embêté pour dire lequel est le plus efficace... Quelques photos du rendu : Après nettoyage à l'eau savonneuse : Un bel aspect mat, proche de la sortie d'usine Le volant brille encore un peu. Je trouve le résultat plus satisfaisant sur le Q3 de Madame... Après application du Meguiars' Gold class : Elle se tient encore bien pour 97500 km et bientôt 6 ans.

Bilan de la discussion avec le chef d'atelier : le carrossage n'est pas réglable sur la Superb 3 . Uniquement le pincement. J'ai vérifié sur le manuel atelierSkoda (comme je n'aime pas trop me faire balader ). Et effectivement le carrossage n'est pas réglable, ou du moins pas de façon directe. La seule méthode consiste à desserrer le berceau et à répartir l'écart entre gauche et droite. Donc pas une opération vraiment simple et plutôt "risquée" si l'écart entre gauche et droite est faible, ce qui est effectivement mon cas. Il m'a néanmoins conseillé de tester une permutation des roues AVG et AVD car l'usure généralement plus marquée du pneu AVD (à cause des ronds points) peut jouer un peu et pourrait éventuellement corriger le tir lorsque la voiture tire légèrement d'un côté sur la droite. Je ferai un essai prochainement... Ça tomberait au passage pas trop mal, car je pense avoir une usure en facettes sur les sculptures extérieures de mon train AV, car j'entends un petit grondement à basse vitesse lorsque je tourne (à gauche ou à droite) A suivre...

A vérifier, si le TDI 177 est équipé d’une S-Tronic DQ250, j’ai également fait un tuto pour vidanger la boîte. Sinon, à 170000 km les 2 vidanges sont recommandées. > Tous 60000 km pour la S-Tronic (si elle a bien été faite à 120000, ça peut encore attendre un peu. > Tous les 3 ans pour le Haldex, mais il me semblerait plus judicieux d’assortir cet intervalle d’un kilométrage à ne pas dépasser. 45000 km me semble assez raisonnable, surtout quand je vois l’état d’encrassement de la pompe du Haldex après 45000 km. A+

Hello, Je suppose que tu n’as pas changé tout cela par hasard. Est-ce que tu peux nous poster le relevé des codes défaut qui t’a amené à ça stp ?

La dernière, cette semaine ! Je dépose donc ma baleine pour réglage de la géométrie à la suite du changement des amortisseurs AV. Je la récupère après une journée complète dans leur atelier. La réceptionniste atelier me donne le rapport. Un peu pressé, je ne prends pas le temps de le lire. 48h plus tard lorsque je m'apprête à le ranger, je prends le temps de le lire et là, surprise : Le carrossage AVG est hors tolérance et n'a pas été modifié ! Je ne sais pas ce qu'ils ont fichu... J'y retourne demain à l'ouverture et vais faire le forcing pour qu'ils me corrigent ça dans la semaine, car j'ai déjà fait environ 1500 km depuis le changement d'amortisseurs et pas question de continuer avec un carrossage mal réglé et risquer de me retrouver avec une usure prématurée de mon train AV C'est dingue...

Hello, Pas mieux. Mais en VO : 18000/P1592/005522 - Altitude Sensor / Boost Pressure Sensor: Implausible Correlation Dans les causes possibles : - Points de masse corrodés et donc un défaut de masse. (c'est mieux que les "tâches au sol" )... - Câblage / connectique du capteur (G31) défectueux - Capteur de suralimentation (G31) défectueux en effet, mais peut-être plus simplement Je commencerais quand même par vérifier les 2 premiers points avant d'attaquer un changement de capteur.

Elle devrait pas être dans un de ces 2 sujets cette vidéo ? ou là : Très sympa les photos champêtres !

Cool ! 🙂

Ça me rappelle ma journée au Mans Classic il y a qqs semaines. Il y a eu une nouvelle édition du "Little Big Mans". J'ai pas osé imaginé le prix de ces "jouets". Un petit aperçu de ce que ça donnait il ya 5 ans : Désolé pour le HS.

Je pense que l'écoute et la satisfaction client sont un peu plus développées chez Porsche que chez un constructeur généraliste... Ça, c'est vraiment un truc qui se perd et pas que dans les concessions.

