Bap33

:coucou: Sans démonter le carter d'insonorisation, qui cache tout le dessous du moteur, difficile de faire un bon diagnostic. Il faut vraiment voir d'où ça coule. Radiateur de vanne EGR HS, possible. Mais ça peut être autre chose : autres durites ou radia principal... :unsure:

:coucou: Tout d'abord bienvenu ! Effectivement, elle a l'air très propre. Monsieur serait-il adepte du detailing ?!? ;) Elle brille vraiment beaucoup. :) Pour tout ce que tu veux faire, si tu n'es effectivement pas très bricoleur, le plus facilement réalisable reste le remplacement des feux AR à LED. Il y a un tuto dans cette section (consulte le bibliothèque des tuto épinglé en première page "bricoler soi-même sur son A3 8P". Pour les feux AV, il y un tuto dans la section TT MK1, qui est dans le même ordre d'idée, que ce tu décris : http://forums.audipassion.com/topic/89364-tuto-bande-de-leds-sans-ouverture-du-phare/ Sinon, il y a un autre tuto, qui nécessitait d'ouvrir le phare et il fallait pour cela mettre le bloc optique au four (si, si ! :p) pour ramollir la colle et retirer la vitre. Pour le RNS-E, il y également un tuto avec passage de simple DIN en double DIN dans la bibliothèque. Malheureusement, les photos ont été supprimées du site d'hébergement et les liens ne fonctionnent donc plus. :rolleyes: Mais vu tout ce que tu demandes, un RNS-E ne conviendra pas (wifi et android non prévus sur RNS-E). Si tu ne veux pas absolument un montage OEM, je pense qu'un spécialiste audio devrait savoir te faire l'installation, du poste, que tu souhaites avec la caméra de recul. ;) Bonne recherche ! :coucou:

Vu que j'ai un FL, ça doit faire partie du pack éclairage... ;)

Je ne crois pas, mais je ne mettrais pas ma main à couper :unsure:

Perdu ! Le gris dauphin est plus foncé. Il s'agit très vraisemblablement du gris "avus". En pratique, ça ressemble à un bleu/gris très très clair et suivant l'éclairage, la teinte peut prendre des reflets mauves clairs. :jap:

A mon humble avis, ça relève de l'utopie. Car il faudrait une interface, qui convertisse toutes données d'entrée en infos lisibles par le module, et il faudrait ensuite une interface pour rendre l'ensemble configurable à loisir par l'utilisateur (pour faire très simple). J'ai bien peur, que tu doives oublier ou que tu doives attendre, la sortie du nouveau Q3 en 2018... ;)

:coucou: Je suis dans le même cas que toi. Et si qqn a la réponse, je suis preneur également. :)

Quand on voit des Twingo, une C1 ou 108 de base avec des DRL à LED, on se dit, : "Y a vraiment qqch, qui cloche <_< !"...

Oui surtout sur les dernières, en voir encore certaines avec des DRL autres qu'à LED, ça montre toute la mesquinerie Audi sur les équipements de série... :rolleyes:

Il se peut que ça vienne de la référence du calculateur du module concerné. Je me souviens avoir codé les corner lights sur mon ex A3 8P. J'avais fait un tuto et un autre forumiste n'arrivait pas à faire la modification alors qu'il saisissait les bons codes, tout comme toi. A force de chercher, nous nous sommes rendus compte qu'il avait un module plus ancien que le mien (le dernier caractère de la référence du module donne les évolutions. Plus la lettre est proche du début de l'alphabet, plus le module est ancien). Peut-être une explication :unsure:...

Beau rendu ! :bien: C'est ce que j'aurais voulu faire sur ma SBK FL, si on ne me l'avait pas incendiée... :rolleyes: Content pour toi :) !

