kiteboy

personne n'a jamais essayé ??

je croyais qu'il existait des w5w 8000k ? non ?

et ben ? c'est du à la chaleur ça ou quoi ? c'est étrange que ça se dénude comme ça ???

alors voilà j'ai suivi les conseils s3passion, j'ai mis des philips blue vision w5w 3400K mais je suis assez déçu du résultat, c'est un poil plus blanc que la veilleuse origine, mais des qu'on allume les xenons , on est loin de la blancheur du xenon ? que faut il comme ampoule donc ? et sinon pour avoir une blancheur comme xenon dans les anti brouillards , faut quoi comme ampoule ? @+

donc pour changer ça je n'ai donc bien pas besoin de désolidariser le ressort du corps de l'amorto ? car c'est cette operation qui est delicate ? dailleurs surtout a remettre le ressort ??

où faut il enduire ? quand tu dis ? NB > Ne pas oublier d'enduire le palier de jambe de force d'huile antifriction 'G 294 421 A1' avant de l'insérer dans le logement de jambe de force. c'est en haut le pallier c'est ca ou viennent ces butées ? par rapport à la coupelles ces butées se placent avant ou apres ? car la coupelle c'est ça qui arrete le ressort non ?

j'ai donc refait des charbons, et ça se fait tres bien ! on les adapte pil poil avec une feuille de papier de vert...et apres on fait une tite soudure à l'etain pour relier nos fils... le plus hot c'est de remettre le capot sur la pompe car une fois les ressort remis, ceux ci poussent les charbons dans le vide alors que normalement il viennent en butée contre le pti rotor cylnidrique qui tourne. j'ai donc ruser avec 2 fils de nylon pour tirer les ressorts, avant de mettre le capot de la pompe, comme ça ça permet que les charbons puissent manoeuvrer librement sans etre constamment poussés par les pti ressorts.... mais depuis ça tourne nikel!!!

clair , alors des news! ce matin je suis passé à mon mag d'électroménager... c'est donc bien du 5mm par 5mm , et le type en avait plus qu'un seul qui allait pil poil une ancienne ref... environ 1.5cm de long. l'autre modele qui lui restait bien 5mm en hauteur mais 7 mm en largeur. ( ps 9.90€ le jeu --> c'est mieux que 160 nan ) LOL je lui pose la question d'où je pourrais trouver ça par chez moi, il me donne le nom d'un grossite qui fait plus de 300 sortes de charbons pour perceuse etc.. je viens de phoner ce grossiste, qui me dit qu'il à ca, et surtout il me pose la question basse tension ou 220v ? je lui dis basse car pour véhicule donc 12volts, là il m'explique qu'un charbon électroménager n'est pas composé pareil, moins chargé en cuivre etcc.. du coup ça va marcher mais il va consummer beaucoup plus vite. je dois donc passer ce midi vers 13h30 chez ce grossiste , mais j'ai tres tres bon espoir, car il a les dimmensions et pour de la basse tension!!!! je vous tiens au jus.

hauteur à peine 5mm je dirais 4.8.ou 4.9mm largeur pareil.. je comprends mieux pk ça marche plus le second bout de charbon est complètement désintégré....? bon alors je suis passé ce soir dans une boutique de gros en électroménager (dans zone indiustrielle pres de chez moi il ne font que des pieces détachées) la gars m'a montré un tas de pti charbon de moteur dans un tiroir à tablette... faut que je repasse demain.. mais j'ai carrément bon espoir car il y en avait de toutes les tailles et certains semblent mais tres tres proche pour ne pas dire aller.... je suis sur que ça va marcher..!!! je repasse demain avec ma pièce que je viens de démonter. Perso je pense que les gars de s3passion n'ont pas plus chercher que ça! car ça se répare c'est sûr et 160€ les 2 ptis bout de carbones graphite de dob excusez mais c'est abusé!!! chez audi il change la pompe complete alors qu'en général la pompe tourne bien, je trouve bizare que je suis le premier à m'attaquer au pb ? et que personne avant n'est regardé de plus près ? vous avez des $$$ à jeter par les fenêtres ou quoi ? lol ;)

on va etre obligé de décaler au printemps ou koi ? sur le post en épinglé il y avait pourtant eu du monde ? OH OH TOUT LE MONDE EST MORT OU QUOI ?

