mich13

J’ai @AtOmiK77: je l’ai pas réglé en hauteur pour l’instant effectivement en attendant qu’elle se tasse un peu. J’ai mis la position 1 partout juste pour le tassement aussi et franchement je m’attendais à ce que ce soit plus tape cul que ça. Mais bon je reviendrais quand même en mode un poil plus souple pour que mon dos me remercie. @YohannRS4: La pompe à eau c’est quand même un petit casse tête avec les 3 durites à enlever et à remettre (surtout une en fait). Il n’y a pas trop de place pour passer les outils mais bon ça se fait avec de la patience. Pour les joints il te faut le 10 et 11. Les vis 12 et 13 ne sont pas fournies et si ce sont celles la dont tu parles alors oui commande les . Il te faudra aussi le joint 14 et 15 du tuyau d’eau 13. J’ai également changé les vis 16 et 17 qui le maintienne.

Bon petit résumé des travaux. j'ai attaqué mardi matin à la fraîche par le changement des durites d'huiles de l’échangeur . Je me suis dit qu'en cas de mauvaise surprise avec le filetage de l’échangeur alors ça me laisserai le temps de le faire réparer tout en continuant les autres travaux. Du coup j'ai eu de la chance et j'ai pas abîmé le filetage mais bon il était pas dans un bel état mais au serrage aucun soucis et aucunes fuites. On passe donc au démontage de la pompe à eau et remontage de la neuve Bon après mon tel m'a lâché et du coup j'ai très peu de photos. J'ai changé le kit accessoires. Du coup le mardi soir j'ai pu aussi attaquer le demi train avant gauche(bras sup et inf et amortisseur). Apres une bonne nuit de sommeil j'ai attaqué le changement des bras sup et inf avant droite,les silentbloc barre stab AV et ar par des powerflex,le montage des amortisseurs a l’arrière avec la méthode Suzuka RS pour fixer la bague de réglage sur la caisse pour ne pas qu'elle tourne au réglage. Puis après une bonne petite vidange avec de la Motul 300V 5W40 et filtre à huile neuf. Remplissage du ldr et purge. Pour info j'ai mis 10,6L d'huile pour avoir un niveau(à froid) sur le trait supérieur de la zone hachurée de la jauge. J'ai fait chauffer la voiture et déclencher les ventilo puis fait le niveau de ldr ce matin. Tout c'est bien passé et aucunes fuites. Désolé je n'ai pas plus de photos. Au final 2 jours intenses,mais j'avoue que sans l'aide de mon amis qui me prête le pont élévateur j'y serai encore... J'ai mis la position des B16 sur 1 pour tasser vite fait tout ça et dans 500km je pense régler la hauteur comme je veux et après j'irais lui faire une bonne géo et je verrais pour changer la position de dureté.

Merci Romain mais j ai tout tenté déjà J’ai commandé une batterie on sait jamais pour 10€

Salut Romain Bein écoute il ne s’allume plus du tout . Du coup j’ai mon 5s en secours 😂. Bon sinon ça y est elle est terminée. Je ferais un petit récap des travaux quand j’aurais un peu de temps à moi .

Alors non j’ai gardé mes anciennes coupelles . Ok je te Remercie je les ai bien monté alors 😅. je posterais quelques photos plus tard. Ce soit elle sera terminée normalement . Maiz mon tel lui m’a lâché donc j’ai pas toutes les photos . Deg pour mon tel surtout

Merci Luc . J’ai eu Suzuka RS par sms qui m’a confirmé que c’était le montage de gauche.

J’attaque demain matin à partir de 07h. Je commence par pompe à eau ,durites d’huile et kit accessoires etc... Les amortos et bras une fois que j’aurais fini tout ça déjà. J’essayerais de faire des photos au maximum.

Magnifiques photos et endroit 👌

Merci pour tes photos c’est exactement ce que je voulais faire Merci à toi encore

Merci pour cette info Daniel. Bon sinon petite question pour ceux qui ont des B16 (ou ceux qui savent aussi 🤷‍♂️) Cette fameuse bague en plastique bleue se monte comme à droite ou comme à gauche sur la photo ci dessous ??? J’ai ma petite idée mais je préférerais confirmation😁 Et cette pièce vient carrément remplacer la butée inf du ressort (repère 6 sur la figure )sur le bras arrière ? Du coup si on n’a plus la butée inf du ressort alors on perd également le repère de positionnement du ressort. Bon vous me direz il suffit de regarder comment viendrait se placer le ressort si la butée inf était toujours en place ... Merci d’avance pour vos réponses . Si tout va bien j’attaque les travaux à partir de demain.

