axenar

oulala le fou mois je ne dépasse jamais 12 !

Déjà Bose en home HIFI ce n'est pas toptop, j'avais un systeme stereo (à l'époque ) avec les petits satellites et le caisson : le son était beau mais c'était plus gadget qu'autre chose. Une bonne paire d'enceintes (même prix voir moins cher) offre un rendu plus homogène. Dans une voiture ça dépend de la qualité des HP d'origine puisqu'à ma connaissance il n'y a pas d'autre différence. Et visiblement ils ne sont pas mauvais.

mon père a le Bose dans son A8 et je trouve le son assez mauvais pour une telle installation en plus les DSP ont tendance à "effacer" le spectre et à applatir complètement le son... bref pas convaincu...reste à voir le système B&O...

Tu te prépares une belle configuration ! Mes réserves cependant: la couleur: il faut aimer les voitures marron mais bon... l'option Bose: comme je l'ai écrit dans un post dédié ce matin je ne suis pas convaincu... les pare soleil: je m'en suis servi un peu au début et puis j'ai fait teinter les vitres en carbon light chez Glastint et je trouve le résultat plus réussi esthétiquement. Maintenant si tu as des enfants...

Salut tout le monde! Je voulais simplement vous faire part de mon impression après avoir conduit une A3 équipée d'un système symphonie+Bose. Ma SBK est elle en concert+rien du tout et j'avais regrétté après coup de ne pas l'avoir pris. Eh bien je ne regrette rien, je trouve qu'il n'y a pas selon moi d'amélioration sensible, hormis peut être en poussant un peu le volume, je dirais qu'il y a un peu plus de définition dans le bas médium/ grave mais sans plus. Je trouve par contre les aigus trop présents, surout à faible volume où l'écoute me semble assez criarde. Une réserve sur mon jugement, je n'ai pas eu le temps d'affiner les réglages sur une longue période. Voilà, ce n'est pas pour critiquer ( ça m'arrive sur certains sujets ) mais pour dire qu'il vaut peut être mieux investir la différence de prix dans une autre option. Bonne journée et bonne route !

merci pour les explications ! pour la température je n'ai rien à ajouter mais la différence d'humidité est bien palpable avec ou sans clim et quelque soit la température ext/int

COntent que tout se soit bien passé ! J'ai eu un souci similaire, visiblement moins prononcé que toi sur l'entrée de l'A6 un jour de forte pluie, la chaussée en pente était très inondée... résultat j'ai senti la voiture glisser latéralement et "revenir" droit mais c'est impressionnant car on ne peut rien faire hormis attendre ! c'est assez flippant même si en fait ça va très vite. Mes pneus sont des PZero et je crois que dans ces conditions ils ne sont pas top: la chaussée était détrempée mais bon ce n'était pas une rivière non plus!

euh je parlais de genre 10 degrés dehors, pas 3 ! sinon moi je laisse la clim même en hiver sinon l'air est humide...

Salut à tous! Voilà j'ai remarqué depuis quelques temps, en fait je pense depuis que les températures sont redescendues, que la clim semble moins bien fonctionner. Il est logique que l'air semble plus chaud mais alors que j'ai roulé jusqu'à maitnennat avec le réglage de température entre 22 et 23, je la redescend en ce moment à 21/21.5 et je trouve qu'il fait chaud et que le débit d'air est faiblard. Bref est-ce normal? ( j'avais évoqué la semaine dernière une quantité d'huile en baisse dans le moteur) Je précise que je ne conduis pas en doudoune pour ceux qui pensaient poser la question !!! Merci !

en plus attention c'est hyper fragile ! je suis très soigneux mais le moindre coup de clés ou de lunettes et il y a un "pèt"... mais pour le look ...

et non, je reste zen! et puis entre un 1.8T que je ne connais pas et mon fsi 150 je pense que le premier est un poil plus réactif... alors...

merci pour l'explication ! en tout cas cela prouve que le turboi c'est nul, surtout sur les diesels (qui sont déjà tous nuls) et que rien ne vaut un bon essence atmo ok pour la mousse mais virtuelle alors !

tu peux m'expliquer cette phrase ? à force de chauffer hier j'ai l'esprit moins vif !

moi j'ai entendu dire que le FSI était une motorisation "fragile" dans la mesure où elle serait sensible notamment aux quallités d'essence. maintenant les chiffres de ventes sont ce qu'ils sont et je crois qu'il y a eu pas mal d'incidents sur les tdi, surtout au début. pour les essences il y a peu de retours visiblement car moins de ventes aussi

mouais, aucun intérêt je n'irais pas jusque là mais bon... la différence de prix à l'achat reste contenue voir indolore quand, une fois de plus, on met 35000 euros dans une compacte (mais on en a déjà parlé) il est clair que le TFSi est au-dessus du tdi

ben oui mais si toutes les 5 minutes il y en a un qui détruit le château de sable, il faut bien le reconstruire !

