Kingarthur

Bonjour à tous, Je viens vous donner une petite info que je cherche en vain depuis un bon moment: Aucun concessionnaire que j'ai contacté n'a été capable de me dire où se trouvai(en)t cette(ces) évacuation(s). Résultat : sirène du système d'alarme noyée et soufflante de ventilation qui est tombée en panne (noyée)! Après de plus amples recherches et démontage, j'ai enfin découvert les emplacements (bien cachés) de ces 2 évacuations. Celle de gauche est en dessous du Mastervac (indémontable et invisible) et celle de droite (en rouge) en dessous de la sirène de l'alarme. Il faut juste démonter le support (écrou de 10 en bleu sur la photo). Ces trous font +- 2cm de diamètre et arrivent encore à se boucher, causant beaucoup de dégâts!!! Prix de la soufflante : 287€ chez Audi. J'espère que cette info vous aidera, ne serait-ce que pour le nettoyage et l'entretien... Avec plaisir, Kingarthur

Bonjour Helioman, J'ai une fois de plus besoin de ton aide... Je suppose que tu as Elsa... J'ai chargé Elsa 4.0 mais il me semble qu'il manque un petit truc : Elsa_keygen.ex... du coup, je n'arrive pas à mettre un code définitif. Tu n'aurais pas ça dans ta besace, par hasard? Merci d'avance

Bonjour messieurs, Je déterre ce post un peu tard, mais j'espère que ça pourra servir... Au risque de vous décevoir, j'habite Mouscron et chez nous tout le monde à Mouscron sait que Delbar à Mouscron est un bon vendeur de voiture avec des remises saisissantes, mais quand on parle de réparations ou service après-vente ... aïe aïe aïe !!! Je suis mécanicien et j'ai aussi observé des entretiens et réparations "en Live" et c'est pas triste... Ca va du placement d'une antenne tuning pour remplacer le fouet d'une OEM (sans demander quoi que ce soit!), au devis de 2000€ pour changement de la vanne EGR et câblage d'injecteurs (alors que la panne était l'intercooler cassé) en passant par le bas de tableau de bord mal remonté qui tombe sur les pieds en roulant, et même (accrochez-vous...) la cliente blonde qui fait tourner la tête du mécano qui verse l'huile à côté du moteur!!! La carrosserie n'en parlons pas : un pare-chocs repeint qui n'est pas tout à fait sec après ... 2 ans! (oubli de durcisseur!) Voilà ce que j'ai pu voir en y allant seulement 3 fois ! Avis aux amateurs. Zut, mauvaise manip...

OK, je vais au coin! Plus sérieusement, le gros souffle à l'admission ne serait-il pas une durit percée ou détachée à l'intercooler? Ou encore l'intercooler cassé (sur mon 2L, déjà remplacé 2!) As-tu vérifié l'état de l'intercooler? pas huileux, graisseux, noir? Pour te rendre compte, il se trouve à l'avant gauche derrière le pare-chocs. Si tu veux voir de l'intérieur (compartiment moteur), ouvre ton capot et mets ton téléphone en dessous du phare gauche et fait des photos...que tu pourras agrandir. Si ça peut servir... Concernant les à-coups à 2000trs, j'ai ça aussi. Pensez-vous que cela pourrait être le volet papillon? Bon we à tous

Bonjour à tous, Je sais que vous n'avez pas l'habitude des 2L, mais je confirme, le mien est aussi un 4 cylindres! Si ça peut aider... :roi:

Bonsoir ici, Félicitations Helioman, c'est une mine d'or, j'imagine bien le travail! Si tu as la doc, je cherche comment régler mes injecteurs-pompe (2.0L 136 BRF) suite à ma panne de cet hiver. Je pense qu'en roulant en panne j'ai aussi abîmé mon embrayage... à remplacer avant les vacances :-/ Aurais-tu dans tes tiroirs la procédure embrayage? Merci d'avance. Arthur

Bonjour à tous, Je cherche quelqu'un qui aurait accès à Elsawin / Erwin afin de trouver la méthode de démontage-remontage et surtout le réglage des injecteurs pompe pour le 2.0L TDI 136 cv Je les ai remplacés, ça marche, mais je n'ai effectué aucun réglage...et j'ai l'impression qu'il y a du jeu au niveau des culbuteurs. Je sais, ça fait un peu mécano de kermesse ;-) Merci d'avance, Arthur