Au risque de passer pour un ayatollah, moi, c'est surtout pour éviter de tirer sur la batterie inutilement (puisque je n'en ai pas besoin). :ninja:

Evidemment, chacun fait à son goût... ;)

MDR Citation2 :bigsmile: @ xian_d : Il n'est pas interdit de modifier les caractéristiques de sa voitures (et donc de la reprogrammer). Il est juste interdit de ne pas repasser par les Mines, lorsqu'on le fait ! ;) C'est plutôt là ou ça coince, car très peu le font ! :sic:

Je n'aime pas et n'en ai pas besoin. C'est ensuite très subjectif... :sic:

De rien l'ami ! :jap: :)

Si c'est aussi rapide, ça mériterait presque que tu les démontes et que tu les remontes pour faire un tuto... :bigsmile: !

Et le remplacement de la waste gate a apporté qqch ? :unsure:

Si tu ne repasses pas au service des Mines pour faire "enregistrer" les modifications du véhicule, l'assurance devient effectivement caduque. :jap: Encore faut-il que les modifications soient prouvées et que la nature de l'accident incite l'expert à demander à faire "dépouiller" le calculateur. Dans la quasi totalité des cas, même d'accident mortel, on regarde l'état général du véhicule, on évalue les vitesses au moment de l'impact, les distances de freinage, si les conducteurs étaient au téléphone, si les occupants des véhicules étaient tous attachés, etc... Et on ira plutôt faire faire des analyses toxicologiques post-mortem pour évaluer la potentielle utilisation d'alcool ou de stupéfiants. Donc j'aurais tendance à dire que tant que la voiture n'est pas tape à l'oeil Jacky-touch / tuning.com, la probabilité qu'ils regardent si le calculateur a été reprogrammé reste proche de "0"... :euh: Je ne défends pas l'une ou l'autre des positions, j'essaie juste de voir comme ça devrait se passer... :think: :bigsmile:

Je pense. Et je me demande même, s'ils ne sont pas communs à tous les modèles du groupe VAG... :euh: ;)

Ca y est, le tuto est terminé pour les ampoules LED intérieures : http://forums.audipassion.com/topic/194486-tuto-q3-8u-remplacer-leclairage-interieur-par-des-ampoules-a-led/ Donc pour les modifications restantes : ¤ Changement ampoules AB AV pour ampoules plus blanches (vraisemblablement des MTEC superwhite) ¤ Dessiglage modèle et motorisation sur le hayon. ¤ Activation via VCDS : > Check aiguilles > Désactivation coming-leaving home > Activation corner lights > Tear wipping > Coupure DRL avec frein à main serré Ensuite j'ai demandé un devis à 2 concessions différentes pour ajouter le système de désactivation de lairbag passager AV avec la clé, mais aucun ne veut faire. :angry:. A croire, qu'ils n'ont plus d'électricien auto dans les garages.... Comment font-ils pour remeetre une voiture en état aux frais de l'assurance, quand un client se fait dépouiller de tout son système Audio ? :rolleyes: Bon, j'ai quand même encore espoir auprès de 2 autres concessions, que je ne suis pas encore allé voir... A suivre. Pour les feux AR LED. j'attends de voir suivant les finances... :euh: :bigsmile:

Mise à jour définitive. ;)

Possible, j'ai supposé, que c'était pareil... ;) Mais... "J'm'a gourré" :bigsmile: ! Désolé pour la fausse piste :blush:

:coucou: Pour commecer tu n'es pas dans la bonne section. Ici c'est pour les Audi A3 2e génération. Demande à un modérateur de déplacer ton message pour avoir plus de réponses.... ;) Pour malgrétout essayer d'apporter une réponse à ta question, je pense qu'il s'agit d'un problème de connectique (faux contacts au niveau des connecteurs). Pour le fait, qu'il ne revienne pas au bon endroit, on parle de quoi ~5mm ou vraiment il s'arrête en plein milieu par exemple :unsure: Si c'est seulement 4-5 mm, ça peut être normale, il y a une fonction, qui modifie la position d'arrêt de l'essuie-glace AR de +/- 2-3mm oiyr qu'il ne soit pas toujours au même endroit afin de prolonger la durée de vie du balai. C'est peut-être ça... unsure: Bonne recherche. :coucou:

Je n'ai encore jamais lu de cas d'embouts perdus :unsure:.