Piotr

Sinon, il y a aussi la possibilité d'enlever un par un chaque fusible et voir quel est l'équipement qui pose problème. Bon, ok, ce sera super long...

D'après ce que j'ai pu lire sur différents forums, la seule option est d'acheter une nouvelle console (ebay.de par exemple...)

Salut, Un RNS-E qui reste alimenté en permanence ?

Cool, merci pour les photos du démontage des phares, justement, je le cherchais ce tuto. Ce sera beaucoup plus simple comme ça :)

J'ai reçu ce jour mon kit HID 6000K Techone. Boîte sympa, je monte ça ce week-end ! J'ai un peu peur pour le montage des ballasts, je ne vois pas du tout où et comment les fixer. Pareil pour la dépose des optiques, je n'ai jamais fait...

Pour le SAV Renault, non, il n'est pas mieux, j'en ai aussi fait la triste expérience avec mon ancienne "voiture" (oui, j'ai bien mis des guillemets) : une Laguna Estate de 2003... Une vraie m..... ce truc !

Salut et bienvenue :coucou: ! Ca fait plaisir de voir des voitures aussi joliment restaurées ! Bravo !

Vachement intelligent ça. Moi si je vends ma voiture et qu'un mec en l'essayant va sur l'autoroute et fait son kéké "pied au plancher" comme tu dis, je ne lui vends pas la voiture ! En plus, la boîte Multitronic est une boite type CVT (comme sur certaines Honda), il n'y'a donc pas de vitesses. Tu peux passer en mode séquentiel, mais les vitesses sont dans ce cas "émulées" - ce sont des vitesses disons... virtuelles. De manière générale, si tu veux éviter des embêtements, ne prends pas une A4 B6 d'avant 06/2004 ayant une boîte Multitronic. Les retours d'expérience des utilisateurs montrent clairement un défaut de conception sur ces boîtes auto, même si leur comportement est certainement très agréable, le coût de remplacement d'une telle boîte est exhorbitant ! Et sache que le SAV Audi ressemble fort au SAV Renault donc... méfiance !

Après, si tu n'as aucun problème de température moteur (pas assez ou trop chaud), que ton moteur monte rapidement à 90°C et qu'il y reste, bah pourquoi engager des frais supplémentaires ? Sur mon A4 B6 V6 TDI, quand j'ai fait la courroie de distrib (ouch ! mal aux fesses !), je n'ai pas fait changer le calorstat...

Si le bruit augmente proportionnellement avec la vitesse, effectivement ce sont souvent les roulements...

Salut :coucou: Je viens de faire la totale sur l'A4 B5 1.9 TDI 90 de 1995 de ma femme. Une idée des pièces (les prix un peu moins, car j'ai bénéficié d'une remise) ici : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=77983 En ce qui concerne le calorstat, je l'ai changé sur cette voiture comme tu peux le constater dans le topic ci-dessus et heureusement que je l'ai changé !! En fait, la voiture ne chauffait pas, mais alors pas du tout, surtout lorsqu'il faisait très froid récemment. En gros, la température montait avec grosse peine à 70°C lorsque j'étais sur autoroute à 140 km/h. Dès que j'arrivais en ville, ou dans un bouchon, l'aiguille retombait à 60°C. Quand j'ai récupéré la voiture après le changement des différentes pièces (dont le calorstat), l'aiguille monte tout de suite à 90°C - dès quelques minutes d'utilisation - et reste aussi chaude peu importe l'utilisation (autoroute, ville, etc) ! Bref, indispensable si tu connais les mêmes soucis ! Idem, on m'a conseillé de changer le tendeur de la courroie accessoire car c'est très accessible quand tu changes le kit distribution.

Pour votre info, c'est Point S :)

Comme je l'ai indiqué plus haut, oui, plus aucun problème depuis le nettoyage, même sur une utilisation prolongée.

Et ça évite également aux autres d'avoir à subir les fautes d'orthographe ! :furious:

Si tu as encore de la batterie... :rolleyes:

En ce qui me concerne (RNS-E rétrofitté), le son n'a jamais baissé quand j'écoutais de la musique... Ca m'intéresse énormément ce petit "truc" en tout cas !

Heuu... c'est quoi cette finition ? On dirait une Renault, ça fait peur ! Y'a pas un rappel d'Audi pour ça ?!

Bonjour, Merci d'utiliser la fonction Recherche ! Voilà un topic où on en parle et où tu trouveras très certainement la réponse à ta question : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=75056

Bah même... Tu ne connais pas allopneus, ou 123pneus ?

Ce que j'en pense, c'est qu'un peu d'effort sur l'orthographe ne ferait pas de mal...

Le bruit est-il apparu tout de suite dès l'allumage du moteur ou apparait-il uniquement quand le moteur est chaud ? D'autre part, le bruit est-il fortement audible ou il faut bien tendre l'oreille ?

C'est vraiment étonnant, car j'ai longuement participé à une discussion sur Navplus.us, il y a quelques mois, où tout le monde affirmait que c'était impossible. Bref, bonne nouvelle en tout cas !

MMI ou RNS-E ?

Bonjour ! :coucou: La voiture de ma femme, une A4 B5 1.9 TDI 90 de 1995 est arrivée à 211 000 km. J'ai décidé de faire faire un entretien plus fourni sur cette voiture, notamment les points suivants : - Kit distribution (courroie + galets) - Pompe à eau - Filtre à carburant - Courroie accessoire - Tendeur courroie accessoire - Calorstat Sachant que j'ai fourni certaines pièces (Oscaro.com + Audi), voilà à combien ça m'est revenu : - Kit courroie distrib : 69.31 € - Pompe à eau : 47.64 € - Contitech : 13.04 € - Liquide de refroissement : 15.25 € - Montage pièces : 192.60 € - Montage filtre à carburant (fourni) + calorstat (fourni) : 24.08 € - Montage tendeur de courroie (fourni) : 48.15 € Soit un total de 490.44 € TTC. Cela vous paraît-il correct ? Qu'en pensez-vous ? (il ne s'agit pas d'une concession Audi :))

C'est ce qu'il en ressort sur la longue discussion menée sur Audiforum.us depuis longtemps... Par ailleurs, j'avais un graveur de DVD de marque Philips, et le DVD était reconnu comme une mise à jour sur le RNS-E. Avec un graveur Pioneer (par ex le 115DBK), c'est nickel.