Bon, c'est pas parce que le Q3 va nous quitter dans qqs mois, qu'il faut le négliger . Le week-end dernier, je lui ai donc fait un detailing de l'intérieur, j'ai surtout insisté sur les cuirs et plastiques : Oui, les assises conducteurs et passager AV en tissu mériteraient un soin . Je ne les ai pas vraiment traitées (seulement tapées pour faire sortir la poussière et aspirées) par manque de temps. Au global, sentiment mitigé sur les cuirs. En effet, dans un premier temps j'avais récupéré un aspect mat comme à l'origine dont j'étais super content, notamment sur le volant qui était devenu "brillant" Pour ceux que ça intéresse : 1) Se savonner les mains avec un pain de savon (pas de savon liquide souvent trop agressif), jusqu'à ce que ça mousse légèrement sur vos mains, tout en restant assez liquide. 2) Masser les parties cuirs avec vos mains pour bien étaler le savon. Ne pas hésiter à tremper les doigts dans une petite gamelle d'eau si le savon commence à devenir pâteux Ne traiter qu'un panneau de cuir à la fois (ex. : bourrelet gauche de l'assise / partie centrale de l'assise / face avant du dossier, etc.) pour éviter que le savon ne sèche 3) Brosser ensuite doucement les parties cuir avec une petite brosse à poil souple (la colorlock vendue chez Maniac-auto est très bien) en faisant de petits cercles. Attention à ne pas oublier les coutures / surpiqûres où le savon peut s'amasser. 4) Essuyer les parties cuirs avec une micro-fibre pour retirer tout le savon (en faisant toujours attention aux coutures / surpiqûres pour bien retirer le savon) 5) Rincer correctement la microfibre et l'essorer fermement à la main. 6) Essuyer à nouveau les cuirs avec la microfibre encore légèrement humide. 7) Laisser sécher (en qqs minutes c'est bon) Et là, le résultat est assez bluffant. Tous les cuirs redeviennent mats, comme s'ils sortaient de la chaîne de fabrication ! Mais ça a fait aussi apparaître que les cuirs avaient "soif" (le Q3 a 8 ans !), surtout le bord gauche de l'assise conducteur. Au niveau des qqs plis, on n'était pas loin des craquelures . Sur la partie supérieure du volant (la plus exposée au soleil) la fleur du cuir est très superficiellement "piquée". La "crasse" masquait cet aspect . J'ai donc voulu nourrir les cuirs avec un produit de chez Chemicals guys "sprayable leather conditioner and cleaner". J'en ai ainsi pulvérisé sur une MF propre que j'ai ensuite passée sur toutes les parties cuirs. Et comme indiqué sur le flacon, j'ai ensuite frotté (buffé) les parties traitées avec une nouvelle MF propre. Je pense que l'effet nourrissant a bien agi, mais revers de la médaille, les cuirs sont redevenus un soupçon satinés et n'ont plus cet aspect mat, qui me plaisait tant après lavage à l'eau savonneuse... Bon, ce week-end c'est le tour de ma baleine, je vais voir si avec un autre produit (Meguiars' Gold class) j'arrive à un meilleur résultat sur l'aspect final... Evidemment, je reste ouvert aux remarques constructives. Amis spécialistes en la matière tels que @Goodwood, @iDevX ou autres, si vous passez par là, n'hésitez pas à commenter.

Et quand ils te la lavent, elle ressort vraiment nickel, pas de micro-rayure ? Moi, j'ai eu le malheur 1 seule fois d'oublier de demander que je ne voulais pas de lavage dans ma concession (pas Porsche, c'est sûr) et j'ai récupérée ma baleine toute micro-rayée . Et une autre fois, lorsque j'avais stipulé expressément que je ne voulais pas de lavage, ils l'ont lavée quand même . A la Toussaint, j'ai enfin pris le taureau par les cornes et lui ai fait un detailing complet. J'y ai passé pratiquement 3 jours, dont une bonne journée juste pour le lavage (int + ext) et la préparation. Et malgré ça, je n'ai récupéré que 80% des défauts .

Je me doutais que c'est ce que tu prendrais, ces baguettes noires ! Joli résultat ! Mais, euh... pourquoi t'es allé coller des baguettes chromées au milieu des portières ?!? ... Ah nan ! C'est la ligne blanche, qui se reflète sur la peinture ! Elle brille de trop ta Panam' !

Vu ce que tu décris, le problème semble encore plus incriminer le compteur. Pour info, il y a qqs boîtes spécialisées qui les réparent…

@Kiedis T’as fait ma soirée !

Ok. Je laisse parler l’expérience !

De quelle année est ton Q3 ?

Regarde dans le sujet « Bricoler soi-même sur son Q3 » épinglé en 1ere page, tu trouveras un tuto pour le faire.