Bap33

T'es sûr, parce que dans ce cas, ça me semblerait logique que ce soit sur toutes les verisons . Or, sur mon Ambiente, c'est juste un cache en cacoutchouc et c'est non débouchant. Je ne peux pas y rentrer ma clé... A moins qu'il faille le retirer pour accéder à une serrure en-dessous ?

Hello all ! Cet après midi, je faisais une séance photos de mon A3 (après l'avoir lavée ) et sur la portière passager je suis tombé sur cette espèce de bouton de verrouillage : [attachmentid=10492] Dans mon cas, c'est juste un cache en caouctchouc qui bouche le trou . Sinon, pour ceux qui ont vraiment une serrure active à cet endroit, est-ce que c'est pour déconnecter l'airbag passager ? En fait, c'est simplement par curiosité ...

@Max : Salut , Désolé, j'arrive après la bateille et tu as probablement trouvé une solution depuis le temps. Mais voilà enfin les photos promises de l'aménagement de mon garage avec de la moquette sur les murs : [attachmentid=10489] [attachmentid=10490] Pour arriver à ça, j'ai dû mttre un produit pour rendre les parapings moins poreux et en ensuite, mettre un fixateur de moquette (unn genre de colle semi-liquide à passer au rouleau). J'en ai eu pour 45 euros au total, je crois, plus 25 euros de moquette (120 x 440 cm). En revanche, si c'était à refaire, je découperais en plus petis morceaux. Là, il y a 2 moreceux sur chaque longueur, sinon c'était trop lourd et ça se décollait. Pour bien faire, je pense qu'il faudrait 4 morceaux sur la longueur, ou alors, il faudrait de quoi maintenir les panneaux de moquette sous "pression" le temps que ça sèche... Bon courage à toi, si ce n'est pas fait . @+ Bap33

A mon avis, même pour une révision de tarif 2006, ton assureur n'a pas le droit de te demander une somme différente du devis qu'il t'a fait (s'il t'a bien fait un devis). Renseigne-toi, mais je crois que ce n'est pas légal ...

"Ca ne fume pas = pas dangereux pour le moteur"... J'aime bien tes critères...

Mouaip ... Je reste quand même sceptique sur une reprog à 195 poneys ... Même avec une base à 155 CV approximativement... L'impact sur la durée de vie des pièces doit être non-négligeable ! Et donc, je préfère rester avec mon modeste 140CV d'origne (hypothétiquement 155 CV ). Mais ça n'engage que moi .

Cette info m'intéresse aussi, pour jante 17" étoile 5 branches . Pour moi, a priori, c'est peint...

N'oublie pas de prendre quelques photos de cette 3.2 V6 si tu vas la voir et que le proprio t'y autorise . Je serais curieux de voir sur des photos de meilleure qualité que celle qui est sur l'annonce...

Personnellement, c'est un truc que j'ai toujours eu du mal à croire, ces histoires de moteurs TDI, qui font soi-disant plus que la puissance affichée . Malgré une période répressive, la puissance est de plus en plus un argument de vente, je ne vois donc pas pourquoi VAG irait se priver d'un pareil atout ... 5 à 10CV encore je veux bien, mais 15 à 20 Cv, ça me paraît trop gros ... De mémoire, c'est Auto-plus qui avait lancé cette rumeur... Et quand on sait de quoi est capable Auto-Plus ... C'est eux qui avait mis en doute la tenue de route de la 607 à son lancement, alors qu'au final, elle faisait tout aussi bien que la concurrence. Encore Auto-Plus qui avait fait le scandale de la Smart sur le fameux test de "l'Elan". Seulement, ce que peu de gens savent, c'est que pour être sûr que la petite Smart se mette sur le toit à coup sûr, ils avaient mis 1 (oui, une !) roue de 18" sur le train AR. Difficile de tenir la route dans ces conditions... Bref, pour moi, Auto-Plus est à la presse auto, ce que Gala-Voici et autres sont à la presse d'information... Tout juste bon à feuilleter pour passer le temps dans les salles d'attente des médecins ...

Puissance : +39% - Couple : +35% ! Meuuuhhh Naaaaaaan, c'est pas du tout tiré par les cheveux !!! T'as raison ton bloc moteur et ta transmission vont supporter sans sourciller ... J'attends de voir d'ici quelques mois un topic "Ouiiiin , j'ai cassé mon moteur / ma boîte (1)" (1) Rayer la mention inutile... J'entends déjà le chef d'atelier, faire Merci pour la grosse facture !!! Chacun est libre de faire ce qu'il veut, c'est vrai. Je plainds simplement le gars qui rachètera ta voiture, avec un moteur déjà rincé .

