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probablement une question d'éclairage Je suis effaré par les photos que postent les concessions Audi sur leurs véhicules d'occasion (même pour des engins à 70 k€ ou plus).

je roule en Q5 (sans S) bleu (Scuba, un poil moins flashy que le sepang) et je ne pense pas être un sous-homme pour autant. Pour avoir revendu une A5 du même bleu, l'acheteur qui semblait étonné au départ a finalement admis que cela permettait au moins de ne pas avoir la même voiture que tout le monde ! Et c'est aussi pour cela que je l'avais commandée de cette couleur. Vendue en 15 jours...

je ne me considère pas comme un utilisateur averti, mais c'est gentil de le penser Je précise que je compare mon TDI actuel (190 mais ancienne génération Q5 Facelift) avec le TFSI du Q5 nouveau. Je rajoute que j'ai trouvé là-aussi que la boîte S-tronic restait quand même typée confort plus que sport (mais sans tester un mode S en ma brutalisant... de toute façon impossible sur route ouverte en région parisienne) et cherche encore à passer les rapports à bas régime... mais j'ai peur que ce soit l'avenir de toutes les autos pour réduire les émissions de gaz officielles Je reste en 19 pouces, justement pour aider la suspension à rester confortable. Pour le coup j'avais trouvé le châssis S de la voiture d'essai (en 20 pouces et sans suspension pneumatique) un peu moins dure que sur le modèle précédent. Maintenant j'ai une seule et unique certitude : le choix d'une auto est à 150 % subjectif, on ne gagne pas d'argent en achetant une voiture, ce n'est qu'une question de point de vue (utilitaire simple, moyen de déplacement = duster / plaisir = premium), et là chacun prend son plaisir comme il le veut. Ce qui est important c'est d'avoir l'impression de faire une affaire Cela dit ils doivent bien s'attendre à avoir des difficultés, car le fait de me proposer de basculer un véhicule neuf en véhicule de direction pour amortir le coût n'a pas pris trop de temps... et je suis mauvais négociateur !

ben non un FAP réduit les émissions de particules. Et comme cela n'a pas été dit depuis un certain temps, il semble que les moteurs essence émettent bien des particules (mais dans de plus faibles proportions qu'un diesel). J'ai quand même l'impression que nos moteurs essence, à force de faire du downsizing et de l'ajout de périphériques antipollution, vont finir par être de moins en moins fiables...

Oui j'ai pu essayer un véhicule proche de celui qui m'a été vendu (le "mien" n'était pas encore immatriculé, toujours sur stock neuf à ce moment là), mais en S-line, alors que ma commande se porte sur un Avus avec suspension pneumatique. vous n'avez pas de moyens de tester les véhicules même sur un parc d'occasion ? Evidemment je n'ai pas regardé la conso, je me doutes bien que ça va me faire plus mal que sur le mazout. Je n'ai pas été choqué par le "son" du moteur. Mais c'est assez subjectif comme avis, je n'attendais pas le rugissement d'un V6 ou d'un V8... J'ai trouvé le son bien atténué, ce qui me va bien dans ce cadre (avec un moteur de Mustang ou de Ferrari j'aurai attendu le contraire). Je recherche aujourd'hui plus le confort que la perf pure (je vieillis doucement... d'où les suspensions pneumatiques que l'on m'a chaudement conseillé par ailleurs), et de ce fait je n'ai pas été déçu par le moteur : carrément plus confort que violence (c'est d'ailleurs vrai aussi avec le TDI190+S-tronic qui a la fâcheuse tendance à vouloir faire du sous-régime). Après les gros changements se situent sur l'interface, le Virtual Cockpit en jette pas mal même si ça n'apporte pas grand chose de plus que des aiguilles tout compte fait. Le modèle en essai avait l'affichage tête haute, et cela a confirmé que je ne suis pas fait pour ça... cet affichage juste devant mon nez sur la route me dérange plus qu'il ne m'aide. Pour en revenir au moteur, j'ai bien conscience que c'est un moteur un peu old school, que ses futurs successeurs seront probablement moins gourmands (ce qui doit d'ailleurs probablement expliquer qu'il ne l'ont pas encore homologé WLTP), mais j'ai très peur que les futurs moteurs essence deviennent aussi pointilleux, complexes et fragiles que les Diesel actuels, doublés de nombreux artifices (EGR, FAP, ADblue,...) qui finissent par réduire la fiabilité de l'ensemble. Quand je vois les niveaux de "pollution" que notre chère Europe va requérir dans les prochaines années, et les valeurs estimées en WLTP "réel" des moteurs actuels, je ne vois pas bien comment il vont résoudre la quadrature du cercle. Avec les malus qui s'annoncent en France à partir de septembre sur des véhicules essence qui deviendront obligatoires en région citadine, comme je disais au concessionnaire, ce sera probablement ma dernière "belle" voiture (mais bon je me connais moi aussi...).