Bon alors là t'es gentil mais je sens que je deviens bcp moins zen d'un coup! Ca fait 2 jours et 7 pages de forum que lon en parle et tu arrives avec tes grands sabots pour repartir sur l'agrément du poil à mazout! Pitié ! les perfs ne sont pas biens supérieures: il ya un turbo en plus et c'est la raison pour laquelle on compare, dans la mesure du possible, le TFSI et le TDI en accélération et vitesse de pointe les perfs sont kif kif en reprise, question de couple y a pas photo, là où le tdi reprend en 5e, mon FSI150 est largué et doit rétrograder en 3e... mais ce n'est pas pour autant qu'il n'est pas performant. maintenant dire que ce moteur n'est pas une réussite est con. désolé. c'est un atmo très souple, très discret à la sonorité agréable et qui se comporte comme un chef sur longs trajets comme en ville. pour avoir conduit pendant 2 ans auparavant un 2l 150ch d'une autre marque( oui j'ai honte mais il y a des audis dans la famille depuis 25 ans ), je peux te dire que ce moteur est très bon, bien meilleur que le précédent. bref fauut arrêter, on a bien compris que quoi qu'il arrive un essence et un diesel ont un agrément différent. c'est incomparable, un point c'est tout. ce que j'ai souligné depuis le départ avec + ou - de tacte c'est que beaucoup de ceux qui roulaient en diesel pour des raisons économiques affirment aujourd'hui que les moteurs essences sont des veaux et q'un tdi 140 est un moteur sportif, ce que je conteste of course. point. la raison oui, l'objectivité plus encore !

alors là on ne dira pas que c'est moi qui jette de l'huile sur le feu !

quel apaisement d'un coup ! Si j'ai bien compris on fume le calumet et chacun profite de son moteur, essence ou diesel Je ne soulignerai une fois de plus qu'une chose qui touche au marché et aux construteurs et qui m'avait fait réagir : j'espère que l'essor du diesel va cesser de mettre un frein au développement des moteurs essence. PArce qu'on le voit bien, quand Audi nous sort un moteur comme le TFSi, tout le monde, même les dieselistes s'y interessent de près...

moi perso je suis on ne peut plus zen...

arrête de déformer mes propos svp ! déjà une fiat c'est pas une voiture (malgré leur nouvelle campagne de pub qui tend à nous prouver le contraire ) ensuite écoute un V8 à 7000 tr et profite ! même le FSi 150 est assez mélodieux et je crois que le TFSi a un son encore plus beau ! je te parle de plaisir de voir l'aiguille monter, pas de contrainte pour aller chercher de la puissance ! en tout cas on se retrouve sur un point: ça reste une Audi ! ( mais la sonorité essence est qd même plus chic

tu limites mon propos! je ne dis pas que ton super méga génial tdi140 est nul je dis que l'agrément d'un moteur ne se résume pas à sa capacité de reprendre bas dans les tours de même quand je parle d'un moteur d'exception type V8 je dis qu'aller chercher les tours est un plaisir l'agrément est visiblement différent pour chacun mais une fois de plus je crois que l'effet de mode est bien là: on vante le diesel pour ses performances (qui existent, il suffit de voir le dernier V8 diesel Audi) et non plus seulement pour son aspect économique. idem niveau environnement avec les absurdités que l'on vient de souligner... maintenant soyons objectifs, si l'on enlève l'aspect financier et que l'on te porpose de choisir entre le V8 4.2 et le 4l diesel tu ne vas quand meêm pas me dire que tu prends le diesel parce qu'il est plus coupleux ?

heureusement que je dis que essence / diesel = même combat: un moteur ça pollue! après on dit que je cherche des poux aux amis mazouteux mais vous entretenez la flamme !

ça c'est bien vrai mais il faut bien retenir un argument commercial au détriment d'un autre... et puis il me semble que les filtres à particules avaient fait l'objet de réserves conernant les risques cancérigènes. de toutes façons une voiture ça pollue, essence ou diesel...

quand on parle de 1er entretien, il s'agit de la 1ere révision ou simplement le fait de porter sa voiture pour un problème rentrant dans la garantie ?