wilcoyote585

Hello, personne pour m'aider ? :upp:

Bonjour à Tous, Je me pose aujourd’hui la question de passer sur un Q5. Compte tenu de mon budget, je cherche un modèle 2013-2016, et je me pose la question de savoir quels sont les différences d’équipements d'origines entre la finition AVUS et AMBITION LUXE à cette époque. Je connais bien l'AMBITION LUXE (qui semble être +/- la même version que celle de mon A4 de 2010, au MMI prêt qui a été mis à jour), mais je voudrais savoir quels sont les équipemenst en plus sur AVUS, et savoir si il y en a en moins ? Autre chose, l'option siège conducteur électrique à mémoire est une option indispensable pour moi (nous utilisons la voiture alternativement avec ma compagne et nos positions de conduite sont RADICALEMENT opposées !) et cela semble très rare sur Q5 (alors que j'en voyais plein sur A4/A5 à l'époque ou j'ai acheté la mienne), même en finition AVUS ou c'est une option (Merci Audi, toujours aussi radin !!!). Bref je pense que je vais chercher longtemps la perle rare ! (3.0 TDI, AVUS ou AMBI LUXE avec les sièges à mémoire, toit pano .....) Merci pour vos éclairages !

Celle ci à l'air effectivement très propre, et pour le prix tu en a plus ! Je ne pense pas que le fait de ne pas avoir le MMI empêche de bidouiller au VAGCOM, mais je ne suis pas un spécialiste sur ce point !

@ lecoyott : La réponse a été donnée par Stéphane ! A finition/km équivalents, le surcout pour le 3.0 QUATTRO par rapport au 2.7 2 RM n'est pas négligeable du tout !! Ce qu eje voulais dire dans mon post plus haut, c'est que je lâcherai peut être sur un des points ci dessus pour avoir le quattro si le choix était à refaire...

Regarde celle ci : https://www.leboncoin.fr/voitures/1092691893.htm?ca=5_s Moins de 200 Mkms, année 2009, V6 2.7 190 Multitronic, Ambition Luxe (le plus haut niveau de finition) pour un tarif similaire.. Je pense qu'en cherchant un peu il doit y a avoir plein d'autres !

Bonjour Je possède une B8 Avant avec le V6 en 2.7 190 cv. Le moteur est un pur bonheur. Attention, c'est pas sportif (au sens "nerveux"), mais c'est très agréable. C'est puissant, coupleux, toujours de la ressource sous le pied et il a de l'allonge jusqu'à la zone rouge (c'est fini les mazout qui "coupe" à 3500 trs/min !). Bref, c'est un moteur qui colle à 100% à la philo de cette voiture. Et il est réputé très fiable. Le miens à 116 000 kms, pas un soucis de motorisation. Le seul défaut de cette motorisation c'est.... La transmission ! :-) Pour des raisons j'imagine de "gamme" Audi, le 2.7 ne peut pas avoir la transmission QUATTRO, et c'est bien dommage. Toi qui possède une S4, tu sais de quoi je parle. En ce qui me concerne, les 50Cv de plus du 3.0 me seraient superflus (je conduis régulièrement un A5 en 3.0 QUATTRO), cependant si le choix était à refaire je prendrais le 3.0 juste pour pouvoir avoir le QUATTRO ! La mienne étant en boite manuelle, je ne pourrais pas te parler de la multitronic. J'ai un a priori "négatif" pour cette boite, qui n'a rien voir avec la S Tronic qui est une boite mécanique robotisé (qui est j disponible sur le 3.0 Quattro aussi), la ou la mutitronic est un variateur (dans les grandes lignes). Bref en utilisation de tous les jour, il semble que la multritronic soit très agréable, mais ça ne correspond à mon mode de conduite. Pour ton lien, je ne connais pas le véhicule, mais le tarif me semble un poil élevé compte tenu du Kilométrage et de la finition de la voiture (Pas de mmi..) Voilou pour mon retour ! Bon choix !