c'est toute mon histoire aussi... ceci dit, sans cette passion, une marque comme Audi n'existerait pas car il n'y a aucun rationnel à acheter si cher un bout de ferraille (ou d'alu) qui sert à se déplacer d'un point A à un point B

je te comprends... s'il n'y avait pas cette histoire d'interdiction de l'essence à venir, je serai reparti sur un TDI 190, j'en suis bien content. Et après m'être fait plaisir ces dernières années en renouvelant souvent la voiture familiale, je me dis que je vais peut-être faire avec cet achat mon dernier petit plaisir. J'avoue avoir regardé aussi d'autres marques, et comme tu l'indiques, la politique de Audi en général et leur politique tarifaire en particulier me donne envie de leur devenir infidèle ! Next time

OK, merci Thierry, on verra à la livraison

Je rajoute : si ça intéresse quelqu'un j'ai posté dans la section annonces (dès qu'un modérateur l'aura validée) la vente de mon Q5 actuel (TDI, 2015), dispo forcément en janvier.

Bonjour, j'ai craqué, et devant l'inflation des malus annoncés dans les mois à venir j'ai signé le bon de commande. J'ai choisi un véhicule neuf sur stock (impossible de commander de TFSI en ce moment, pour des raisons d'homologation WLTP), mais qui va être immatriculé et gardé 3 mois par la concession, et deviendra un véhicule de direction (moins de malus, et grosse remise). Donc il s'agit d'un Q5 TFSI 252, Avus, coloris Noir Mythic, intérieur cuir Milano noir. En supplément de la finition Avus : - Toit ouvrant "OpenSky" - Adaptive Air Suspension - Pack Assistance Route - Pack éclairage d'ambiance (pas d'intérêt mais c'était avec...) - Banquette Arrière + (coulissante) - Audi LED Matrix - Extension de garantie de 1 an Et le tout du coup livré dans 3 mois, donc vers le 20 janvier. A suivre les photos (dans 3 mois)... ça va être long évidemment...

Bonsoir, j'ai une question à 2 francs six sous (mince je me fais vieux) : savez-vous quel MMI est installé sur les "nouveaux" Q5 Avus (modèle 2018) ? 3G+ ?? Merci

@npir, peut-être que la version "d'attaque" n'est pas encore homologuée, ou est-ce la même ? PS : je confirme, dans le configurateur le plus petit moteur est le TDI163... D'après le concessionnaire, ils sont bien embêtés, il ne savent vendre que le TDI190 et 163 en ce moment. Pas de TDI 150, pas de V6, pas de TFSI... Il m'a avoué que c'était un peu compliqué, et que les stocks se faisaient piller du coup, parce que la nouvelle homologation verra les valeur d'emission CO2 augmenter (un peu au début, et en septembre avec le WLTP ça va être un cauchemar).

et pour les tarifs le concessionnaire m'a parlé de 2 % d'augmentation au 1er novembre.

Bonjour, je suis passé en concession pour mon projet et j'ai eu l'explication. C'est une histoire d'homologation. Les deux moteurs Diesel en question ont passé l'homologation WLTP, les autres moteurs pas encore. D'ailleurs, on ne peut plus passer commande de ces moteurs non homologués pour l'instant. Pour le TFSI en tous cas, on m'a dit reprise des commandes vers janvier.

