Sylvain

Merci de ton retour. On en discutera dimanche. Pour la caméra, je suis aussi intéressé. Par contre je n'ai pas la video/TV, que le MMI high. A creuser. Sylvain

Salut, j'ai vu ce tuto mais je suis très mauvais en espagnol même si la racine latine est la même. Comment s'est passé le montage hors cable? Est-ce dur? Sylvain

Bonjour, j'ai lu à droite et à gauche qu'on pouvait ajouter l'option palettes au volant sur une A6 / allroad 4F en simplement changeant pour un volant disposant déjà des palettes avec une voiture dotée d'une boite Tiptronci, puis activer l'option via le VAG Com. Pouvez-vous me le confirmer? si oui quel volant prendre au niveau référence? Est-ce plug and play ou y a t il des cables/modules à rajouter? La config véhicule est : Allroad 3.0 TDI tirptronic d'avril 2007 avec volant sport 3 branches multifonctions sans palettes au volant. Merci d'avance Sylvain

Bonjour, au sujet de l'A6 4F, il y a diverses montes possibles pour des pneus neiges : soit en 225/50 R17 sur jantes 17 pouces de 7J de large, soit en 245/40 R18 sur jantes 18 pouces en 8J soit en 205/60 R16 sur jantes 16 pouces en 7J uniquement avec motorisation 2.0 TFSI, 2.0 TDI et 2.0 TDIe soit en 225/55 R16 sur jantes 16 pouces en 7J pour motorisations 2.8 FSI et 2.7 TDI Sylvain

Par contre ces pneus sont uniquement homologués sur l'allroad sur des jantes de 7J en 17 pouces. sur les 8J de large, il faut du 225 55 R17. Cdt Sylvain

Bonsoir, en ragardant des tutoriels sur les A3 et A4, le montage du régulateur de vitesse ne semble pas trop compliqué. En se renseignant un peu, je tombe sur un élément qui me freien un peu pour lemontage sur une A6 : il y a un cable en plus (cf première photo). La deuxième, est un kit de montage en secone monte original Audi vendu sur ebay à 65 euros au lieu de 170 euros en concession. Il y a une notice de montage. A quoi peut correspondre ce cable? Sylvain

Bonjour, peux t on facilement ajouter cette option qu'est le contrôle de la pression des pneus via le MMI? Le système est, je pense, composé de 4 valves par radiofréquence pour les 4 pneus et d'un module. Quelqu'un a-t-il plus d'information? Ou des avis suite à l'utilisation au quotidien de cette option? Sylvain

En France comme dans de nombreux pays de l'union européenne, c'est illégal. Pour avoir des infos va plutôt du côté des States ou d'Angleterre où sont vendus ces appareils. En France, il y a de moins en moins de personne qui prennent le risque de se faire attraper voir confisquer le véhicule et surtout payé au minimum 1500 euros d'amende pour possession et utilsiation de détecteur de radar. Après, à tes risques et périls. Il y a tellement de répression en France qu'il est plus sage de lever le pied et maintenant même la nuit cela devient difficile de se faire plaisir, surtout quand l'autoroute est déserte... Sylvain

Ca marche sans additif sur la 50. L'Auto Union Audi marche aussi au Super 95 car j'ai fait faire une modif sur la culasse. D'origine, c'est du Super. Sylvain

Bonsoir, effectivement, mes 4 Auto Union/Audi de collection (dont 2 restaurées) ont pour but d'être restaurées puis transmis plus tard à mes enfants, enfin je l'espère. En parallèle, on a 3 voitures pour tous les jours : un break familial, un cab et une voiture de fonction. Donc pas besoin des anciennes pour la vie de tous les jours. Après chacun fait en fonction de ses envies et de ses moyens. Sylvain

Bonjour, l'option pack hiver jantes + pneus Audi est en 215/55 R17 sur jantes Audi allroad en 7J. pour ma part, je vais monter des pneus neige en 225/55 R17 sur jantes Audi allroad en 8J. De manière générale, il faut avoir des pneus les moins larges possibles en pneus hiver. De plus tu pourras plus facilement mettre des chaînes classiques, autres que des track beaucoup plus onéreuses. De plus, l'avantage d'un train de pneus/jantes hiver permet de rouler en toute sécurité. De plus ton autre train été n'est pas utilisé et tu changes ainsi moins souvent de pneus. Au final, cele ne revient pas du tout cher d'avoir un train de pneus/jantes pour l'hiver. Sylvain

Merci de vos conseils. par la suite, sera-t-il possible de mettre à jour le MMI? quel est la référence de la dernière cartographie DVD pour le MMI? 2009 ou 2010? Que comprend la révision des 60 000 sur le 3.0 TDI? quel en serait le coût environ chez Audi? Sylvain

Ce n'est pas moi car je ne sais si c'est possible vu que le Q7 2009 est la version restylée.:coucou: Sylvain

