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kiteboy
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Tout ce qui a été posté par kiteboy
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faut savoir ce qu'on veut mais oui un stage III c'est $$$$$$$$$$$$!!!!
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[8L]Demande références bobines al. + N 75
kiteboy a répondu à un(e) sujet de titolet dans S3 8L - (1999 à 2003)
N75 vas voir sur S3passion , bobine Cf ETKA, si jeannot passes par là il va te donner ça en 2 sec ;) -
265 cv pour un stage 2, après pour passer à 300cv ou plus, c'est changement injecteurs, plus gros turbo, plus echangeur, embrayage et volant moteur renforcé etc... puis le kit frein brembo qui va bien, et la liaison au sol également
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en fait je viens de vérifier et à 71 000km c'est le dump qui a été changé (nouvelle ref renforcée terminant par N). par contre pas de trace de changement de la N75 ? est elle d'origine ? car vérifié dessus la ref termine bien par F ??
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moi j'ai mis 2 semaines mais gros coup de bol.... pendant 6 mois auparavant j'ai cherché une M3 E46 et que des merguez, j'ai rien trouvé de valable (perle rare) dans mon budget à savoir 24 , 24.5 k€.. du coup j'ai abandonné...
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ok j'ai un morceau de durite je vais donc faire le test quand un moment ! pour résumer si j'ai bien compris il faut donc oter les 3 durites qui arrivent à la N75, et la laisser brancher puis brancher un bout de tuyau ou durite sur la jonction la plus longue qui correspond à la liaison entre N75 et durite induction. apres à quel moment envoyer de l'air ?? sinon on peut envoyer l'air à la bouche ça suffit ou faut il un compresseur ???
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c'est le point n°4 que je vois pas trop ?????,
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si je l'ai mais je vois pas comment réaliser le test des actionneurs avec mon simple vag-com. à part mesurer la résistance aux bornes de la N75 ??
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jeannot j'ai pas compris tester avec le vag-com test actionneurs N75 ??? selon la procédure pdf ? pour moi il faut d'autre outillage ??
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[8L]Légère montée en régime en montant un rapport
kiteboy a répondu à un(e) sujet de Jeannot06130 dans S3 8L - (1999 à 2003)
on peut donc en déduire que ce n'est pas une spécififité du BAM ? car gg78 ce n'est pas un BAM. vous êtes 2 à rencontrer le phénomène toi et momoquattro ? ?? -
[8L]hésitation entre le 225 CV ET LE 210 CV
kiteboy a répondu à un(e) sujet de MAXS3 dans S3 8L - (1999 à 2003)
la s3 se classe dans les GT, de là a dire que c'est une 100% sportive ? pi etre qu'une fois reprog c'est le cas ? -
j ai deja changé le debimetre qui avait 20000 KM pensant que c etait ça et nada ? tu comprends pk je fouine now avant de racker $$
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elle a été changé a 81 000km je trouve ca bizare qd meme ? et moi j'aime bien vérifier et comprendre :)
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je pense de plus en plus a ma N75 qui manifeste des signes de faiblesse? je ne vois que ça comme explication et sans doute pas assez HS cette N75? pour sortir un DTC au vag com ? on m'a parlé d'un test au vag com , test des actionneurs ? qqun a t'il la procédure ? car rien trouvé sur S3passion rubrique easy diag ? merci
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certains d'entres vous ont il eu le meme phénoméne si oui quel en est la cause ? S3 en 6 ?
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je n'ai qu'un seul charbon comme sur la photo l'autre occupe la moitié de la longueur comme tu dis... en tout cas là depuis hier soir c'est nikel ça tourne des que contact et tjrs bien les 10min apres ;) on doit bien avoir un moyen de fabriquer des ptis charbons comme ça sans débourser 160€ chez mister 4 anneaux ?? nan ?
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[8L]Audi S3 tourne sur 3 pattes
kiteboy a répondu à un(e) sujet de Becker dans S3 8L - (1999 à 2003)
le voyant moteur c'est en général du a une bobine HS, par contre là ton histoire de bougies ??? pas clair ? depuis combien de temps as tu le s3 ? es tu sûr que les bougies avant que tu les changes c'était bien des NGK PFR6Q (platine) !! réf. Audi 101 000 063 A. Avec des bougies de marque différente, vous pouvez aller jusqu'à provoquer une panne moteur capitale. Ne faites donc pas des économies à ce niveau ! @+ -
[8L]hésitation entre le 225 CV ET LE 210 CV
kiteboy a répondu à un(e) sujet de MAXS3 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Par contre, concernant les sensations et le caractère moteur... tigroo je suis d'accord avec toi... mais DIEU que c'est efficace, les chronos sont là malheureusement...lol et on le voit par rapport aux autres caisses! après faut une bonne reprog pour délinéariser le moulin d'origne ;) -
sur nos S3 c'est un K04 , mais moi je ne sais pas si mon phénoméne on peut appeler ça du lag, car ca va ça vient .. le lag ca arrive une fois ? moi c'est retardement a l'accélération avec cet effet pompage et surtout en 6 ??? apparement je suis pas le seul à constater ce phénomène ?
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[8L]hésitation entre le 225 CV ET LE 210 CV
kiteboy a répondu à un(e) sujet de MAXS3 dans S3 8L - (1999 à 2003)
cher à l'entretien tout est relatif!!!! je ne suis pas de cet avis! -
attds j 'ai un vag com et 0 default. le truc c'est que c'est vraiment en 6 et saccadé l'accel enfin effet pompage, et pk je suis le seul à constater le phénomème. je veux bien que l'accélération du s3 en stock c'est linéaire ,mais la pendant de court laps de temps c'est comme des micro coupures (effet de pompage) , tu vois c'est pas continu et progressif .. j'arrive pas à m'expliquer le phénoméne ? je pensais à la durite induction par rapport à la vitesse du véhicule, peut etre déformation avec l'air induit et la pression turbo ? mais ? car si c'était N75 j'aurais défaut au vag com, en fait c'est la dump qui n'est pas décelable au vag.
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[8L]hésitation entre le 225 CV ET LE 210 CV
kiteboy a répondu à un(e) sujet de MAXS3 dans S3 8L - (1999 à 2003)
euh envoyer c'est quoi ça :rolleyes: ...ouai ça déchire pas mal!!!! ;) -
[8L]hésitation entre le 225 CV ET LE 210 CV
kiteboy a répondu à un(e) sujet de MAXS3 dans S3 8L - (1999 à 2003)
clair 10.2l sur l 'année moi c'est mission impossible la depuis que je l'ai c'est environ 13, mais bon quel pied aussi!!!!!! -
[8L]Coup de gueule...je peux ?
kiteboy a répondu à un(e) sujet de Norberto dans S3 8L - (1999 à 2003)
s3 contre s3 je vois pas à quoi jouer.... lol sauf si il a un stage 3 gros turbal et qu'il voulait te mettre un vent ?? va savoir ça en fait bander certains...lol ;) -
[8L]hésitation entre le 225 CV ET LE 210 CV
kiteboy a répondu à un(e) sujet de MAXS3 dans S3 8L - (1999 à 2003)
personellement c'est fiable si entretenu et mécanique respecté (temps de chauffe etcc..) conso moi en mixte je suis a 10l , en mixte + arsouille 13l moyenne , en cool 8.5 l- 9 l (130 au regul en 6 sur autoroute) entre la 210 et 225 tres peu d'écart perfs insignifiante et conso kif kif... voilà :malelovies: