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@Guyguy, si un jour tu fais un essai de l'hybride, ton retour d'expérience m'intéresse (pour l'avenir). Sinon, après 6 mois d'utilisation, j'ai même réduit la conso avec à peine 1L-1,5L/100 de différence avec le 190TDI. Je suis agréablement surpris. Evidemment en ne changeant rien à mes habitudes et à mes trajets.

bon courage avec la concession, j'ai l'impression qu'ils sont tous complètement largués avec les nouvelles fonctions de nos voitures. Ils m'en ont raconté des co...eries... Ils feraient mieux d'embaucher des informaticiens

salut, sur la mienne il revient toujours au dernier écran utilisé. Bizarre...

Après quelques mois d'utilisation de la suspension pneumatique, comme l'indique Guyguy, c'est un régal en confort. Cependant, si tu recherches plutôt un amortissement typé sport, je ne sais pas si c'est l'idéal. Même en mode "dynamic" (elle baisse un peu son assiette et durcit l'amortissement), je trouve ça plus confortable que sur le précédent Q5. Le mieux serait d'essayer en concession, cela étant plus que subjectif.

hello, suspension adaptative ou pneumatique ?

ah non je ne sais pas te répondre j'ai les sièges tout électriques sur ma mienne, désolé Au pire passe voir en concession

j'imagine que ça doit fonctionner mais qu'on a pas trouvé comment, ce serait une honte intergalactique sinon

on attend ça avec impatience

je l'ai en Anglais (pour les versions américaines) en PDF. ça te tente ?

Ce qui est dingue c'est que ça fonctionne sur des autoradios du siecle dernier.... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut, J'ai cette version de l'équipement sonore. Perso j'en suis très satisfait. Je sors d'un "ancien" Q5 qui avait le B&O, et même si on ressent un peu de différence (mais je ne saurai pas utiliser les bons qualificatifs...), n'étant pas un spécialiste du son (vous l'aviez compris) cela ne me gêne pas. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ah oui tiens bonne info je ne savais pas qu'un facelift se préparait déjà. Espérons qu'ils en profitent pour remonter un peu la qualité apparente, je suis un peu sur ma faim par rapport au modèle 2015 que j'avais, malgré l'upgrade technologique. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Hello, je me pose la même question depuis que j'ai mon dernier carrosse. Etonnant qu'on n'y arrive pas Ceci dit ça fait plusieurs Audi d'affilée sur lesquelles cela ne fonctionnait pas

merci Guyguy. En fait ce qui est dommage c'est que le système soit aussi peu doux (coup de frein plutôt que d'anticiper le ralentissement avec du frein moteur par exemple). Et je te confirme que la suspension pneumatique, j'adore ! C'est de loin ce qui me plait le plus entre mon "ancienne" TDI Facelift et l'actuelle

Ah oui j'aurai dû préciser que je souhaite pouvoir l'activer et le désactiver en fonction des besoins donc effectivement sans avoir à passerpar le Vagcom. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonjour, après avoir fait un peu de route avec mon carrosse, j'ai eu droit à quelques critiques de mes passagers : 1/ "ta voiture râle tout le temps" c'est vrai que le Lane Assist est assez pénible, il réclame régulièrement que je reprenne le volant... que je n'ai jamais lâché. Donc quand tout le monde dort dans la voiture ça fait tâche 2/ "ta voiture n'arrête pas de donner des a-coups" avec l'Adaptive Cruise Control, c'est vrai que même à la distance minimum il y a toujours assez de place pour qu'une autre voiture s'insère, ce qui ne loupe jamais puisque quand on fait une longue file pour passer un camion sur l'autoroute le sport national en France est de se faire dépasser par la droite, donc coup de frein automatique etc... bref ce n'est pas le sujet mais je me demandais s'il était possible d'utiliser l'ACC en mode régulateur standard, sans gestion de la distance ? Je ne trouve pas dans le menu CAR... Merci

ils ont besoin de baisser la moyenne des émissions de CO2 sur la gamme, alors peut-être qu'ils sacrifient les S/RS qui coûtent cher en CO2 ? Et il faudrait voir les règles dans les autres pays, genre Chine...