Hello, j'ai l'expérience du QUATTRO sur ma précédente Audi (TT 180cv QUATTRO) et sur l'A5 245 3.0 Tdi cv de mon Père. Cette dernière est du coup assez comparable en terme de châssis avec mon A4 2.7 Tdi 190Cv. Mon avis est sans appel, le Quattro c'est LE truc qui fait la différence. Comme dit plus haut, cela permet de profiter pleinement du potentiel de la voiture, de mettre "le pied au fond" (pour doubler, sortie de virage...) sans se poser de question. Que ce soit avec mon ancien TT, ou avec le 3.0 Tdi de mon Père, la voiture n'est jamais prise en défaut et on reste en confiance, même sur un chaussée humide. Pour moi c'est un élément autant d'agrément que de sécurité. Sur mon A4 actuelle, le Quattro me manque vraiment très souvent. Chaque accélération franche jusqu'en 2nd déclenche systématiquement l'ESP. C'est certes pas dangereux du tout, mais c’est pas rigolo ! :-) Sur des modèles plus récent, il y'a un système qui limite le couple (j'ai vu ça sur un Seat Leon FR), du coup l'ESP ne se déclenche pas, mais on a l'impression qu'il manque des chevaux sur la voiture en 1er et en 2nd ! Ma prochaine sera une Quattro !

Bonjour - Modèle : Audi A4 B8 Avant 2.7 190 Ambition Luxe Boite Manuelle - Année : Première mise en circulation 12/2009 - Kilométrage : 116 000km - Éventuelles réparations, sauf entretien normal : Roulement coté entrée différentiel à 100 000 Kms, Courroie d’accéssoire changée à 100 000 Kms, et très récemment problème aléatoire sur le Side Assist + 1 Led Feux arriere Gauche qui ne fonctionne plus. Doit être pris en charge lors de mon prochain entretien.

Bon du coup j'ai monté les Easy Grip hier. Les chaines se montent sans trop de soucis, même si ça passe très fin derrière la roue, entre le pneu et le bras de suspension. Mais la roue tourne sans que sa touche, il faudra juste bien s'assurer lors du montage qu'il n'y ai pas un amas de neige entre la chaine et le pneu qui pourrait faire frotter la chaine. Bref, j'espère encore une fois passer uniquement avec mes pneus neige cette année, mais si il faut chainer ça passe avec les EasyGrip !

Hello, Pour l'hiver je monte mes roues 225/50 R 17 en pneus neige (245/40 R18 le reste de l'année en pneus été) sur mon A4 2.7 (2RM, pas de quattro). J'ai acheté des Michelin EasyGrip "au cas ou" mais je ne les ai jamais montées... Je dis "au cas ou", car avec les pneus neiges je n'ai jamais eu besoin de chainer pour le moment... (Elles sont toujours resté dans le coffre :pd: !!) Du coup avez vous déjà monté des EasyGrip sur la monte 225/50 R17 sur vos A4 B8 ? Je sais que selon le constructeur, cette monte est dite "non chainable", mais sur mon TT qui était aussi "non chainable" j'ai déjà monté des chaines a maillon fin (9mm) sans aucun soucis.... Des retours expérience sur EasyGrip m’intéresse ! Je pars dans les Alpes dans deux semaines, et j'ai pas envie de me retrouver bloqué avec femme et enfant à 5 km du but !!

Quelles sont les nouveautés avec la MAJ MMI 2014 ?

Yep entre les deux, c'etait le meilleur choix, sans aucun doute ! Le MMI advanced sera un gros plus à la revente (et à l'utilisation pour toi !), et le gris Daytona est une valeur sûre. Quand au 19" pouce, sur un TDI 143 Bof... Donc avec tes 18 elle est déjà très bien montée je pense !

Mais justement je trouve que c'est encore pire ! Qu'une personne de la concession te dise que ce n'est pas possible alors que c'est écrit dans le manuel !! C'est juste qu'elle n'avait pas envie de se faire chier oui. Au pire quand tu sais pas, tu dis, "Attendez je vais demander", ou "Attendez on va regarder" ! Mais bon si ca ne choque personne d'avoir un service aussi mauvais en payant le prix fort... C'est peut être pour ça qu'ils continuent !! :icon_lol:

Sinon, une autre Solution : Tu achétes d'occase sur le bon coin, et tu revends après ton séjour à un prix quasi équivalent (voir identique si tu ne t'en ai pas servi).