Ok merci pour ton retour Je me suis déjà rencardé pour savoir qui pouvait me réparer ça vers chez moi au cas où le filetage lâcherait. 150€ c’est toujours mieux que 1000€ le radiateur chez audi 😥😥😥

Tu avais couper les écrous toi aussi ? Tu me rassure pas là 😥😥😥

Si tout va bien j’attaque lundi Je vais commencer par les durites d’huile et la pompe à eau ainsi que le kit accessoires . Va falloir couper les écrous des anciennes durites d’huiles pour pas arracher le filetage du radiateur . Apres j’attaquerais le châssis(bras,amorto etc...) En croisant les doigts de ne pas avoir de mauvaises surprises 🤞

Voilà la dernière pièce du puzzle est arrivée après presque 3 mois d’attente ...

Apparement il existe cette alternative :

Effectivement Guillaume on en a discuté de tout ça. Je vais enlever les cales de 10mm et rien mettre derrière mais devant obligé de mettre celle de 3mm sinon l’étrier est à même pas 1mm de la jante😅. Je vais voir ce que ça donne on sait jamais mais moi je pense plutôt a la géométrie.

Tout ce que je peux te dire c’est que moi aussi c’est géométrie à chaque changement de pneus sur toutes mes voitures. C’est mon côté psychoteur 🤣🤣🤣

Salut Romain Oui je pense que de rouler même 100km c’est déjà bien avant la geo. Je connais même des personnes qui montent les pneus sans équilibrer et qui roulent quelques kilomètres avant des les équilibrer. Comme ça le pneu est bien collé partout et à sa place suivant leurs dires . Ils vérifient la pression aussi à froid avant l’équilibrage .

Mes pilot sport 4 sont neufs aussi ,ce sont mes anciens qui avaient des hernies (des federal 🤮).

Salut Franck J’avais exactement le même phénomène quand j’ai acheté la voiture et pensais que c’était un mauvais équilibrage. Puis par la suite je me suis aperçu que j’avais des petites hernies sur le pneu avant gauche et dont une est devenue énorme et j’ai donc changé les 4 pneus par des pilot sport 4 avec équilibrage sur machine très récente et fait dans les règles (enfin presque car pas mal de plombs sur la jante arrière gauche,65Gr si je ne me trompe pas.Je pense que je referais faire juste cette jante en faisant tourner le pneu d’un demi tour sur la jante). Les jantes sont sans voiles ni sauts. Du coup je me suis dit fini cette vibration et bein non elle est toujours là comme toi vers 100km/h puis disparaît vers 120km/h. Par contre si tu maintiens juste légèrement le volant sans forcer elle ne se ressent presque plus. Le 20" n’aide pas non plus je pense . Bon enfin tout ça pour dire que tu n’es pas le seul à avoir ce phénomène. Pour info j’ai fais le test en débrayant à 100km/h ou même en roue libre et la vibration est toujours présente donc je ne pense pas a l’embrayage (qui a 122000km aujourd’hui et est d’origine). Un mauvais parallelisme peut également causer des vibrations donc j’attend de recevoir mes B16 et de tout monter(bras sup,inf,Silentbloc barre stab av et ar etc...)et de rouler 500km au moins pour que tout se tasse et se mette en place et je ferais une bonne géométrie complète pour voir ce que ça donne. En tout cas moi je te conseille de toujours faire une géométrie après le changement de pneus. Tu roules quelques kilomètres avec les pneus neufs histoire qu’eux aussi se mettent bien à leur place et go pour la géo. Jean Michel

Pareil pour moi j’ai ce trou et c’est ma fille qui m’a fait remarqué l’entrée d’air . J’ai cherché sur ETKA mais il n’y a pas de cache sur les plans .

Oui effectivement j’aurais dû marqué 25€/bidon .

En voulant marquer son territoire il avait en fait signé son arrêt de mort 🥺. Paix à son âme mais bon il aurait pu faire plus de dégâts si tu n’étais pas intervenu.

Non je prends chez ARS(Auriol Racing Service ) à 5 minutes de chez moi. 25€/pièce

Très bon choix 👍👍👍👍