axenar

Réaction à froid du lundi matin: Concernant mes propos sur le V8 4.2: je ne le comparre pas au 2l tdi mais j'en lis encore qui affirment que l'agrément d'un diesel est par définition supérieur à celui d'un essence. Mais je maintiens que pour moi un essence est plu agréable: tfsi contre tdi 200: pas d'hésitation, je prends l'essence. JE parlais en termes d'agrément et de plaisir de conduite car on m'a répondu sur ce terrain. Je trouve ça con de dire qu'un moteur est fabuleux sous prétexte qu'il reprend plus bas dans les tours. Sur un moteur puissant, monter de 1000 ou 1500 tr va très vite et le diesel n'a donc plus tant d'intérêt. Bref dans ce cas une Ferrari qui prend 9000 tr est un veau sous prétexte que le dci65 de Mr Clio reprend à 2000 tr... Encore une fois mes propos sont assez tranchés mais je schématise ! Et je ne résume pas ma pensée à diesel= bruit + fumée! Sur l'aspect financier: je maintiens que rouler en diesel sur une voiture type A8 par exemple est complètement con pour moi mais là encore ça n'engage que moi. Sur une A3 ou A4 ou autre, je le répète, je crois que c'est une question de Km/an et c'est là la seule justification que je trouve. Vouloir gagner 1000euros d'essence par an qd la marque fait payer 120 euros un filet de coffre, ça me fait doucement rigoler... Idem pour les citadins en diesel... Sur l'écologie: le diesel qui pue et qui pollue est encore une réalité malheureusemenbt. Mon débat allait au delà d'Audi et il suffit de rouler derrière une mercédès pou voir un joli nuage noir s'élever. Sans compter sur une autre pollution ; la pollution sonore: le diesel fait bcp de bruit dans les rues et je suis sérieux ça gronde de partout !

désolé mais je parle en connaissance de cause, l'agrément du V8 4.2 sur une A8 il existe! et 7000 tr/min sur un V8 ce n'est pas une corvée mais un bonheur ! d'autant qu'il n'est pas nécessaire de monter si haut pour avoir des sensations loin de là. le coup de pied au cul vient bien avant et il s'accompagne d'une mélodie à faire couler une larme arrêtez votre agrément diesel ! concernant le bruit d'un essence à 7000 tr min sur un 4 pattes (le mien par exemple) il est bien plus attrayant que celui d'un diesel... de toutes façons le vent tourne, bcp d'entre vous se rendent comptent que l'agrément d'un tfsi explose celui d'un tdi et les irréductibles gagneront ! et puis quand nos moteurs rouleront à l'éthanol ou autre énergie propre et que le prix du carburant ne se posera plus dans les mêmes termes, on verra si l'agrément diesel l'emporte toujours! à quand les formules 1 tdi ?

je me suis gondolé à la lectrure de ce message ! j'étais revenu pour m'excuser de m'être un peu importé mais je dois dire que ça fait plaisir !!! non pas que je ne souhaite toujours pas éviter de vexer quiconque mais pour résumer: le diesel me soûle et j'en ai profité pour le (re)dire. et le plus important est peut être dans cette idée finalement: oui sur une clio, non sur une Audi et que penser d'une A8 au mazout ? moi ça me rend dingue de voir que l'on dépense 100 000 euros pour consommer quelques litres de moins sachant que de toutes façons sur ce genre de voitures un diesel de 300 ch ça consomme de toutes façons énormément. mais j'oubliais l'agrément du diesel...

une fois de plus le budget passe avant... mais pas le plaisir, désolé (je ne compare pas le tdi au fsi 150 ici, je parle dans l'absolu). moi 2l au 100 je m'en tape, c'est tout et ça n'engage que moi. maintenant celui qui ne roule en diesel que pour des raison budgétaires ne vienne pas parader sur l'autel de la sportivité avec un 140 ch (sauf gros diesel biturbo machin chose).