Belle voiture, et belle config. Le 3.0 + Stronic, c'est la combinaison parfaite ! Moi je me "contente" du 2.7 en boite manuelle (y'a pire hein !), mais vraiment pour en conduire une de temps en temps le 3.0 s tronic, c'est le pied. Et l'ambi luxe donne accès à ce que l'on attend d'une Audi en terme d'équipement. Par contre les sorties 100 mm, je trouve ça très "bof". Ca fait tunning "205 GTI", et sur une caisse comme ça, c'est dommage ! Mais c'est un avis très personnel, qui n'engage que moi ! Moi je préfère justement la discrétion, la mienne est completement débadgée, et j'adore le moment ou je met le pied au fond quand on me colle d'un peu trop près. Certaines "sportives" sont un peu surprises de se faire laisser sur place par une bétaillaire de bon pére de famille ! Bonne Route !

Je n'ai pas le réponse, mais ce sujet m'interesse. Savez vous si il est possible de faire faire ce genre de manip en concession ? Faut il remplacer les amortisseurs aussi ou juste les ressorts ?

Comme dit par AudiTif, il prise en charge depends de l'age et du Kilométrage. Audi garantie ces voitures jusqu'à 5 ans. Cequi veut dire qu'on peut espérer une prise en chrage par Audi jusqu'à 5 ans (même si il n'y a pas de garantie). Au dela, c'est très rare. Dans mon cas, c'est la concession qui m'a fait prise en chargeà hauteur de 30%, pas Audi. Mais j'avoue que je trouve ça très limite qu'une marque "premium" ne partcipe pas dans mon cas (voiture de 5 ans et.... 1 mois !, et 95 000 Kms). On est quand même en train de parler d'un routiere de presque 200 bourins, qui est censé s'enquiller 200 000 Kms sans probléme majeurs à mon sens... Surtout quand le véhicule est entretenue selon les préconisations constructeur et dort dans un garage tous les soirs !

Décidement, c'est vraiment LE point faible des 3.0 et 2.7 TDI cette poulie... J'ai eu le soucis. Facture de 505 Eur (mais toute les poulies n'ont pas été changées pour moi, juste celle incriminé + galet tendeur et la courroie), pris en chrage hors garantie à 30% par la concession (modèle de decémbre 2009 avec 95 000 Kms).

Oui à partir de 2009, les Xenon + LED sont d'origine sur ambi Luxe. Donc soit c'est un import, soit si c'est une version française, ce n'est pas une ambi Luxe.

Oui oui, merci, je ne met plein pas hein ! Y'a toujours mieux ailleurs de toute façon ! :icon_lol: Elle a combien de Kms ? Tu as des options en plus de l'ambi luxe ?

Faut pas déconner quand même. Ok il y'a bien plus sportif et plus orienté "race" qu'une S4, mais de la à dire qu'il n'y a que la R8 chez Audi qui est taillée pour se faire plaisir sur circuit... Evidement une RS ou une R8 envoi beaucoup plus fort et sera plus performant /endurant sur circuit. Cependant, commme dit très justement par Mimoot, acheter une S4 pour ne faire que du 130 régulé sur autoroute, c'est pas forcement le bon choix. Et faire n'importe quoi sur route avec une S4, c'est encore moins un bon choix je pense ! Y'a beaucoup de gens qui se satisfont de 333 poneys (même avec le poids conséquent de la S4) pour se faire plaisir sur un circuit !!

Tu m'appelle quand tu la met en vente ?? !! Superbe. Si j'avais eu le budget, je serais bien parti sur un 3.0 en S-tronic Facelift. Bon je ne vais pas me plaindre, ma 2.7 Ambi Luxe est bardée d'option (siége mémoire, B&O, Side Assist, MMi3G + AMI, feux AR Led ....), mais la facelift a mit un coup de vieux à la version non facelift quand même !

Oui, c'est pour ça que tu as eu une prise en charge Audi (Véhicule moins de 5 ans). Au delà de 5 ans, a priori pas de prise en charge de la part d'Audi. Par contre la concess m'a fait 30%. Peut être aurai t il fait plus si ils avaient entretenue la voiture depuis le début ?

Ouaip, belle auto. Au départ je cherchais un 3.2 ou un 2.0 TFSI. Mais comme je voulais absolument une avant, encore mois facile à trouver qu'en berline ! Du coup, je me suis rabattut sur une 2.7 TDI ambi luxe severrement optionnée, mais j'imagine que le chant du 3.2 doit être encore plus sympa, même si celui du V6 TDi n'est pas désagréable du tout !