Sylvain

C'est une très bonne idée : rien ne vaut le contact direct. En plus il est de votre région. Il doit être timide pour lire et ne pas poster. Sylvain

que neni, c'est de la dauble la SNCF car il faut laisser la voiture de longues heures en avance et perso on a d'autres chats à fouetter. Et cela revient cher. Enfin, la voiture n'était pas roulante (pas de CT, immobilisée depuis 1 an, pas de connaissance de son état exact) = plateau et balade au bord de mer (l'allroad a pris sa première balnéo) :bigthumbup: . Sylvain

@Burny, t'inquiètes l'allroad est à peine roder et on commence à avoir l'habitude avec Marc. A force de louer chez kiloutou et malgré la carte de fidélité, ca commence à causer au niveau de la rentabilité de louer au lieu d'acheter (3 locations en 4 mois). Donc la prochaine étape est l'investissement dans une remorque porte voiture pour nous deux et pour aider des adhérents dans leur sauvetage d'anciennes. Sylvain qui va se lancer dans le transport toute distance :bigthumbup:

Salut Gilles, je m'excuse car je ne penserais pas que tu serais dispo avec ta formation et ton new job. Je m'en mord les doigts vu que tu pouvais venir nous voir malgré l'heure matinale. Faut aussi taper philippe qui aurais pu te prévenir :bigsmile: (je suis ignoble parfois avec lui alors qu'il nous a bcp aider sur cette recup). On est resté que très peu de temps chez les gens nous ayant remis la voiture. Et pourtant je sais que je peux compter sur toi à chaque fois que je descend en PACA. Je me rattraperais la prochaine fois Gilles. Sylvain

@Pierrot: ah oui j'oubliais... Kiloutou powaaa........ :bigsmile: Comme quoi on commence à être rodé avec les récups d'anciennes. Sylvain

Bonjour, nous avons cherché (Paradox et moi-même) une Audi 80 GL automatic de 1974 sur la côté d'Azur vendredi dernier. Effectivement, on est rentré avec Paradox (Marc) lessivé de plus de 2000 km en moins de 26h pour aller chercher une Audi ancienne à côté de Nice : résultat un aller-retour de folie en allroad et remorque porte voiture. (L'allroad c'est le pied pour tracter :bien: ) Nous sommes arrivés le matin à l'aube et nous avons font une petite halte sur le bord de mer à la levée du jour. Marc en était tout retourné. On a dormis chacun moins de 1h30 durant la nuit en se relayant et pourtant la forme fut bien présente. Après un parcours du combattant pour arriver à destination grâce en partie à Philippe06 et sa R5 turbo2, il était temps de détellé et d'aller chercher la voiture, une très rare 80 GL automatic de 1974, qui était au fond du jardin. L'allroad l'a sortie de là ên la tirant jusqu'à la remorque situé à quelques mètres de dénivelé au-dessus. Philippe06 et Cecile06 sont ainsi venus nous aider à charger la voiture et surtout pour se revoir. Enfin des Paca Boys sur qui compter malgré leur emploi du temps chargé. Puis nous sommes repartis pour faire un petit détour à côté de Toulon pour chercher des pièces dans une casse fermant à 12h00 (j'avais 15 minutes pour récupérer le max de pièces sur une Polo de 1979 pour ma 50) et le responable de la casse n'en revenait pas de la rapidité du démontage... Mais on est pas touts les jours sur place. Puis nous avons rejoins Worky pour déjeuner et se poser 30 minutes. Puis remontée sur Paris avec près de 2 tonnes aux fesses et une vitesse de croissière assez importante vu le poids et surtout une consomation de folie avec le TDI : près de 17 litres aux 100 km. Arrivés chez Marc et Laurence, un barbecue et un diner nous attendait (enfin le barbecue était à faire mais les entrées étaient déjà faites : miam :bigthumbup: ) pour reprendre des forces. Puis après WE jardinage pour ma part et je n'ai pas trop fait la grasse mat. Mais à la prochaine voiture à chercher, je suis de la partie. Nous commençons à avoir l'habitude avec Marc. Le Club compte de plus en plus d'anciennes dont une Auto Union Audi, une 60 L, une 80 GL automatic, une 50 LS, et bientôt des 100 Coupé S et 100 berline. Vive la passion et la folie qui nous empare par amour de cette marque. Sylvain