qui a affirmé que le FSi 150 était anémique ? je n'agresse pas les diesels j'en ai marrre que l'on ne jure que par cela. pas le 140, l'ancien 130. il paraît que c'est mieux

la puissance n'est pas la même... je me répète: je ne dis pas qu'un diesel est une daube par principe mais arrêtez (pour ceux qui sont concernés) de rouler des mécaniques avec un tdi 140: ça reste un diesel, c'est pas sportif et ça bourdonne tant que ça peut !). ps: le FSi 150 reste un "relativement petit" moteur, sans turbo et pas sportif non plus. juste performant.

j'oubliais une chose: que tu roules en diesel parce que tu n'as pas le choix je comprends (avec difficulté mais bon ) mais quand je vois un tdi140 sur une parisienne (la voiture) je me marre ! pour ce qu'il ya à gagner en conso en ville ...

ce que j'ai déjà dit plus haut c'est que je n'accepte pas que les contructeurs aient misé toutes leurs billes sur le diesel en termes de recherche/ développement. on a créé un besoin de diesel au détriment de l'essence. pour répondre à ta question je ne connais pas les autres diesels ( sauf un petit dci que j'ai conduit il ya peu )

niveau souplesse une FSi est tout à fait bon ! surout avec la boîte titptro qui fonctionne très bien hormis peut être, comme sur la DSG le fait que l'on aimerait rouler entre D et S (passage soit un peu trop lent ou trop court) j'oubliais un autre truc: qd je regarde turbo ou que je lis dans un magazine qu'un contructeur se plante en ne sortant pas de diesel alors qu'il porpose des motorisations essences totu à fait bonnes ça me met hors de moi. le respoect je veux bien mais dans les 2 sens svp: la doctrine sans disel point de salut je la refuse ! le marché est ce qu'il est mais le marché on l'a modifié avec de telles idées: il y a encore 7 ou 8 ans (peut être moins d'ailleurs) on n'en était pas là. aujourd'hui il faut rouler en mini monospace diesel sinon on n'est pas citoyen ! franchement c'est pas possible un tel nivellemnt par le bas! et même Audi passe au SUV ! et les plus grands constructeurs envisagent l'idée d'un diesel ( lambo il n'y pas longtemps... ) l'automobile est un plaisir et un besoin pas un loisir à la con pour promener bobonne à l'hyper marché sous 1m80 d'hauteur sous plafond afin de ramener chez soi en économisant les frais de livraison le dernier barbecue le tout dans un bourdonnement de diesel. voilà c'est dit, je trouve que l'on vit dans une société qui tend à la médiocrité et à l'égalisation des valeurs. aujourd'hui le monospace diesel, demain ce sera quoi ?

je pense que pour moi je n'hésite pas un quart de seconde pour moi il n'y a aucun agrément sur un tel moteur compte tenu du bruit et des régimes trop faibles. maintenant objextivement les rerpises du tdi sont au dessus et c'est tout! la seule chose qui serait susceptible de me faire rouler en diesel c'est si j'étais trop fauché ! mais ce serait un hdi ou un dci parce que je n'aurais pas les moyens de rouler en Audi !

pour le FSi 150, c'est pas nouveau, faut aller chercher les Nm haut dans les tours si l'on veut vraiment ressentir quelque chose. maintenant c'est un bon moteur meême s'il lui mainque un turbo. pour le choix du moteur je me répète mais si l'in veut vraiment faire des économies on n'achète pas une compacte à 35000 pour gagner 3 francs 6 sous sur l'essence qd cela n'est pas justifié. berf c'est un peu rapide comme point de vue mais soit on a les moyens soit non. je me sens déjà un peu frustré de rouler en FSi 150 sur une voiture de ce type alors je n'ose pas imaginer ce que cela serait si chaque fois que je tournais la clé de contact j'entendais un bruit de camion ! en outre je vous rappelle que le moteur phare de l'A3 SBK cde n'est pas le diesel mais le TFSi, comme quoi... dernier point, quand je conduis l'A8 paternelle et que je sens les 335 ch dans le dos je ne pense pas aux 30l /100 de conso à l'accélération mais au plaisir que cela procure. c'est un choix. ce que je ne peux pas admettre c'est qu'un conducteur de mazout de 140 ch regarde de haut un essence 150 ch et ait le sentiment de rouler dans une sportive. ça reste un diesel, le rapport poids puissance est faible et c'est tout.

