philverbeke

La difficulté de la revendre va quand même beaucoup dépendre du prix : audi la reprend 23,5k€. Très bien. Effectivement, si c'est pour essayer de la revendre 27 ou 28k€, faut pas rêver. Sur la centrale.fr, on voit bien tous ceux qui ont acheté plein d'options et qui sont tout content d'avoir eu 8% : quand il faut revendre, il n'y a aucun acheteur à 28k€ si on trouve la même à 30k€ en neuf sur elite-auto. Bref, en la revendant par toi-même, tu récupéreras un peu d'argent. Mais, c'est quand même au moins 1000 euros par moi d'ancienneté dans la vue. Tu es sûr de ne pas vouloir attendre un petit peu ? que ton A3 ait 6 ou 9 mois, tu la revendras le même prix, non ? Enfin, bon, j'écris des paroles raisonnables alors que, moi aussi, à peine 3 mois après mon dernier achat, j'aimerais acheter un nouveau modèle :eldiablo:

y'a aussi elite-auto qui en propose. Avec, il me semble, la possibilité d'aller chercher le véhicule relativement près de chez soi (regarder "lieu de livraison"). Depuis peu, on n'est plus obligé d'aller le chercher à Paris.

pour ma part, oui, ma concession avait déjà fait une recherche de bruit dans mon ancienne A3 et dans le cadre de la garantie (rien payé). Bon, ok, ils n'avaient pas trouvé :( . Mon conseil : monter dans la voiture avec le technicien pour lui dire exactement quel bruit tu juges anormal. Et si ta concession ne veut pas le faire, changer de concession :bigsmile:

En plus, je viens de faire des devis d'assurance (délire d'ailleurs : tous les sites connaissent l'A3 1.8 FSI sauf les sites Audi <_< ) Effectivement, les assureurs aiment cette puissance "modérée" : Ineas (assureur 100% internet) me propose 656 euros annuels et 1019 euros pour le 2.0l TFSI ! (Pour situer, le devis me donne 586 euros pour ma TDI 105cv) 350 euros d'écart pour 40 cv !!! On a bien compris qu'Ineas n'est pas chaud du tout pour tout ce qui est un peu sportif (les plus anciens membres d'AP se souviennent de leur campagne d'éjection des assurés de voitures sportives en 2001)

en même temps, 1370 kg pour à peine 160cv, ça va pas faire si sportif que ça, non ? et pire si c'est en quattro, encore plus lourd. En plus, Audi continue de tarifer ce moteur essence plus cher que son équivalent tdi (le 140 ch) Mais bon, qu'est ce que j'aimerais avoir un Turbo essence à démarrer le matin :malelovies:

remarque, ils doivent avoir des objectifs de vente ENORMES pour cette motorisation... surtout s'ils ne savent pas ce que c'est :P M'enfin, en DSG sur une sportback, je me ferais bien violence pour rouler au quotidien dans une telle voiture :bien:

@bap33 : pour le cas du 2l FSI, ça me semble déjà réglé : il n'est plus sur le site audi.fr ! Pour l'instant, on ne peut commander une A3 ambiente essence qu'en 1l6 ... <_< Ce qui me surprend toujours un peu, c'est que VW dispose d'un moteur 170ch (le 1.4 TSI) mais qu'Audi ne s'en sert pas. Pas encore le genre de la maison (trop petite cylindrée ?) et fiabilité plus sure en partant du 2l connu ? Sur l'A3 cabriolet, ça pourrait le faire sympa :bien: faudra faire face à la BMW série 1 2 litres (également dispo en 6 cylindres mais pour plus cher)

Salut à tous :coucou: , je me faisais quelques devis de LOA sur www.elite-auto.fr (pas mal, d'ailleurs, ces estimations rapides) et j'ai cru à un bug : Elite Auto mentionne un 1.8 TFSI sur l'A3 de 160 cv. A priori, une version light du désormais connu 2l tfsi 200cv. Pas une info sur le site audi.fr :angry: Quelqu'un a des news sur ce moteur ?

Salut à tous, pour ma part, je suis très très déçu du garage Delbar, à Mouscron. J'y ai acheté une new A3 de 12 mois et j'ai constaté que le SAV n'est pas au niveau. Pour ne pas donner trop d'importance à ce qui n'est que mon cas perso, je peux communiquer toute l'histoire par MP. J'en conclue néanmoins que l'atelier est d'un niveau TRES médiocre. Il est hors de question que je fasse même mes simples entretiens là-bas. Quant au suivi "commercial", c'est nul . Bref, ça fait des "prix" (et encore...) mais c'est tout. Très décevant. On a à des années lumière du suivi commercial et technique de Delunes (Tournai) et, plus généralement, de ce qu'il faut attendre d'Audi :( .