Merci pour la photo avec le verre d'eau à la main... Effectivement, on est rentré avec Paradox (Marc) lessivé de plus de 2000 km en moins de 26h pour aller chercher une Audi ancienne à côté de Nice : résultat un aller-retour de folie en allroad et remorque porte voiture. (L'allroad c'est le pied pour tracter :bien: ) Nous sommes arrivés le matin à l'aube et nous avons font une petite halte sur le bord de mer à la levée du jour. Marc en était tout retourné. On a dormis chacun moins de 1h30 durant la nuit en se relayant et pourtant la forme fut bien présente. Après un parcours du combattant pour arriver à destination grâce en partie à Philippe06 et sa R5 turbo2, il était temps de détellé et d'aller chercher la voiture, une très rare 80 GL automatic de 1974, qui était au fond du jardin. L'allroad l'a sortie de là ên la tirant jusqu'à la remorque situé à quelques mètres de dénivelé au-dessus. Philippe06 et Cecile06 sont ainsi venus nous aider à charger la voiture et surtout pour se revoir. Enfin des Paca Boys sur qui compter malgré leur emploi du temps chargé. Puis nous sommes repartis pour faire un petit détour à côté de Toulon pour chercher des pièces dans une casse fermant à 12h00 (j'avais 15 minutes pour récupérer le max de pièces sur une Polo de 1979 pour ma 50) et le responable de la casse n'en revenait pas de la rapidité du démontage... Mais on est pas touts les jours sur place. Puis nous avons rejoins Worky pour déjeuner et se poser 30 minutes. Puis remontée sur Paris avec près de 2 tonnes aux fesses et une vitesse de croissière assez importante vu le poids et surtout une consomation de folie avec le TDI : près de 17 litres aux 100 km. Arrivés chez Marc et Laurence, un barbecue et un diner nous attendait (enfin le barbecue était à faire mais les entrées étaient déjà faites : miam :bigthumbup: ) pour reprendre des forces. Puis après WE jardinage pour ma part et je n'ai pas trop fait la grasse mat. Mais à la prochaine voiture à chercher, je suis de la partie. Nous commençons à avoir l'habitude avec Marc. Le Club compte de plus en plus d'anciennes dont une Auto Union Audi, une 60 L, une 80 GL automatic, une 50 LS, et bientôt des 100 Coupé S et 100 berline. Vive la passion et la folie qui nous empare par amour de cette marque. Sylvain

Bonjour, avez-vous l'indice d'huile pour allroad 2.5 TDI 180ch? Pas de long-life. Sylvain

Bonjour, lors d'un déménagement le Week-End dernier, j'ai griffé le parechoc arrière de mon allroad sur quelques centimètres verticalement, ce qui a enlevé un peu de plastique. Mes parechocs n'étant pas peint, je ne peux le repeindre. Cependant, mis à part changer le parechocs, quelqu'un sait-il si cela est réparable? Les parechocs non peints sont-ils teintés dans la masse ou ont ils un voile de peinture dessus de couleur gris foncé? Merci par avance car je souhaiterais redonner une beauté à mon parechocs arrière. Sylvain

Bonjour, il y a de nombreuses photos sur l'Audi 50, mais aussi sur des Audi anciennes en page d'accueil du site dans le reportage du salon Techno Classica 2006. J'y ai glâner de nombreuses infos sur ma 50 et elle commence a ne plus avoir de secret pour moi. Sylvain