Bonjour à tous, Voilà, intercooler remplacé et tout est en ordre! Je l'ai remplacé par un qui ne provient pas de chez Audi, mais avec une construction bien plus solide. Trouvé chez un fabricant-réparateur de radiateurs (belge). Il répare également les carters... si ça peut aider! J'ai appelé plusieurs concessions, qui m'ont dit au départ :" votre moteur a été reprogrammé? alors c'est la raison...". Après un peu de palabres, ils avouent qd même TOUS que dans ces années là(2007-2008), il y aurait eu beaucoup de remplacements d'intercooler sur les 2.0L (non reprog). J'en déduis qu'il y aurait probablement une faiblesse sur l'intercooler d'origine, ce qui m'a poussé à en chercher un ailleurs. Au passage, le prix de 338€ TVAC est divisé par 3 !!! Encore merci à tous ceux qui ont contribué à m'aider. Merci Helioman! Je joins une photo de ma belle, je pense la première que j'ai réussi à mettre ici, lol. A bientôt! Arthur

Si on voit bien, l'intercooler est fendu sur 15 cm, il est placé a l'avant gauche juste derrière le pare-chocs, et évidemment, ça a bien encrassé la vanne EGR...

Bonjour, Voici quelques photos du problème, enfin si ça marche...

Salut DA02, Tu as placé une plaque avec un trou de 8, j'imagine? Et aucun défaut sans suppression électronique? Ca m'intéresse beaucoup, mais tu n'as pas peur qu'à la longue l'obturateur s'encrasse qd même? Arthur

Salut, J'aimerai aussi supprimer électroniquement la vanne EGR. Est-ce que tu connais la manipulation au vag-com? Merci d'avance, Arthur

Bonjour helio (Ça fait un peu "ex-premier ministre belge", lol), Après renseignement chez Audi, il paraît qu'il n'y a pas de problème avec les intercooler des 2L. Ce n'est pas l'avis de plusieurs personnes (Audistes) de mon entourage qui ont déjà dû remplacer l'intercooler. J'ai moi-même remplacé le mien par un occasion de la même année et même réf.: 4F0 145 805 S ... erreur, peut-être! Depuis il y a eu deux autres réf. : AA puis actuellement AD. Les concessions se retranchent derrière le fait que les moteurs soient reprogrammés...et trop de pression de turbo! Possible, mais je suis septique et surtout, ils sont si fragiles que ça ces intercoolers??? A ce sujet, quelqu'un connait la pression de service sur le 2L TDI ? Et pour un moteur reprogrammé, cela peut aller jusqu’à combien, en général (c'est pour avoir une idée de la différence de pression)? Au passage, grâce à mon problème d'intercooler, je peux de nouveau nettoyer toute l'admission+EGR! Pour la solution du kit, quelqu'un a déjà fait la transformation ou vu un kit abordable avec "mode d'emploi"? Puis-je poser la question dans un nouveau topic? Merci et bonne journée, Arthur

Bonjour à tous, Depuis mon diag d'hier soir, juste au dessus, je dois dire que je n'ai pas bien dormi... J'en ai eu marre de tâtonner alors je me suis mis au démontage en profondeur de ma belle qui est malade depuis le début de l'hiver. J'ai commencé par la face avant, puis la vanne EGR qui est encore dans un état lamentable! Puis je me suis dit qu'il y avait peut-être un problème dans l'admission, donc démontage du circuit d'air : filtre à air, durit (qui me parait molle!), puis durit du côté de la vanne EGR, et enfin celle en dessous de l'intercooler qui au passage était huileux, mais ça je l'avais dit plus haut. Je me suis dit : tant que tout est démonté autant vérifier l'étanchéité de l'intercooler... accessible en démontant le phare! ET TOC !!! Que vois-je??? Au sertissage du bas, l'intercooler est ouvert comme une boîte à sardines!!! Vous me croyez si je vous dit que c'est déjà la deuxième fois? Il y a deux ans j'ai déjà eu le même problème et donc remplacé ce foutu intercooler. Y aurait-il un défaut sur ces pièces? Quelqu'un a déjà eu la même panne? J'attends avec impatience vos retours... et au passage, si quelqu'un a un intercooler à vendre je suis preneur! Merci d'avance, Arthur

Bonsoir, Voici du nouveau, j'ai 2 défauts au VCDS, voici le log : Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BLB.clb Part No SW: 03G 906 016 HQ HW: 03G 906 016 HQ Component: R4 2,0L EDC G201SG 9672 Revision: --H02--- Serial number: Coding: 0000072 Shop #: WSC 00046 412 73728 VCID: 79F91B08308F8CF636-802C 2 Faults Found: 000257 - Mass Air Flow Sensor (G70) P0101 - 000 - Implausible Signal Freeze Frame: Fault Status: 01110000 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 255 Mileage: 132049 km Time Indication: 0 Date: 2016.02.03 Time: 10:24:34 Freeze Frame: RPM: 1806 /min Speed: 73.0 km/h Temperature: 16.2°C Absolute Pres.: 1122.0 mbar Mass Flow: 44.09 g/s (no units): 0.76 Temperature: 88.2°C 000665 - Boost Pressure Regulation P0299 - 000 - Control Range Not Reached Freeze Frame: Fault Status: 01110000 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 11 Reset counter: 255 Mileage: 132112 km Time Indication: 0 Date: 2016.02.03 Time: 22:54:52 Freeze Frame: RPM: 2058 /min Speed: 104.0 km/h Load: 42.0 % Voltage: 12.92 V Bin. Bits: 00101000 Absolute Pres.: 1887.0 mbar Absolute Pres.: 1428.0 mbar Voilà pour répondre à hélioman, mais comment dois-je interpréter ça? Bonne soirée