Bonjour, j'ai un Thule 927 et je n'ai jamais eu de souci sur le Q5 avec l'attelage escamotable d'origine. Pour ce qui est du poids admis, j'avais une plaque dans le coffre qui m'indiquait le poids max (je dis j'avais car je n'ai plus ce Q5).

Après tout puisque la voiture est sous garantie, à eux de solutionner le problème A LEURS FRAIS !

Oui j'ai du mal à croire à un geste commercial malheureusement. Déjà qu'il m'explique que les 6 mois d'anticipation sur l'entretien c'est normal (alors que j'ai moins de 8000 km). Et qu'il me balade sur l'histoire du traqueur (même si cela est géré par une société tierce c'est lui mon fournisseur après tout). Je pense très sincèrement que tous les acteurs de l'automobile sont totalement dépassés par les nouvelles technos, et ça finira peut-être par leur coûter cher. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ca en fait une bonne machine à cash pour les concessions ! Tant que je suis sous garantie je ne prendrai pas le risque de dépasser la date d'entretien (sauf pour la vidange où le commercial m'a écrit que je pouvais réinitialiser cat j'étais bien en longlife). Du coup je ferai l'entretien à 1 an 1/2 et à 3 ans au lieu de 2 et 4 (j'ai une extension de garantie). Et hop un passage de plus tous les 4 ans 1/2 ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Elle n'a pas d'autre origine que l'usine, elle était neuve et non immatriculée quand je l'ai commandée en octobre. Puis elle a fait trois mois de "véhicule de direction". Le commercial me confime qu'elle sont toutes en longlife à la sortie de l'usine. A n'y rien comprendre. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonjour, quelqu'un saurait-il si avec un VAGCOM (ou tout autre moyen accessible) je peux savoir quand le compteur d'entretien de ma voiture a démarré ? Je m'explique : j'ai réceptionné le 20 janvier mon véhicule, immatriculé le 20 octobre, utilisé 3 mois par la concession. Hors depuis le début, le compteur d'entretien me signale que je devrai faire l'entretien à 30000 km / mais avant mai 2020 à peu près, et le compteur de vidange à 15000 km/ et d'ici 32 jours (donc mai 2019) ! Le concessionnaire me dit que pour la vidange ce n'est pas grave je peux réinitialiser seul le compteur lorsqu'il arrivera à la date. Pour l'entretien il me dit que c'est probablement lié à ma conduite car ce compteur est "intelligent" et tient compte de l'utilisation faite du véhicule. J'ai un peu l'impression qu'il est dépassé et que le compteur a surtout dû démarrer à la sortie de l'usine de la voiture et que du coup je ferai mon entretien bien trop tôt... D'ailleurs, avec ma voiture il y a le tracking gratuit. J'ai bien rempli tous les documents mais je n'ai jamais reçu les informations pour me connecter au site. Et bien il ne sait pas quoi faire... Sinon pour la petite histoire j'ai déjà les boutons des suspensions et de l'attelage automatique qui sont tombés dans le coffre, il m'a fallu les reclipser... Ce n'est plus ce que c'était... Merci à ceux qui pourront m'aider.

petit ajout : je suis quand même déçu de la qualité de fabrication : déjà les boutons dans coffre gérant les suspensions pneumatiques (pour baisser la voiture comme une BX) et le crochet d'attelage se sont déclipsés, il a fallu je je les reclipse via la trappe du côté...

t'as raison c'est risqué les trajets c'est en général 1/2 autoroute, 1/2 ville ou bouchons sur 27 km. Et cela dure normalement 1h/1h15... quand ça dure plus évidemment on table sur une conso plus élevée (je désactive le stop./start dans les bouchons les plus gros pour soulager le démarreur). Cela dit avec le mazout j'avais la même surconso quand il s'agissait d'une journée de galère parisienne. Après pour avoir fait quelques trajets de pure banlieue éloignée (donc 1/4 route urbaine, 3/4 route de campagne à 80 km/h maxi évidemment), je compte vers les 8 à 9l (là où j'avais du 6-7l en mazout).