Bonjour, nous sommes déjà 4 Audi du Club à y aller pour passer un très bon moment et soutenir nos amis luxembourgeois sur cet évènement qui se déroule durant la journée du samedi 10 juin 2006 au Luxembourg. Le dimanche nous serons aussi sur place pour festoyer avec les personnes présentes des autres clubs Audi étrangers. Toutes les Audi sont acceptées et plus nous seront nombreux, mieux ce sera. Ceux qui sont intéressés sont priés de me contacter et de se manifester ici. Nous ferons un virement via le club afin de réduire les couts. La participation par personne est de 25€ comprenant le dîner, les roadbook du rallye, les documents divers et l'accès à la soirée du samedi soir. A ce jour voici les inscrits : - Paradox et Laurie (+ 2 enfants) en V8 Limousine - Sopher et Sophie (+ 2 enfants) en S6 Plus berline - Burny et Emilie en 200 quattro berline - Sylvain et Caro en allroad Nous nous fixons comme date butoire le mercredi 10 mai 2006. Sylvain

Salut, merci pour ces photos. Ces voitures sont mises à disposition de l'ACO et appartiennent à AUDI AG (d'où les plaques allemandes en IN pour Ingolstadt). Par contre je ne savais pas que des Q7 avaient fait leur apparition au Mans. Sylvain

Salut, je crois qu'il s'agit du voyant d'usure des plaquettes de freins. Merci de me confirmer pour ceux qui ont déjà vu ce voyant. Sylvain

Salut, 56€ TTC à Equinox Auto (Tourlaville - Cherbourg - 50) :ange: Sylvain

Bonjour, pourquoi chercher loin quand on a toutes les infos à portée de main : http://forums.audipassion.com/univers_audi/co...upe_s/index.php apprenez à visiter le site Audi-Passion hors des forums, vous allez être surpris... :coucou: Sylvain

De mon côté je ne laverais pas l'allroad car il va être resali dans la boue.... :bigthumbup: Sylvain

Salut à tous, on enfin pouvoir s'amuser dans le bocage normand avec l'allroad. Très belle voie ferrée :eldiablo: Dommage que yoyo et coco ne soient pas de la partie. Sylvain

Merci Tony pour ces liens :bien: Je ne connaissais pas le dernier lien de la version course (il y en a bcp en Allemagne) ni son apparitiond ans un James Bond. Merci :coucou: Sinon pour les docs techniques type RTA, je l'ai toutes en français. Pour ma part, il ne s'agit pas de faire une collection de 50, mais d'en avoir 1 seule qui soit niquel et qui roule par tout temps. Je n'ai pas la place pour avoir d'autres 50 pour pièces ou en mauvais état. Sinon pour revenir aux parechocs protégés par du caoutchouc, ils étaient présents dés le lancement de la 50. Donc je ne sais pas pourquoi certains parechocs ne l'ont pas. Pour les butoirs, il s'agit de lave-glaces pour les phares. Et oui, déjà l'époque cette option existait. Sylvain

Ce sera un plaisir de t'accueillir le 7 mai à Vincennes (si je n'ai pas un déplacement surprise). J'ai découvet il y a peu ce sujet et j'ai tout de suite reconnu son auteur : Michel Pesquet, le président fondateur de l'amicale Auto Union. J'ai eu l'occasion de lire quelques numéros de ces anciens mags club et c'est halucinant sa connaissance sur Auto Union : une vraie bible. Très intéressant topic que je recommande également. Sylvain

Très belle auto. J'aime bcp les jantes. De quel fabricant s'agit-il? A la vue de ta plaque, tu es de l'Essonne? Pourquoi ne passerais-tu pas nous voir le premier WE de mai à Vincennes avec ton 100 Coupé S? Pour la 50, la base est très seine et malgré certaines apparences, la voiture ne nécessite pas un gros travail de carrosserie. Je n'ai pas de points de rouilles perforantes et quelques points de rouille superficiels. Le garagiste avait fait un tour approfondi de la 50 avant de donner son devis. En tout cas j'ai hâte de la lui déposer pour retrouver une 50 belle comme un camion. Le problème actuel est de trouver certaines pièces difficillement trouvables en France et de trouver la fuite d'huile qu'à le moteur. Sylvain