salut à tous, je viens de changer mon old A3 pour une New A3 (que d'originalité, vous me direz :) ) C'est une A3 tdi Ambiente 105ch de 2005 achetée d'occasion chez Audi Mouscron (Delbar, pour les intimes). Quelle différence en tenue de route !!! Faut dire que je passe de pneus 15 pouces 195/65 en 16 pouces 205/55. Ca colle drôlement mieux. Côté moteur, il y a toujours un allant très agréable et des bruits agricoles au petit matin. Mais l'insonorisation est un poil meilleure. Bref, elle me plait beaucoup. Je partais pour une période BMW et je me retrouve avec ma 3ème A3. Quand on aime ... :P

Si quelqu'un veut bien faire de même avec un new TT ;) ;) ;)

Je suis étonné de voir les problèmes et les délais de certains pour revendre une A3. Pour ma part, j'ai revendu mon old A3 tdi en 3 jours et en choisissant mon acheteur (je raye ceux qui discutent le prix au premier appel. Pas la peine de s'embêter avec un rêveur qui a les yeux plus gros que le ventre :eldiablo: ). Ce que je retiens tient en 3 points : 1/ vendre une occase quand on est dans une fourchette de prix du neuf, c'est très dur (cas d'une A3 ambition à 20.000 € que certaines comparent au premier prix A3 sur elite-auto. Oui, c'est bête mais ça les travaille <_< ) 2/ Avoir un entretien 100% Audi et avoir fait la dernière évision. Au téléphone, ça fait son effet : "Oui, madame, une Audi, c'est comme une Mercedes, c'est un placement. Si l'entretien est sérieux, vous l'achetez 14k€, vous faites 100.000 km en 5 ans et vous la revendez facilement 8000€ quand vous le souhaitez. En plus, la dernière révision à 300 euros est faite. Vous n'aurez rien à faire avant l'année prochaine..." 3/ A critères proches, être dans les 2-3 moins chers quand le prospect va classer les annonces par prix (ce que tout le monde fait). Et là, c'est très dur de revendre une voiture pleine d'options :unsure: . Bref, après avoir revendu mon a3 tdi achetée en Belgique 28% moins cher que le tarif catalogue français, j'ai opté pour ... une A3 tdi achetée d'occasion en Belgique (un achat de maison est passé par là). J'en ai trouvé une qui n'avait pas 36 options impossibles à valoriser sur une petite annonce (même le cuir n'est pas valorisé. Les gens le veulent bien mais ne sont pas prêts à le payer). Et pour valoriser ma voiture, je ne me fie pas à la côte de la centrale (trop pessimiste en début de vie puis trop optimiste en fin de vie), je regarde les prix en fixant l'année, le modèle et le kilométrage approximatif et je prends le plus bas. Personne n'achèterait un prix x s'il a vu sur internet une voiture similaire à x - 500euros (même si cette dernière est vendue depuis 3 mois et qu'elle était un peu abîmée...). Bref, pour vendre, faut tester le marché pendant un certain temps puis faut relancer une seconde vague en baissant sensiblement le prix. En plus, un bon prix permet de choisir son acheteur. Un resquilleur peut être plus stressant qu'un prix baissé de 100 euros pour un acheteur fiable. Bon courage aux vendeurs et bonne chasse aux acheteurs :coucou:

dans l'Automobile Magazine, il y a un article qui mentionne 2009 en date de sortie :( A part ça, leur illustration est le dernier Totoshop plus haut :) Je la trouve fort plaisante mais, d'ici 2009, de la gomme se sera déposée sur le bitume (variante routière du fluvial "de l'eau aura coulé sous les ponts" )

Est ce qu'elle a la clim au moins ? A cette époque, ce n'était pas assuré (d'ailleurs aujourd'hui non plus pour les modèles allemands et belges). Quant à la garantie, s'agit-il d'une "vraie" garantie ou d'un attrape-nigaud à 40 euros qui ne couvre que le pont et jesépukoi. Nombreux sont les "garagistes" qui achètent ça pour presque rien et qui emportent la vente... <_<

Le 110 ch était le haut de gamme du duo 90/110. Maintenant, c'est le 140 qui occupe cette place. La rumeur a prêté à Audi l'envie de faire un 2l de 120 ch (un peu comme chez BMW où le 2l existe en 122 ch (118d) et 163ch (120d). Mais il n'y a pas eu de suite. Donc on se contente de 105 ch "seulement" (et encore, c'est sur le papier) mais il a au moins autant de couple que feu le 110ch. Et puis, le même moteur délivre 116ch sur l'A4. Je ne serais pas étonné que des tests sur banc moteur, le 105 ch aille taquiner cette valeur :bigsmile:

plus haut, il est mentionné le risque de porosité du moteur. Mais ce risque ne concerne pas le 1.9l (sauf erreur). C'est qu'il est bien connu ce petit vieux (apparu à la fin des années 80 sur Audi... 80). Depuis il a reçu les IP, 15ch et une bonne fiabilité :) . Ta recherche m'intéresse. Je suis susceptible de rechercher +/- la même chose dans quelques temps. Bonne chasse :bigthumbup:

Et tu l'as trouvé où ??? à part ça, pour l'A3 de mv9.net, on peut aussi envisager qu'il s'agisse d'un véhicule "neuf" mais déjà immatriculé (genre toute fin décembre ou courant janvier car ils n'avaient plus la possibilité d'attendre). C'est un cas qui explique une partie de réduction chez certains mandataires, surtout en début d'année.

c'était peut-être plus en lien avec le 1,4l (ou 1,5l) de l'eco racer. Sauf erreur, c'est bien un common rail qui sortirait 136ch... Quand ils veulent. Je ne pense plus acheter de tdi à IP. Le bruit me fait horreur depuis que j'ai essayé autre chose (même si je leur reconnais de sacrées autres vertues).

actuellement, j'ai une Old A3 101ch et je ne peux que lui reprocher un bruit de tdi un peu pénible parfois. Alors, pensant la newA3 encore mieux insonorisée, j'ai essayée une tdi 105 ch. Et là... euh... j'ai gardé mon old A3 surtout qu'ensuite j'ai essayée une 118d (top au niveau bruit pour un diesel). Donc, pour remplacer mon old A3, je ne me presse pas. Le tdi 105ch, c'est le choix de la raison (assurance, conso, moteur connu à bonne fiabilité) mais c'est pas avec celui-là qu'il faut s'attendre à péter les chronos Par ailleurs, je viens de voir sur audi.fr qu'on peut avoir le tdi 1.9 avec DPF (le filtre à particule) et que la conso est encore plus basse Est ce que vous en savez plus sur cette évolution ? y a-t-il de la culasse 16s là dessous ? quelqu'un a-t-il trouvé un essai ou un article à lire là-dessus ?

je m'inscris : Ibook G4 14". Vraiment une bonne machine et j'attends vivement la Macworld du 09/01 pour, éventuellement, pouvoir acheter un mac media center ou un truc comme ça. Enfin, quelque chose qui tue (dans le bon sens du terme )

Euh non... je suis du bon côté de la frontière mais j'achète volontiers côté belge. Y'a pas à dire, sacrément meilleurs commerçants les belges (au moins dans l'automobile) Pour la signature, je sens que ce sera plutôt la chti team et pourquoi pas une rencontre ?

bon, ben si vous acceptez de faire une petite place aux OldA3, je m'inscris : A3 tdi 101ch, pleine d'option pour pas cher (merci Audi Belgique ). Si c'est à refaire, je repars probablement sur une puissance modeste car j'ai une autre tuturre à entretenir (voir signature). Clairement, si je n'avais pas opté pour des A3 "modestes" (ce n'est pas ma première), je n'aurais jamais pu acheter une 911. pour paraphraser Citroen "Tdi 1.9 : pour ceux qui ne mettent pas tout leur argent dans leur voiture"... de tous les jours

j'apporte ma pierre à l'édifice : j'ai eu une A3 qui hoquetait juste avant l'arrêt total quand j'étais au point mort. Tout à fait ce que tu décris. Après quelques recherches, mon concessionnaire Audi était sûr de lui : ça venait du boitier électronique de freinage ! oui, je sais, ça surprend un peu. En fait, le boitier se perdait un peu et, indirectement, faisait jouer sur le régime moteur. Il n'y avait pas de façon de résoudre complètement le problème MAIS il y a une façon de ne plus avoir ces à-coups désagréable: dans les derniers mètres de ton ralentissement, au lieu de mettre point mort 10 mètres avant le feu rouge, je gardais la 3ème ou 2nde engagée jusqu'à ce que le ralenti soit suffisamment bas pour "forcer" la voiture à avancer. Cela changeait tout. Un peu comme si elle avait compris qu'il fallait tenir le ralenti. J'espère pour toi que ça le fera

Ah ! encore quelqu'un de bien : une Audi pour la semaine et une vraie voiture le week-end (humour )

+1 les porsche sont plus faciles d'achat en automne hiver. Encore plus s'il s'agit d'un cabriolet. Ca s'arrache avec la belle saison mais le marché semble TRES ralenti en décembre. C'est fin novembre que j'ai trouvé ma (vieille) 911. Un total coup de bol et un total bonheur Pour le boxster, je trouve que le 986 S est un super choix. L'avis des connaisseurs (et possesseurs) est que c'est vraiment une Porsche 100% plaisir de conduite. En plus, seuls les initiés savent le distinguer du 987. Donc, si jamais c'est pour un (petit ) côté frime, ça le fait sacrément. PS : reste à eventuellement changer l'échappement pour que ça fasse plus de bruit avant les hauts régimes.