Bonjour, normalement, j'achète samedi prochain un allroad Avus 3.0 TDI Tiptronic de 233 ch de 2007. Il est pas mal optionné (ex: xenon plus, gps, toit ouvrant électrique, alarme, radar avant-arrière, bose, sieges sports électriques chauffants, volant 3 branches multifonction, hayon électrique, AMI, store arrière dans le hayon, logement de coffre fermant à clé, bluetooth, chargeur 6CD, pack rangement, pack éclairage, ...) et peu kilométré. La voiture ne semble pas avoir été malmenée par son propriétaire et l'entretien est à jour. Je souhaiterais connaître tous les points à vérifier sur la voiture, notamment au niveau de l'électronique. Je vais apporter mon VAG-COM afin de faire un diag. Le proprio m'a dit que le dispositif bluetooth a été changé en garantie chez Audi. Il y a eu des rappels Audi sur une mise à jour du chargeur 6 CD (software update) et du hayon électrique (rappel 55E5). Il reste un rappel sur le ventialteur à faire. La voiture n'a fait quasiment que de l'autoroute. Merci de vos retours et avis sur les points à vérifier car c'est la première fois que j'achète à un particulier une voiture récente (avant uniquement chez Audi en occasion Plus). La voiture n'est plus garantie depuis quelques mois. Sylvain

Salut, les frais se sont étalés sur 4 ans mais les plus gros ont été faits entre 2005 et 2007. J'ai la possibilité de le faire, donc je me fais plaisir. A ce jour, la voiture est quasi finie avec un moteur refait à neuf malgré ses 17657 km d'origine, une carrosserie refaite entièrement, des pièces neuves dont un échappement complet en inox (qui coute un bras),... Il me reste à remonter le carburateur remis à neuf. Mais en ce moment j'ai d'autres priorités. Sylvain

Bonjour, l'affichage de la vitesse est apparue fin 2006 sur les A6 et allroad. Cette fonction n'existait pas avant sur A6 et les premiers allroad. Sylvain

Bonjour, effectivement, ca chiffre très vite pour une remise en état. J'ai récupéré en 2005 une Auto Union Audi de 1967 4 portes comme en photos avec uniquement 17657 km certifié. Tout a été refait pour qu'elle puisse rouler. Plus de 8000 euros de dépense faits dessus. Chaque pièce est rare et parfois chère. même à 1000 euros, personne ne s'intéresse à cette voiture peu connue du grand public en France. Il faut l'aimer pour investir et la remettre en route. Sylvain

Salut Yves. oui je l'ai vu comme une autre de 1966. Mais si j'achète une 4 ème F103 je file voir un avocat pour le divorce. Si c'était une 2 portes, ca serait mieux pour refaire la Super 90 3 portes qui a un côté légèrement rayé. De plus on va acheter la semaine prochaine un Allroad pour remplacer l'A4 Avant. Celle a 900 euros est de 1969, année de transition entre les 2 designs des f103 (Audi 72, 60, 75, 80, Super 90). On le reconnait car elle a les feux arrières et dessin arrière des F103 avant restylage en 1970 et à l'avant les essuie-glaces ne sont pas croisés mais parallèles. Pour celle de ce sujet, il s'agit d'une Audi 60 L (L pour Luxe) vraisemblablement de 1968. Sylvain

Bonjour, la vitre n'a pas dû aimer la braderie ... Pour être sérieux, je te conseille de mettre du gros scotch marron sur la vitre et à l'intérieur de cette dernière, le temps d'aller la faire changer. Sur mon ancien allroad il y a 2 ans, j'ai la vitre du hayon qui avait fissuré toute seule alors que l'allroad était dans le garage. Chic thermique, autre, je n'ai à ce jour aucune explication. Mais ca peut arrivé même si c'est rare. Si c'est du vandalisme, c'est autre chose... Au sujet de savoir si c'est un quattro ou non, David l'a déjà dis plus haut que c'était l'ancien proprio qui a vait mis le sigle. De manière générale, cela se voit au premier coup d'oeil car la sortie double d'échappement est à gauche. Donc pas de quattro. Si la voiture a 2 sorties d'échappement opposées, il s'agit d'un 2.0 TDI quattro (140 ou 170 : cela ne se différencie pas extérieurement) De plus on a la même configuration avec le 2.5 V6 TDI et le 3.0 V6 TDI quattro. Sylvain

Salut, Ca peut m'intéresser. peux tu me contacter par MP pour me donner son lieu exact? Sylvain

Bonjour, voici un scoop : l'Audi A7 dévoile ses lignes défintives via une série de photos qui doit faire hurler certaines personnes chez Audi. Découvrez les dans cet article : http://forums.audipassion.com/news/464/51/Premieres-photos-espions-de-l-Audi-A7-montrant-son-design/ Sylvain

Je confirme. avec le 16, je peux mettre des chaines. En 17, c'est mort. Sylvain

Salut Yves, merci de ton retour. comment fait-on pour se décharger en électricité statique? Y a t il un couple de serrage à respecter pour resserrer la vis du volant? Sylvain

Merci. j'ai regardé sur ebay, on en trouve des kits Audi neufs avec cache plastique spécifique Audi pour 69 euros + 13 euros de port. Dès que je récupère ma future voiture dans quelques jours, je le commanderais. Est-ce simple à installer, car j'ai peur que l'airbag se déclenche même en débranchant la batterie? Si j'ai bien lu dans le tuto de david33 pour son ancienne A4 B7, c'est plug and play et ensuite après remontage il faut recoder le calculateur. Je suis prenneur des infos pour pouvoir le faire via le VAG com. Sylvain

Bonjour, connaissez-vous un tutoriel pour monter un régulateur de vitesse sur une A6/allroad 4F en seconde monte? Est-ce possible? Si oui quels pièces commandées et les refs? Merci D'avance. Sylvain