Salut Yves :coucou: bonnes remarques. Pour le chrome sur le joint de la vitre arrière, il est manquant sur la 50 Ls accidentée et il était bien de série sur toutes les 50. Pour le parechocs, bonne remarque. Le fait d'avoir des butoirs enlevait je pense la présence de ce caoutchouc de protection. Mais j'ai vu des 50 avec ce caoutchouc et les butoirs... De même j'ai vu des 50 Ls de 1976 avec les mêmes parechocs que sur la mienne et aussi une 76 sans ces caoutchoucs. Donc à ce niveau je n'ai pas la réponse et je vais regarder ce soir mes docs pour comparer les premières borchures de 1974 aux dernières de 1977 - 1978. Sylvain

Pour en revenir au sujet, sur la mienne, j'ai sur le hayon 2 sigles clipsés alors que sur toutes les 50 que j'ai pu voir en vraie ou en photo d'avant 1977, il n'y a qu'un seul sigle à droite avec marqué Audi 50 + la finition. Des photos valent mieux qu'un long discours: Sur la mienne de 1977 : Sur les autres avant 1977 : Par conclusion, dès aout 1976 ou début 1977, de nouveaux sigles sans fond noir sont apparus sur les Auid 50. Sylvain

Salut Patrick, je suis ouvert à toutes infos, aides, pièces, docs ... J'ouvre la voie et par cela je souhaite en faire profiter tout le monde. Je ne connaissais rien jusqu'il y quelques temps à la mécanique ou autres techniques automobiles et depuis je m'y intéresse et j'apprends beaucoup de choses, notament grâce à des amis au club qui ont des anciennes. Bref notre but est de sauvegarder la Patrimoine Audi et j'apporte ma pierre à l'édifice. De mon côté je commence à avoir de la doc sur certaines anciennes (techniques, publicitaires, ...) et notre réseau pour trouver des pièces détachées s'étoffe de plus en plus. C'est l'intérêt de la mutualisation des connaissances à travers le club et bientôt via une fédération française de clubs Audi pour s'entraider. Sylvain

Bonjour, de retour du salon Techno Classica de Essen en Allemagne (plus grand salon mondial des véhicules de collections), je reviens avec la tête pleine d'informations, notamment au sujet de l'Audi 50. J'y ai rencontré quelques spécialistes allemands, dont l'un des clubs allemands sur la Polo 1 et la 50. La 50 a beaucoup évolué en 4 années d'existence, de 1974 à 1978. J'y ai découvert que ma 50 Ls de 1977 était assez rare en comparaison des 50 restant en état de rouler. En effet, à partir d'aout 1976, des petites modifications sont apparues comme la fixation de la roue de secours dans le logement du coffre : la sangle a été remplacée par une vis ou comme la fixation des paresoleils qui sont fixés par 2 attaches, contre une grosse avant aout 1976. Des petits détails différencies les 3 modèles de finition : LS, GL et GLS. Toutes les Audi 50 ont une prise diagnostique et un starter automatique, au contraire des VW Polo. Dès fin 1978, la Polo 1 a poursuivi sa carrière sans la 50 et a subi un restylage extérieur (parechocs, rainure horizontale du capot supplémentaire, hayon arrière moins incurvé en haut) et intérieur (tableau de bord totalement changé, inspiré de celui de la golf avec des contreportes et une selleries ayant évoluées dont des appui-têtes plus carrés). La 50 est en voie de disparition et j'espère pouvoir la restaurer à fond pour lui rendre une deuxième jeunesse. Elle a tout de même passé le CT sans contre visite après 2 ans d'immobilisation!!! N'hésitez pas à me poser des questions ou à amner vos connaissances dans ce topic au sujet de cette voiture. Sylvain

salut Marcello, merci de ton avis. Est-ce ton 100 Coupé S sur les photos? As tu de bonnes adresses pour une peinture intégrale au schartz en RP? En tout cas mon garagiste me semble assez sérieux et il y aura normalement une facture. Il a déjà resauré des autos anciennes et à l'air de bien bosser. Il faut que je retourne le voir pour demander un devis papier et voir avec lui deux ou trois points. Mais pour l'instant ce prix est le plus intéressant. Sylvain