C'est bien pratique Carplay, ne serait-ce que pour afficher Waze, bien efficace dans les bouchons D'après le catalogue (je n'ai pas encore de nouveau Q5), le Carplay est de série sur toutes les finitions sauf le "base" et le "Design". Le Virtual cockpit est par défaut à partir de S-line. Donc à priori, si il y a Virtual Cockpit, il devrait y avoir Carplay... tant que c'est une voiture d'origine française ! (je ne sais pas comment c'est configuré ailleurs)

je viens de la voir sur le salon, moi qui suis sur un projet de Q5, ben ça fait un peu hésiter quand même. La qualité est plutôt bonne à mon goût, j'apprécie la touche de couleur (après rien n'oblige à avoir une couleur à ch...), ça égaye un peu. L'écran central est effectivement placé bas, mais si on s'équipe avec le virtual cockpit il n'y a pas de raisons de garder les yeux sur cet écran central... Après restera l'épineuse question du prix...

Mon backup est un peu juste (Fiat 500 de 1967), en plus elle est aussi privée de Paris... Ceci étant dit, un moteur essence « périmé » garde au moins un avantage : il devrait être un peu fiable, pas de Fap, pas de techno ultra avant-gardiste à debugguer, etc Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk

En effet, merci Guyguy. Cela dit au risque de faire le pénible, une version full électrique ne sera pas complètement adaptée à mes usages, faisant souvent de longs trajets, et le réseau de recharge en France n’y est pas encore prêt. Merci pour toutes tes remarques je replonge dans mes réflexions. Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk

Ah le futur Q5 e-tron ne sera pas un hybride (type A3 e-tron et VW GTE) ? Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk

Je confirme qu’acheter une voiture avec un tel monogramme... J’essayerai bien le T8 aussi chez Volvo, qui est le pendant probable du Q5 sus-nommé (en tarif aussi, les Chinois nous prennent pour des Américains !) Bref je ne sais vers quoi m’orienter Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk

merci Guyguy pour ce partage d'expérience.... même si au final comme pour toi ça va éliminer toutes les options (diesel, 2l TFSI). Perso je ne considère pas le SQ5, too much pour moi. Et merci pour l'avis sur les suspensions. Du coup je vais peut-être aller essayer le XC60...

alors que la version "non S-line" (en tous cas sur le modèle d'avant) fait vraiment alcantara. Perso, j'adore.

en l'occurence celui en option gratuite sur Avus, j'ai ça sur mon Q5 actuel et j'ai eu sur mon A5 avant (ou plutôt auparavant ). Je ne suis pas fan du cuir

malheureusement le 70000 est largement explosé... sans compter le malus. Merci Guyguy pour tes nombreux conseils, je crois en effet que le BO et les phares vont être éliminés. L'affichage tête haute je me demande l'intérêt réel, faudrait essayer. Idem pour les suspensions, mais je doute qu'une quelconque concession aura un véhicule avec cette option à me faire tester...

Bonjour, je commence à préparer ma prochaine configuration, pour remplacer mon Q5 TDI190 actuel. Au-delà du débat Essence/Diesel que je n'ai pas encore tranché (je suis toujours preneur d'avis), je me pose la question des options. Je partirai d'une base AVUS, donc soit en TDI190 soit en TFSI. J'envisage fortement de prendre les options suivantes : - TO OpenSky - Sièges Alcantara - Banquette arrière Plus - Crochet attelage escamotable - Adaptive Cruise Control - Active Lane Assist - Side Assist Par contre, je me pose des questions sur les options suivantes, de leur intérêt/efficacité : - Phares Audi LED Matrix (au lieu de LED "simples") - Affichage Tête haute (sachant qu'il y a déjà le Virtual Cockpit) - Adaptive Air Suspension Et pour le Bang et Olufsen je me pose vraiment la question de l'utilité, finalement je ne suis pas un grand mélomane, et je pense que le système Audi sans BO est bien suffisant. Vos avis svp ? Merci par avance. Fabrice