mon bon ami ce n'est même pas un moteur ça ! et puis on ne l'entend pas assez, ça ne peut pas avancer...

je suis zen mais j'avoue que le diesel me rend allergique ! pour un camion oui, pour une Audi, non ! pour la peine ma prochaine voiture sera V6 ou V8 !

faut pas pousser non plus ! anémique n'est pas le mot! et puis moins de couple que vos tracteurs certes mais 10 ch de plus quand même que le tdi140 s'il ne fallait pas du diesel pour tout le monde les constructeurs auraient dépensé plus d'argent afin d'améliorer les moteurs essence, notamment en leur ajoutant un turbo... et comme par hasard c'est ce qu'ils fon t tous maintenant que l'euphorie pour le truc qui pue et qui vibre commence à se tasser. berf je suis énervé, désolé. je l'ai déjà dit, si j'avais pu j'aurais pris le tfsi mais pitié que l'on arrête de qualifier le 150 d'anémique ou autre. c'est pas un foudre de guerre mais ce n'est qd même pas la mort de dépasser en 3e au lieu de 4e !

oulala ça fait beaucoup de choses à essayer !!!

je ne m'inquiète pas outre mesure mais je voudrais éviter d'abîmer quoi que ce soit. je devais aller au garage pour un problème de porte dc je ferai d'une pierre 2 coups.

c'est une essence! à sa décharge je la pousse pas mal en ce moment...( vous savez ce que c'est une essence sans turbo, faut la faire grimper ! ) faut mettre quoi au fait ?

Salut! Ma SBK a 10000 Km, l'huile n'a jamais été changée. Hier j'ai fait un petit contrôle et le niveau m'a semblé assez bas, au niveau supérieur du carré sur lequel se trouve la limite minimum: je tente un schema de fortune : [max]--------------ici[min] j'espère que certains m'ont suivi ! En plus j'ai trouvé qu'elle était assez foncée comme couleur. Dois-je aller faire remettre de l'huile (ou moi tout seul) ? faire une vidange ? ne rien faire ? Merci pour vos conseils je n'y connais rien comme vous avez pu le constater !

Faut que je trouve du produit pour casseroles (chez Eldorauto peut être...) et je vous tiens au courant ! Merci !

Salut à tous! Je roule en A3 SBK essence donc j'ai un double pot couleut inox qui est devenu sale malgré mes 2 ou 3 lavages mensuels. Les pots sont assez sombres, j'ai essayé de mettre du produit pour jantes mais sans effet... J'attends vos conseils ! Merci d'avance !

Salut à tous ! Je reviens justement du Morvan...où je n'ai pas allumé mes AB !!! Normal il faisait beau ! Tu habites là bas ? Tu y vas souvent ? Où ?

ouais t'as raison... mais c'est quand même limite maintenant c'est clair que pour risquer d'être verbalisé il faudrait se faire choper au moment où l'on passe en codes et sur une portion de route non sinueuse... bref on risque rien sauf super motard pas content. messieurs ce fût un plaisir de converser sur ce sujet avec vous ! je vous salue bien bas !

sévère ou qui sela pète Chips debout sur sa moto avec le sifflet ? on se fait chier depuis ce matin à décoder les textes et tu nous réponds que le MIB a toujours raison...c'est un peu fort tout ça !

alors là désolé mais si l'on se réfère à l'article r416-7 on n'est pas censé utiliser les AB + les codes si les conditions climatiques ne le justifient pas. d'où l'incohérence de cette phrase encore une fois: tant que tu es en feux de route+AB, pas de problème dès que tu croises une voitures, soit tu enlèves les 2 pour revenir en codes, soit tu es dans l'illégalité ! c'est débile ce texte !

on va dire que c'est ça... par contre si tu croises une voiture c'est un peu galère: (sur une Audi) tu dois tirer le comodo et appuyer sur la commande des feux... un peu dangereux tout ça...