Bonjour helioman, Rien du tout au Vcds, si ce n'est que quand je roule un peu trop et qu'elle pollue et déconne sec, le témoin moteur s'allume et me dit débitmètre. Dès que je peux je démonte l'avant pour y voir olus clair. Pas le temps idéal et pas de garage 😟 J'espère que ça ne sera pas le turbo! Et pour les photos je n'arrive pas à les mettre dessus... 😕 A bientot

Apparement personne ne comprend plus que moi... Je viens de voir ce soir des traces d'huile sur mon intercooler!!! Ça plus le bruit de souffle... Les ratées plus la fumée.. La mise en mode dégradé plus manque de puissance ... Je pense essayer du côté de l'intercooler, qu'en pensez-vous? A savoir, il a aussi déjà été remplacé il y a 2 ans! Bonne soirée

Merci beaucoup, en effet il est bien caché! J'ai lu avec beaucoup d'intérêt quelques réponses que tu as posté il y a quelques temps concernant les calculateurs et le VCDS. J'ai posté plus loin un problème avec pour titre : 2.0l 136 qui tousse. Je n'ai toujours pas trouvé la panne et peut-être tu pourrais m'éclairer... Le calculateur de l'injection ne serait-iil pas à cet endroit la également? J'ai bien des valeurs qui ne sont pas justes au niveau du débit de l'injection mais je n'ai toujours pas trouvé la cause et je patauge... J'ai remplacé 2 injecteurs sans succès mais je ne sais plus ou chercher, peut-être y a-t-il moyen de contrôler autrement avec le VCDS, mais la je sèche! Pour info, j'ai un VCDS a la maison. C'est vraiment une histoire d'O ! Merci d'avance

Bonjour à tous, Pour info Aqua alta est le nom qui définit les eaux qui montent à Venise... Le problème, c'est que j'ai la même chose dans le bac à essuie-glaces! J'ai remarqué ça car je n'entendais plus le bip de verrouillage du véhicule... Comme quoi les gadget servent parfois! J'aurai juste besoin de savoir où se trouvent les évacuations de ce bac, car même en cherchant sur l'ETKA je ne vois pas. Si quelqu'un avait un schéma, ça serait encore mieux Merci d'avance!

Ah, j'oubliais... La, elle est en mode ´degradé' donc plus de puissance ni consommation, mais aussi plus de secousses😄 Si ça peut aider...

Bonsoir à tous, Voilà, 2 injecteurs remplacés...très difficile à trouver mais bon! Eh bien, les essais ne sont pas du tout concluants ! Verdict : 200 et rien qui change. J'ai qd même l'impression d'entendre un bruit de souffle ou d'aspiration (de turbo) que je n'entendais pas avant... Ou alors je deviens complètement parano 🙃 Je me demande s'il n'y aurait pas une prise d'air... Qu'en pensez-vous Bonne soirée, Arthur

Bon, ce que je trouve, c'est : N° ref. : 748897 AHK Autoteile Autoteile Jakub Slys 144€ + 15€ de frais de port Voilà !

Bonjour, Pour ma part, j'ai monté l'attelage escamotable et le câblage spécifique de chez Jaeger. Il est complet avec boitier supplémentaire et au prix de 144€ sur EBay allemand. De plus, la notice de montage est très claire, et rien à acheter en plus. Je recherche la référence... Il faut évidemment recoder, mais ce n'est pas insurmontable. Si tu as quelqu'un dans ta région qui a un VCDS ou Vag-Com...

Bonjour caloulou89, J'ai mis ça dans le post juste au dessus ;-) bonne journée

J'oubliais, Le diag m'a coûté 75 € chez Bosch Telle à Tournai (B). Mais je suis content, pcq le mécano m'a donné plein d'infos et de détails, il est vraiment calé et sympa en plus, ce qui ne gâche rien!!! Il s'appelle Michel. Vous qui êtes dans le Nord, n'hésitez pas à faire le trajet... Bonne soirée à tous