alors voici ce qui a été fait pour ma part avant que je l'achete à 86639 km.( je préçise c'est mis sur la facture voiture arrivée en panne ?) ME CARBURANT autodiag lire mémoire controle alimentation carburant transm. niveau carb depose et repose essai2 TOTAL 143.68 € HT prestation piece 8l9919673J TRANSMETTE 8l9919673K TRANSMETTE 1J0919133A BAGUE JO 150.16€ HT

il suffit donc d'avoir les dimmensions de ces charbons et lets go, pour une 20aine d'€, vous avez un truc qui retourne nikel!!! hors de question que j'aille débourser 160€ chez audi pour 2 morceaux de graphite de MRD!!!

je vais la redémonter c'est certain par contre peut etre que certains connaissent la dimension exacte de la longueur du charbon qui se présente comme pti pavé en longueur ? par contre vu qi'ils sont usés je ne sais pas exactement quel longueur il fait d'origine ? il est reculé complet au fond du logement mais après de combien il ressort ? c'est quoi ton idée ? @+

bon moi je veux investiguer un peu plus sur ce remplacement de pti charbons, il faut trouver une solution pour remplacer ces ptis bout de graphite sans débourser 160€ a chaque fois!! ma pompe est nikel c'est juste ça qui est out, doit bien y avoir moyen de trouver une société qui réalise ça, ensuite on perce on met le fil de cuivre et un pit point de soudure etain et c'est reparti pour 90 000 à 100 000 km ? me dites pas qu'ici en les réusinant un pti peu si nécessaire avec une micro ponceuse, ç'est pas jouable charbon qqun a t'il essayer ?

ya eu ca sur la mienne ils ont changé je crois des trucs sonde etcc plus des trucs au tableau de bord je crois, je regarderais sur la facture ce soir et te redirais!

allez il nous faut un RS4 b5 moi je veux voir ça!!!!! qui se motive!!!!

au recap qui viendrai sûr, car là ça reste encore limité en termes de participant ???

une bobine rien de plus flagrant!!!! tu sais tout de suite qu'il y a un binz!!!

effectivement ça n'aura été qu'éphèmère!!! grrrrr là plus rien ....allez encore 160€ à prévoir!!!!

j'ai effectivement remarqué pour certaines pièces il faut mieux prendre chez ausi c'est cher que des sites comme celui là ? ah ouai il faut tout déposer, ben je crois que je vais attendre et changert amorotos et ressort! quand suffisament de $$ de côté.

il y a du jeu, ça m'a l'air un peu compliquer à changer car il faut que je dépose les amortos ? ma question faut il que je dépose également les ressorts de l'amorto ? en fait cette butée est elle apres la coupelle ou avant si avant il faut que je dépose tout ? et là ya du taff ( il faut le truc pour comprimer ressort etc..) aussi il faut faire les 2 côtés. je pense c'est cette pièce qu'il faut ? butée suspension ?

dans ce cas pourquoi il est dit ça sur s3passion au sujet de cette N75 ? Une électrovanne N75 (également appelée valve magnétique) défectueuse se traduit par une mauvaise reprise de la voiture ou par un manque de puissance pendant quelques instants, puis une reprise saccadée, puis ça recommence. Ce comportement saccadé est habituellement appelé le "surgin effect", traduisez "effet de pompage". Comme si par moment le turbo ne voulait pas marcher. Cette valve n'est rien d'autre qu'un régulateur de pression, sur le conduit d'aspiration d'air, avec une membrane à pilotage magnétique, qui malheureusement connaît quelques faiblesses. Suivant les années de fabrication, elle peut se situer devant ou derrière le conduit. La dernière en date, et dont les faiblesses ont apparemment été corrigées, porte la référence 058 906 283 F. avant c'était quoi ??

bizarre car ATH pourtant c'est du sérieux, j'en ai entendu que du bien ?

effectivement j'ai aussi cette ref moi et à la vue des factures de suivi audi de ma S3, je me demande si elle est origine ? j'ai 116 000 km et je crois que je vais chanher ma N75 pour mes problèmes d'accélération en 6... etccc ?

moi depuis ça retourne nikel.. à suivre..!