@Jonh.59 : Voilà une petite recherche rapide sur le site de La centrale pour des caractéristique proche de ton A3. Mode HS [ON] @PandaVet : Simple question, est-ce que la boîte DSG n'y serait pas pour quelquechose ? Les Français ne sont pas encore très friands de la boîte auto, même si personnellement, je suis convaincu que la boîte DSG est une vraie réussite ! Mode HS [OFF]

Dans un 1er temps, achète l'argus auto pour avoir une base à partir d'une cotation officielle. Il y a une rubrique assez détaillée pour prendre en compte la plus value apportée par les options et aussi la plus/moins value liée au kilométrage. Tu peux aussi aller sur leur site internet, mais c'est payant ... Ensuite, tu vas sur quelques sites pour voir les prix auxquels sont vendues des voitures similaires (modèle, âge, kilométrage, équipements). Ca te donnera une idée du marcher. Si tu n'es pas trop pressé, tu regardes aussi combien de temps, elles mettent de temps à partir, pour voir si les vendeurs sont dans les prix ou trop gourmands, au contraire ... C'est toujours pareil, on veut toujours acheter au meilleur prix et revendre au plus fort ... Moi, je te la reprends 1 euro !!! ... Si vous me cherchez, je suis loin, loin, loin... Bon, plus sérieusement, bonne vente à toi . Ceci dit, ça me fait bizarre de te filer des tuyaux pour la vendre après t'avoir conesillé pour l'acheter

J'ai eu ce problème effectivement. Mais sous garantie, donc impossible de te donner un prx pour ma part . Ils m'ont changé les glissières du siège conducteur et depuis tout fonctionne normalement ... Essaie toujours de voir s'ils peuvent faire un geste pour prendre ça malgré tout hors garantie ...

Je trouve que c'est quand même bien vendu ... Sinon, je ne sais pas en Belgique, mais par chez nous, ce serait un coup à se les faire piquer par un jaloux , qui en plus ferait ça comme un saguoin en abîmant la peinture ... Pour ma part, j'ai tout désiglé à l'arrière (sauf les annneaux), alors c'est pas pour remettre des logos S-Line . Ceci dit, je serais plutôt partisant de l'harmonisation si je devais le faire ... Contacte Olive, il l'a fait je crois, mais sur les 1ères calandres d'A3 3P .

@ Pandavet : En fait la boîte DSG est bien mentionée, mais je l'avais oubliée à la traduction...

Euh... Pour info, il y a une fonction recherche ... Sinon, on trouve beaucoup de choses dans la Bibliothèque en page 1 Notamment ô miracle, un sujet intitulé : révision et entretien : les prix A +

Je "plussoie" maître ...

Oui, je crois que Pandevet a raison . J'avais traduis machinalement, mais un FAP sur un moteur essence , faut m'expliquer ... Pour le système d'aide au stationnement, c'est plutôt moi, qui ai extrapolé pour l'avant. Désolé ... Les 271 Cv, ça me paraissait bizarre aussi. 250, c'est le chiffre que j'avais en tête, mais je n'étais pas sûr de moi... Mes 140 poneys me suffisent alors, je regarde pas si haut !

Ben dis donc, tu l'auras pas gardé longtemps ton 2.0TDI, si tu le vends déjà !!! Je me souviens t'avoir conseillé (parmi d'autres ...) en avril mai... Mais bon peu importe, c'est pas pas ta question ... Cette annonce me semble louche ... Au niveau équipements / options, ça a l'air plutôt bien, même si je ne connais pas exactement le niveau d'équipement de série sur une S-Line. Voici ce que dit l'annonce : __________________ Données : 16.500 km, 199 kW (271 CV), DMC: 10/04, CT: 10/08, Noir métalisé, 2/3 portes, Essence. Particularités : - ABS ; - ESP ; - Aide au stationnement ; - Filtre à Particules ; - Clim' ; - 4 roues motrices ; - Boîte auto ; - Fermeture centralisée ; - Fermeture temporisée (système à carte j'imagine, dès qu'on s'éloigne) ; - Sellerie cuir ; - Rétros alu ; - Système de Navigation ; - Sièges chauffants ; - Vitres électriques ; - Phares Xénon ; - Garantie Desciption : - Full options ; - Valeur neuve : 49.000 euros ; - Vendeur Particulier, pas un garage ; - Intérieur cuir/alcantara - Bose Sound system - Volant multi-fonctions ; - Radar de recul (et peut-être même système d'aide au stationnement complet AV/AR) ; - Sièges chauffants ; - 1ère main ; - DSG ; - Système blue-tooth - Système de Navigation (GPS+ apparemment, avec DVD des cartes de l'Europe) ; - Chargeur 6 CDs ; - Quattro ; - Prix Hors Taxes. __________________ Le kilométrage (16500) a l'air cohérent avec l'âge (11 mois). Mais pas le prix !!!! 23000 euros, même Hors Taxes, (c'est ce qu'indique la dernière mention) pour une voiture qui apparemment en coûte 49000 neuve. C'est très très bizarre, surtout pour un particulier... !!! Ou alors, il a cruellement besoin d'argent et vite ! EDIT : Quelques compléments de traduction

C'est pas tout à fait 2 modes différents... C'est simplement que : - Dans le 1er cas, avec le pied sur le frein, la boîte est nécessairement débrayée et tu lui laisses le temps de ré-enclencher un rapport (1ère ou R), de ré-embrayer et ensuite seulement tu accélères. Là, comme tu es en prise, c'est comme si tu réaccélérais. En gros, tu laisses le temps à la boîte de décomposer le mouvement... - Dans le 2e cas, ben tu lui laisses pas le temps, alors c'est brutal forcément . C'est comme avec une BVM. Si tu prends ton temps pour décomposer tes mouvements et en particulier lorsque tu embrayes, c'est souple et il n'y a pas d'accoup. Si au contraire tu lâches l'embrayage brutalement, ben tu seras secoué...

Si ça marche, n'hésite pas à le dire, pour qu'on garde une trace dans le forum AP. Ca pourra toujours servir à d'autres...

On m'aurait menti... Ce que je voulais dire c'est qu'ABT n'est peut-être pas aussi "officiel" qu'AMG vs. Mercedes, mais c'est l'un des préparateurs les plus reconnus par Audi . Quand à AMG, il n'est pas reconnu constructeur à par entière, comme Alpina par rapport à BMW ou Ruf par rapport à Porsche. Et là, je suis sûr de mon coup ! En tout cas, merci d'avoir corrigé

Oui, de toute façon, avec une boîte auto (DSG ou pas, 2.0TFSI ou pas) faut y aller cool sur la pédale pour les manoeuvres ... Sinon, conduis pied nu OK, je sors ...

Arrière léger -> avant qui part ? Faut que tu m'expliques . Pour avoir eu une 205 et une 206 (pas taper ! ) par le passé, et qui sont réputée pour avoir un train arrière vif, un arrière léger est toujours prêt à passer devant au moindre coup de frein ou lâcher d'accélérateur en courbe (vérifié volontairement par mes soins ) !. En revanche, si augmenter la largeur des pneus est favorable à la tenue de route sur le sec, ça ne l'est plus sur le mouillé (je parle ici de manière générale). En effet, ça augmente la surface de contact au sol et donc ça diminue la pression exercée sur le sol (comme quand on chausse des raquettes à neige, pour ne pas s'enfoncer jusqu'au genou en marchant )... Pour s'en convaincre, il suffit de regarder les tailles des pneus utilisés sur les voitures de rally en Suède, on dirait qu'ils courent avec 4 galettes . Hormis l'usage des clous, c'est aussi pour agmenter la pression exercée sur le sol et compenser la diminution d'adhérence due à la neige et au verglas ... @nicburge : Sur le sec, tu fais un essai sur un rond point dégagé (de toute circulation et aux bas-côtés sans trottoir méchant). Tu t'engages à bonne allure (en restant raisonnable, s'agît pas de se mettre sur le toit, non plus ) et tu lâches les gaz d'un coup (ESP déconnecté), si tu sens que l'arrière se soulève vraiment beaucoup, tu seras fixé sur la légereté de ton train arrière. A la prochaine pluie, repasse à la même vitesse dans le même roind point, où ça a glissé. Tu sauras si c'était effectivement du gras sur le rond ou si c'était tes pneus...

Pour info, ABT est à Audi, ce qu'AMG est à Mercedes , il me semble ...